花一万五选装座椅通风却吹热风，这是花钱买罪？

花费一万五选装的座椅通风，结果却成了电烤箱？夏天开启后不仅无法实现降温，反倒还会加热？ 要是这是个合资品牌，恐怕此时会有很多人破口大骂了吧，然而要是它是智界，许多人到了嘴边的话又给咽了回去。有些人是不敢说，有些人则是不想说。不敢说的原因是担心自己会遭到粉丝的围攻，不想说的则是因为对于这个品牌，以及其背后的合作品牌奇瑞或者华为，存有一定的好感。觉得人家车企着实不容易，座椅通风这配置，有了就得了，还挑剔啥，平常不用不就好了嘛。 所以你瞧，很多人都未曾意识到，其实自己是相当双标的。 座椅通风变成座椅加热这事，并非个例，在投诉网站上有大量这样的投诉案例，在车友群里，也有不少人表示自己遭遇了同样的问题。在一档汽车节目中，智界 S7 的车主王女士就反映了此问题，有车友当场拿温度计进行了测试，车内温度为 31 度，座椅温度却能达到 41 度以上。 而售后给出的回应是座椅里没有冷热风的空调功能，吹的风是自然通风，车内降温后吹出来的风才是冷风。但很快就有人爆料，这座椅通风的风竟然来自电池包的热量。这动力电池在使用时会产生诸多热量，这些热量通过风道传到了座椅通风，这座椅能不热吗？媒体联系了智界客服中心，也证实了车辆座椅通风的热量来源是车辆电池包散发的热量。 为何会出现这样的设计？对于一款成熟的车型而言，按理说是不可能出现这类情况的。原因其实非常简单，因为这款车的原型车并未设计后排座椅通风，也就是没有对应的风道设计，那么在推出智界 S7 时，由于竞争车型都有后排座椅通风，为了不落后，就强行加上了这个配置，可没有风道怎么办呢？那就只能从座椅下方，也就是电池散热的风道来做座椅通风。但没想到电池散热的热量直接让后排座椅通风的风变成了 40 多度的热风。 不过，最近听闻已经有官方的解决办法了，那就是拆卸后排座椅，更换座椅通风的配件，将吹风改为吸风，这样一来就无需担心座椅通风吹热风了，可我就是想说，高端车上的座椅通风不都是吸风的吗？智界 S7 上的怎么还是吹风模式。 值得一提的是，二次发布的智界 S7，其销量再度出现下滑。在 4 月和 5 月连续两个月单月销量突破 5000 辆之后，6 至 8 月连续三个月销量持续降低。最新的销量数据显示，智界 S7 在 8 月仅卖出了 425 辆车，环比下降 72.4%。 作者声明本文无利益相关，欢迎车友理性交流，和谐讨论～

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