在小鹏汽车广州智能网联汽车的环境影响报告书中，清晰地表明，小鹏汽车会开发车型 B，且该车型运用的是插电式混动动力。而所谓的插电混动动力，大概率就是增程式，实际上增程式也属于插混的一类，确切来讲它属于串联式插电混动，只是很多人出于区分目的，将双电机串并联的称为插电混动，把串联式插混叫做增程式。
很多人在猜测，小鹏汽车的首款增程式车型会是什么样的车型呢？到底是轿车还是 SUV 呢，还有人讲，这其实就是小鹏汽车的飞天汽车，小鹏汽车不会推出增程式的乘用车，事实真的是这样吗？
我能够明确地告知大家，小鹏汽车的增程式车型会是一台大型的 SUV 车型，内部代号是 G01，会在明年发布，预计明年下半年实现量产。
“是以 G9 为原型车进行开发，主要针对 20 万元以上价格区间”，首款车将在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线。而它的增程器将会采用东安动力的，也就是曾经为理想汽车提供增程式的厂商，不过，东安动力的那款 1.2T 三缸发动机，口碑着实不太好，不晓得小鹏汽车会采用东安动力的哪款增程器，岚图 FREE 所搭载的东安动力 1.5T 深度米勒循环增程器，荣获了‘世界十佳混合动力系统’的称号，个人觉得，小鹏汽车会选用这款增程器。
曾经的何小鹏曾多次表明，小鹏汽车不制造增程式，中国的用车环境主要是在市区，增程式车型会在 2024 年左右走向衰落，然而他所预测的衰落并未出现，反而是增程式的销量越来越高。
在 2024 年 8 月，增程式汽车的批发销量达到了 11.5 万辆，同比剧增 109%，这一增长率远超纯电动和狭义插混车型，在 2021 年到 2023 年期间，增程式车型增长率分别为 206%、116%以及 173%。今年上半年，增程式汽车的市场销量达到了 46 万辆，同比增长率高达 124.2%。
增程式技术自从诞生以来，有关这项技术的争议就一直没停过，但是它的销量却在诸多争议中，不断升高，其实原因很简单，增程式是一种较为务实的技术，它融合了纯电和油车的优点，可油可电，市区用电，长途用油，另外相较于多档插混技术，它的故障发生率更低，驾驶起来更平顺且更像电车，成本也更低。
当前市场上，那些卖得好的造车新势力，几乎都有增程式车型，比如理想、问界、零跑、哪吒、长安深蓝等等，而小鹏汽车这几年的销量压力也比较大，今年上半年小鹏共交付新车 52028 辆，同比增长 26%，完成年度销量目标 28 万辆的 18.5%。
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