方才，蔚来旗下的乐道品牌正式公布了其首款产品乐道 L60的售价：
标准版价格为20.69万元，与竞品车型特斯拉Model Y的起售价相比，足足低了43000元；配备85kWh电池的长续航版本售价为23.59万元。
此外，乐道还提供电池租用的购车方式，售价为14.99万元，其中60kWh电池的月租金为599元，85kWh电池的月租金为899元。
作为一个新兴品牌，我们先从品牌说起，蔚来CEO李斌曾阐释过“乐道”的内涵：
乐道意为“快乐的道路”，李斌表示：“与家人一同走过的每一条路，都是乐道。”乐道的品牌标识是一条向上的路，其品牌色被命名为“晨曦橙”，象征着太阳初升的色彩。由此可见，乐道是一个以家庭为核心的品牌。
让家庭生活更加美好，是乐道的使命。
在对乐道品牌进行了基本介绍后，接下来让我们聚焦今日的主角——乐道L60。
乐道L60，精准满足家庭需求
虽说乐道L60今日才公布正式售价，但其外观设计早已不是秘密。设计副总裁Raul Pires在灯组设计上融入了蒸蒸日上Way Up的美好寓意。车身前后的“蒸蒸日上灯”，其灵感源自乐道的品牌寓意，即向上的道路。
每个家庭都期盼着日子能够蒸蒸日上。
乐道L60的车长为4828mm、宽1930mm，轴距达到2950mm，在尺寸上比特斯拉Model Y更长、更宽，空间也更为宽敞。究竟宽敞到何种程度呢？
即便一家五口满载出行，也能够做到“人手一箱”。
在乐道L60的后备箱，还可选装一个容量达52L的超大冰箱，它并非仅仅用于存放几瓶冷饮，而是支持冷冻、冷藏双温区，共有3个隔间，用户可通过手机和车机来控制温度，并且能够随时将其从后备箱中搬离。
按照CEO艾铁成的说法，这极大地便利了露营场景，逢年过节时携带海鲜也更为方便。
不仅是冰箱，乐道还为宝爸宝妈们准备了70多个原生配件，其中包括此前在网络上备受欢迎的“妈妈包”，以及磁吸式天幕遮阳帘、后备箱收纳组合、车门空间分隔板等。
在发布会上，给我留下深刻印象的，当属那张横跨整个后排座椅的大桌板，并非因其实用性有多强，而是它充分彰显了L60后排的宽敞空间。毕竟，后排空间若不够大，又怎能容纳得下呢？
为了展示乐道L60的巨大乘坐空间，乐道此前曾邀请一对身高183cm的双胞胎，同时在前后排翘起了二郎腿。
乐道表示，论后排净膝部空间，乐道L60是Model Y的3.5倍，是丰田RAV4的7.5倍。
为何要将这两款车进行对比呢？因为它们分别代表了两个时代：
自1994年发布以来，丰田RAV4作为燃油车时代的全球销量冠军，年销量最高时达到100.9万辆；自2019年发布以来，特斯拉Model Y成为电动车时代的全球销量榜首，共售出118.9万辆。
“大家对于美好家庭生活的向往是一致的。”李斌说道。注重家用、追求空间，是这两位“销冠”的共同特点。
乐道还推出了一个“家庭用车价值公式”，如下图所示：
在乐道看来，合家欢乐包含了全方位安全、空间舒适、智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶；持家有道则涵盖购车成本、补能成本、维保成本、时间成本、保险成本以及残值。
乐道L60正是严格按照这个公式打造的一款车型。
安全是首要考量因素。乐道L60采用钢铝混合双舱车身，乘员舱全方位保障家人安全，底盘保护舱则负责守护核心部件。
尤其值得一提的是乘员舱，乐道L60在多个关键部位采用了潜艇级2000MPa的超高强度钢，1平方厘米可承受20吨的重量。
在90km/h速度下的70%后方偏置碰撞测试中，乐道L60的乘员舱保持完整，高压系统自动断电，门把手顺利弹出，车门也能够正常开启。
需要进一步说明的是，在90km/h速度下进行测试，碰撞能量是国标的4倍。李斌表示，乐道之所以如此重视后碰成绩，是因为“AEB性能虽好，但你能刹住，后面的人不一定能刹住”。
而在行驶过程中，乐道L60是一款空间灵活、乘坐舒适且驾驶轻松的SUV，其转弯半径远小于轴距更短的Model Y。
超越Model Y，而非成为Model Y
看着身旁的乐道L60，台上的乐道CEO艾铁成充满自信。他与李斌都认为，蔚来对家庭需求的研究比其他友商更为深入，同时也具有后发优势。
今年8月，特斯拉以6.8万辆的成绩创下了今年在中国市场的销售纪录，其中最畅销的自然是Model Y，销量超过4.5万辆。
这款在中国销售了3年多的车型，在纯电SUV市场中依然拥有难以撼动的地位。
其中原因，一方面与特斯拉推出的0首付/0利息方案有关，另一方面，Model Y本身强大的产品力也不容小觑，其可观的座舱空间、良好的驾驶体验、低至12.5kWh的百公里能耗以及完善的补能网络，都是Model Y多年来屡战屡胜的关键因素。
然而，我们必须意识到，新能源市场的技术发展日新月异，随着时间的推移，Model Y在某些方面已不再处于行业前沿。
这对于乐道来说是一个机遇。
首先是智能座舱方面，乐道L60解决了此前蔚来车型主要采用竖屏的问题，配备了一块17.2英寸3K视网膜屏，边框仅为5.35mm，显示面积是Model Y的125%，分辨率则是Model Y的225%。此外，还提供13英寸HUD抬头显示和一个8英寸后排娱乐场景屏。
在软件方面，乐道L60采用了同样基于蔚来新一代SkyOS・天枢操作系统打造的NT.Coconut椰子智能系统，高通8295P满血版座舱芯片、24GB的内存以及256GB的车规级存储，确保了使用的流畅性。
唯一稍显遗憾的是，蔚来中控台顶上的NOMI不见了，乐道将语音助手换成了“小乐”，据称唤醒速度最快可达0.3秒，全车人脸识别准确率达99.9%。
在音响方面，乐道L60配备了一套总功率为1020W的18扬声器系统，支持杜比全景声，不过实际听感一般，低频不足，人声也较为模糊，播放NIO沉浸声转区里的歌单会有一定程度的改善。
目前，Model Y的另一处不足之处在于智能驾驶。
尽管特斯拉拥有全球领先的纯视觉智驾FSD，但该功能尚未在国内开放，最新消息显示要到明年一季度，且64000元的高昂售价也让许多特斯拉车主望而却步。
乐道L60则采用了同样基于纯视觉方案的ONVO Smart Driving智驾系统，全车配备7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头和1个4D成像毫米波雷达，并标配254TOPS英伟达Orin X芯片。
艾铁成表示，乐道L60能够实现泊车、高速、城市场景的全覆盖，全场景NOA领航辅助，且覆盖全国。
全系标配，发布即可用，全国都好用。
不过，从董车会的实际体验来看，L60的城市智驾相对较为保守，尤其是在路口时，动作较为缓慢，但在面对路边停靠的车辆时，其绕行能力值得肯定。
而在特斯拉最为擅长的能耗层面，乐道L60也实现了新的突破，百公里能耗仅为12.1kWh，低于Model Y的12.5kWh，即便是L60的四驱版，百公里能耗也仅为12.7kWh。
*注：标准续航版和长续航版均可选装四轮驱动，选装费用为20000元，零百加速成绩可由5.9秒提升至4.6秒，前电机功率不高，主要用于雨雪天气。
能耗的差异在续航上也有所体现，乐道L60后驱版的CLTC续航为555km，比Model Y恰好多出1km；L60长续航版的CLTC续航为730km（Model Y长续航版为688km）。此外，乐道后续还将推出1000公里的超长续航电池包。
为了实现能够满足更多家庭用户的续航成绩，乐道L60搭载了全域900V高压架构，其900V碳化硅主电驱系统拥有92.3%的CLTC工况综合效率，功率体积密度为8kW/L，处于行业领先水平。
与此同时，乐道L60在120km/h的速度下测得的风阻系数为Cd 0.229，在全球中型SUV中保持领先地位。
此前，董车会在杭州对乐道L60的高速续航能耗进行了简单测试，在尽可能接近限速行驶的情况下，这辆L60后驱版的百公里能耗仅为16kWh。
昨天，特斯拉官方发布了一条微博，称Model Y是全球能耗最低的SUV之一，一度电可以行驶6公里以上。
若按照乐道官方36天两万公里实测的百公里能耗12.3kWh来计算，L60一度电能够行驶8公里以上。
在补能方面，乐道可谓是“含着金钥匙出生”，作为一个新品牌，上市便拥有304座换电站和自建充电桩23000根。艾铁成表示，到今年年底，乐道品牌可用的换电站数量将超过1000座。
除了价格优势，这便是乐道L60的另一大优势。
