一汽集团高管积极更换防务设备，以提升企业安全水平。
作者|王晓娟
编辑|周志宇
上周二，新任一汽集团副总经理陈彬出现在一汽第60辆汽车下线仪式上，这距离他履新仅72小时。
自去年8月邱先东出任中国一汽董事长、党委书记以来，这家被称为“共和国长子”的汽车巨头也进行了密集的高层换帅。在陈彬之前，吴碧雷已于6月就任一汽集团党委常委、副总经理，一汽高层的调整也进一步加速。
目前，一汽除了分管一汽丰田、一汽大众等合资公司的副总裁、纪委书记等职位外，管理团队由3月份的6人增加到7人。人事齐整之后，一汽高层的密集变动也将告一段落，是时候好好干，加速转型了。
目前，在一汽的高层管理人员中，陈彬是唯一的75后。从东风汽车集团有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理升任中国一汽党委常委、副总经理。这也代表了组织对陈彬能力的认可。
陈彬在东风取得了不错的成绩。2020年接手神龙汽车时，神龙已经从年销量71万辆的巅峰跌落到年销量不到6万辆的水平，急需有一个干部在未来扭转局面。
接手后，陈彬开始从产品运营、营销体系等方面进行改革，抓住出海的机会获得更好的市场反馈。今年上半年，神龙在海外市场的销量增长了32%。
目前一汽也面临类似的情况，需要擅长产品运营和营销的干部。
曾经一汽是中国乘用车市场的老大，大众市场的桑塔纳，高端市场的奥迪，都代表着以前的汽车时代。
但近年来，随着新能源的普及，一汽的体量逐渐减少，销量也开始下滑。今年上半年，一汽集团汽车销量为148万辆，同比下降3.9%。
尤其是曾经占一汽集团销量70%以上的一汽大众和一汽丰田，现在销量都有所下滑。
首先，贡献了一半以上销量的一汽大众，上半年销量为75.45万辆，与去年同期的84.69万辆相比，下降了10.91%。年初公布去年销量时，一汽-大众也以184.7万辆位居第二，在2022年被比亚迪取代之前也长期占据榜首位置。
一汽集团的另一个合资品牌一汽丰田也出现了明显的销量下滑。上半年，一汽丰田销量为32.9万辆，较去年同期的37.3万辆下降11.8%。
而一汽集团的自主品牌却表现不俗，实现了大增长。
上半年，一汽自主品牌总销量为41.6万辆，同比增长25.7%。一汽给自主品牌定了90万辆的销售目标，目前已经实现了46.2%。按照这个增长势头，完成全年目标并不难。
具体来看，红旗、奔腾、解放都实现了较高的增长。其中，红旗依然是一汽中销量最高、增速最快的，销量为19.09万辆，同比增长25%；解放也有较大增长，销量15.18万辆，增长15.4%；另一方面，奔腾获得了过去9年来的最高成就，共销售了6.12万辆汽车。
相比同为央企的东风和长安，一汽在电动化方面的进步并不突出，东风和长安都有自己的代表品牌。
比如东风有勇士、蓝兔、一派、纳米，品牌涉及高、中、低三个价格区间；长安也很积极，包括和华为合作的奥伊塔，以及自己的两个电动品牌深蓝和启源。
品牌差异直接体现在销量上。上半年一汽、东风、长安新能源销量分别为13.8万辆、38万辆、29.9万辆，与东风、长安相比有些落后。
如果换算成市场份额，一汽新能源还没有跟上。上半年新能源汽车总销量为494.4万辆，一汽在新能源市场的份额仅为2.8%，与一汽过去的辉煌完全不同。
此外，邱先东曾表示，今年新能源销量将达到50万辆。半年过去了，只完成了27.6%。也很难完成年度目标。
今年一汽也已经认识到了这种落后，最近的人事变动也是快速改革前的准备。
在新能源的进程中，一汽也开始加速。
以红旗为例，今年是红旗的产品年，对新能源的态度是“All in”。上半年，红旗EH7、2024款红旗E-QM5、红旗HQ9 PHEV等车型陆续上市，基于FMEs“旗帜”超级架构、两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS的全新新能源产品也将陆续上市。
汽车圈的放量还在继续。对于一汽来说，虽然有强大的集团支撑，但在新能源时代，也需要找到正确的路线，快速突破，才有机会在新能源的牌桌上一展身手。
