11月5日,广汽三菱正式宣布停产,象征着日系老牌三菱彻底退出中国市场。这一消息可能会让许多人感到意外，但对于汽车行业观察家来说，三菱的消失是意料之中的。
作为第一个在华停产的日系合资品牌，三菱的离职背后有什么启示？让我们来看看这个老牌日本人在中国市场的历史。
风光不再:从技术领导者到销售领导者
20世纪90年代，三菱汽车作为技术领导者活跃在中国市场。通过技术转让，三菱发动机装备了国内汽车企业，也帮助中国汽车工业走上了正轨。
但三菱并没有憋大招，继续擅长技术。反而选择与广汽合作，建立同名品牌，展开销售大战。
在短暂的辉煌之后，三菱在市场竞争中迅速衰落。欧蓝德老了，新车无力。今年上半年，三菱在华销量仅为1.7万辆，市场份额为0.3%。
悲剧重演:日语的没落预示着变化
三菱的退出只是冰山一角。日系车企在华销量已连续26个月下滑，今年前三季度市场份额首次跌破2.5%。
0%。这与市场整体低迷不同。数据显示，今年前三季度，除日语外的各阵营均实现了不同程度的增长。
日本汽车公司正在经历一场百年不遇的大变革。三菱的消失提醒人们，变与不变悲喜并存。
抓住机会:利用形势，处于过渡状态
汽车行业正在经历前所未有的变革，电动化、智能化的浪潮正席卷全球。
这是千载难逢的发展机遇。然而，在机遇面前，巨头们受困于既得利益，无法转型，而新生力量则抓住机遇发展壮大。
三菱的教训是，面对巨变，只有不断迭代才能生存。不考虑规模，只有敢于打破新的企业和品牌，才能在新时代占得先机。
最后，向三菱的记忆致敬。
你还记得1996年发行的卡通片《头文字D》的主角之一藤原拓海驾驶着一辆三菱EVO吗？
当时EVO在中国的销量几乎为零。象征着三菱过去的工程基因。
今天，在资本市场化和消费升级的大潮下，曾经的工程师文化已经被商业化所取代。三菱的工艺已经成了奇闻。
常说风水轮流转。这可能是每个时代企业的必经过程。
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