新款瑞虎7配备了1.5T插电式发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩达230N·m。其官方油耗仅为1.08L/100km，驾驶更加省油。
捷途汽车的山海 T2，大家或多或少都有点印象。其实很多人都知道，山海 T2 本质上就是捷途旅行者的插混版。在坊间，人们给这台车冠以 " 奇瑞版卫士 " 等各种称号，尽管 T2 没有四驱系统，但它那足够硬朗的外观，加上底子不错的底盘，其实公众接受度还是很高的。
而现在，山海 T1 来了，看名字你大概能知道它和 T2 之间有级别差异，但这台车其实一点都不简单，甚至在某种角度上看，这台山海 T1，很可能是未来捷途汽车在方盒子 SUV 领域的主力出货车型。
根据目前我们得到的消息显示，已经在工信部完成了 " 新车发布 " 的捷途山海 T1，是一台紧凑型插混 SUV，车身尺寸 4706*1967*1845mm，轴距 2810mm。很显然，尽管它的定位比山海 T2 更低一些，但它的尺寸却一点都不小，特别是这个超过 2800mm 的轴距，这车的内部空间一定不会差。
所以它的第一个特点是定位低但尺寸不小。再来看动力系统，目前可以知道的信息是，它打在的是一套由一台 156 马力 1.5T 发动机 + 单电机 + 中创新航提供的磷酸铁锂电池组成的插混系统。具体电机功率和电池包大小未知，但目前可以知道的是，这车的工信部公布的平均油耗为 1.08L（亏电油耗数据未公布）。
其实单看这个综合油耗数据，我们是可以大概猜出一些端倪的。首先，能录得这么低的综合油耗数据，这台车必然在大多数工况下以电机驱动，换句话说，这车的电机功率必然不会太低，至少应当和发动机马力等同或更高。其次，这种插混系统的标定基本上都是电机出力为主，这同时意味着这车的电池包不可能太小。
综合来看，我们倾向于认为，山海 T1 这套插混系统和 T2 上的应该是同一套。考虑到 T1 无论是体型还是车重还是迎风面积都比 T2 更小，我们有理由相信，T1 的综合续航和亏电油耗水平，应该是比 T2 要更好一些的。至于其他信息，暂时不得而知，但一款轴距接近中型SUV、插电系统优秀的紧凑型SUV，如果定价合理，一定会爆款。而定价可能是山海T1最大的惊喜。
根据目前透露的消息，山海 T1 的定价区间在 10-15 万元左右。这其实是一个非常模糊的区间，毕竟 10-15 万这个大区间，在现在的 SUV 市场上已经是 3 个细分市场的定价区了。不过我们可以确定的一点是，山海 T1 这车不大可能会定到 15 万，这都已经摸到 T2 的区间了。而考虑到现阶段放出来的消息，以及奇瑞最近在定价策略上的做法，我们倾向于认为，山海 T1 的起售价，有可能在 11 万左右，这个价格可能是 10.99，也可能是 10.69 之类的。
其实山海 T1 这车最直接的竞争对手是北京 BJ30，这车最惊人的就是它的定价，这是目前为止大厂出品的方盒子 SUV 里面，几乎是定价最低的一款。不到 10 万的起售价已经让 BJ30 拿走了很多市场份额。而产品调性上和 BJ30 相当接近，竞争力也接近的山海 T1，必然是在定价策略上对标对手的。
但我们前面提到的，山海 T1 不会低于 10 万起售价的原因，其实还是它的插混车身份。BJ30 是一台纯燃油车，而山海 T1 的插混系统本身就要比纯燃油系统成本更高。因此 T1 不大可能在价格上和 BJ30 直接对标，而更有可能比后者更贵一些。
但即便贵一些，我们仍然倾向于认为山海 T1 是更好的选择，原因倒也简单：这是插混车，在使用成本上相比燃油车优势非常明显。不过不管怎样，山海 T1 很可能是当今定价最低的插混方盒子 SUV 之一。考虑到奇瑞插混系统的实力，这车的竞争力绝对不可小视。
