电动车企的崛起，让船大难掉头的日系燃油车企压力越来越大。
数据显示，2023年前三季度日系品牌累计销量为261.27万辆，同比下降15.4%，在中国市场份额占比17.2%，而2022年为20.0%。除了丰田，本田日产的销量都大幅下滑，唯一一家近期情况比较好的丰田也刚刚放下手段降价求生。
这一切的背后，是因为时代变了，新能源汽车的时代开始了。虽然以丰田为代表的车企也看到了浪潮的到来，但已经出现了转机。
十年前你选择日系车是对的，因为油耗低，保养便宜，质量稳定，成本低。对于普通家用车来说，这不正是我们最关心的吗？但是现在，一切都变了。日系燃油车，在新能源车的冲击下，全军覆没。
日系车低油耗神话破灭
有多少中国人在乎油耗？虽然很多人说油耗不重要，一年开不了几万公里，但他们说不，身体是诚实的。前几年在国内卖的最好的日系和大众车型，都是低油耗的代表。油耗比较高的福特和通用在中国是什么情况？
与日系车依靠涡轮增压和双离合挤压油耗不同，日系车的低油耗主要是通过自吸发动机的高热效率和CVT变速箱在市区行驶的高效率以及发动机匹配实现的。然而，所谓的低油耗在新能源汽车面前却成了一个笑话。
无论油耗多低，纯电动和插电式混动车型都可以短距离行驶。即使是长途出行，国内一线双电机混联混动车型的油耗也丝毫不逊于日系混动车型。如果再对比一下价格，日系混动车型就更没竞争力了。
日本高对冲比神话破灭。
日系车除了油耗低的优势，保养率高也是很多人选择日系车的重要原因。开了几年车，卖的时候他们可以多存一点。丰田、本田、日产燃油车一度被称为理财产品，三年保养率可达80%。
但新能源兴起后，日系车保值神话破灭，日系车保值率下降，这是大势所趋。据汽车之家研究院《2022年中国汽车保险费率排行榜》显示，丰田、本田三年保险费率较2021年有所下降，前本田飞度，保险费率下降4.54%。雷克萨斯ES下降5.18%，汉兰达下降4.35%。
与此同时，新能源汽车保值率在上升。在此之前，八折和一年腰斩的情况已经有所改善。比如国产特斯拉Model 3一年保值率为72.8%，今年8月份上升到84.1%。国内新能源的保值率也提高了。
日系保值率下降是日系燃油车的又一重大打击。很明显，电动化的浪潮势不可挡，几家主流日系车企在电动化浪潮来袭时，因为不想放弃燃油车领域的蛋糕而纠结、矛盾、不确定。日系车企很难放弃自己几十年积累的发动机、变速箱等核心技术，以至于在燃油车领域的先发优势和专业壁垒全部为零，但即使不愿意，也不得不转型。因为中美两个大国为新能源汽车的发展定下了基调，日本只能跟随，必须跟随。
日本的汽车产业是日本最大的经济支柱产业，占工业总产值的近40%。汽车及相关产业在日本提供了约530万个就业岗位，占总就业人口的8.3%。对于日本来说，汽车产业输不起，但是在新能源领域缺乏技术积累的日系车企却陷入了自身优势，在汽车市场越来越被动。
未来5~10年，日系车企的衰落趋势是可以预测的。事实上，日产和本田的衰落已经肉眼可见。作为全球销量第一的车企，丰田凭借其庞大的资金、技术和人才积累，以及强大的品牌影响力，或许可以延缓衰落的进程，但只要丰田不能一头扎进电气化转型，衰落就是迟早的事。
全球汽车工业正面临一场百年不遇的巨变。在政策和市场环境的帮助下，中国已经走在了前列，国产汽车产业的时代真的要来了！日系、德系等传统汽车巨头会像没落贵族一样逐渐淡出历史舞台。
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