新一代迈腾推出，优化动力系统与悬挂系统，搭载1.5T涡轮增压发动机和9速自动变速器。凭借先进的技术提升性能，使其具备更强的动力输出和更好的燃油经济性，满足日常驾驶需求。新车配备8安全气囊、主动式盲点监测系统、车道保持辅助等功能，全方位守护乘客安全出行。全新迈腾以革新设计、强劲性能和丰富配置，充分满足现代消费者对车辆功能的需求，为未来车市注入新的活力。
这两年，油车和电车在各个细分市场都进行着激烈的攻防，但在 B 级轿车这个领域，合资品牌的燃油车依然占据着主导地位。以一汽 - 大众的迈腾为例，今年上半年月均销量依然稳稳处于万辆以上。当然，为了保持这个销量，我们必须与时俱进，不断升级。
代号 B9 的全新一代迈腾，7 月 9 日已经正式上市，对于这台国内市场最重要的 B 级轿车之一，今天咱们就好好聊聊，它有哪些提升？在惨烈的市场里，还能打吗？外观:车身大幅加长，造型更加年轻化。
之前坐过迈腾的朋友都知道，这款车最大的卖点之一就是非常宽裕的后排空和后备箱储物空间空。不过从尺寸上来说，老款迈腾在b级车中并不突出。无论是德系兄弟车型帕萨特，还是雅阁、天籁、凯美瑞，车长都在4.9米以上。
相对较小的车身，却有着超过同级别主流水平的空性能，这是大众品牌在空利用率上的独特优势。
全新一代迈腾，车身长度从4866mm增加到4990mm，几乎等于5米大关，将日系三强甩在身后，超过了现款帕萨特。就连自我定位C级的比亚迪韩也比新一代迈腾矮了15mm。
车身大幅加长的同时，它的车身比例也随之变化。
B6 迈腾
B7 迈腾
B8 迈腾回顾迈腾引入中国后的三代，设计上一个令人印象深刻的特点就是C柱位置的后窗内收弧度，这种弧度一直延续了十几年。在全新一代迈腾，我们终于要告别这种经典的设计了。
全新一代迈腾虽然这种改变有些令人失望，但随着车身的大幅加长，新一代迈腾的侧窗线条让整体变得修长而运动，不再像前几代迈腾那样沉稳。这也是全新一代迈腾在设计风格上最大的变化。
说完侧面再看前脸，能明显感到全新一代迈腾的正面变得更具威严了，大灯变得更方正，而中网大幅简化，仅有一条粗壮的可点亮的饰条横贯车头。再加上车头前段被整体抬高，更具行政级轿车气质的同时，也很好表达了当下潮流的简约和科技感。
至于车尾，也以贯穿式的尾灯和一条细细的装饰带，和前脸形成了呼应，和 ID. 纯电系列有了更多的统一。不难看出，全新一代迈腾对于电动汽车设计元素的借鉴，是非常克制的，它的这些新元素，会让人觉得有些新潮，但基本不会产生 " 这是一台电车 " 的联想。最后一个小彩蛋是网上的公共标识也可以用日间行车灯点亮。
内饰：车机跟上时代，高级感依然突出内饰方面，全新一代迈腾的中控布局经过ID系列的铺垫，并不陌生。10.25寸的液晶仪表，12.9寸的中控屏，大气又科技。但新一代迈腾在屏幕上的投入远不止这些。
高配版本，中控屏还从 12.9 英寸，进一步增大到了 15 英寸（中配也可选装）。与此同时，副驾前方还多了一个 11.6 英寸的娱乐屏。三块屏幕尺寸不同、形状不同，朝向的角度也不同，在中控台上交错布置，一眼看去全是屏的观感，确实有点震撼。随着多屏的出现和手臂的采用，中控台和扶手平台的位置比以前清新了很多，实体按键也大大减少。
不过除此之外，全新一代迈腾座舱里其它部位的设计，都还是比较传统的，空调风向、车窗控制都是实体按键，车门也都是常规的机械拉手。这种风格放在三年前，可能会被认为缺乏创新，但是在我们已经看腻了盲目极简的当下，这种设计，收获的应该更多是认同了。总之，考虑到新一代迈腾的客户，除了首次购车的，大部分应该是燃油车主。对于他们来说，全新一代迈腾内饰与时俱进，具备智能、科技的必备功能和体验。同时在设计和使用上，与燃油车相比基本没有门槛，找到了更合适的平衡点。
除了设计，还有哪些升级？
设计完了，作为换代车型，全新一代迈腾更值得关注的，是其在新的竞争环境下，产品综合实力能否与时俱进，带来了哪些改进。
1.更换1.5T发动机，2.0T发动机是大功率版本。
在动力系统上做了很大的调整，新增了大众1.5T发动机，动力参数由1.4T的150马力提升至160马力。同时2.0T的两款都是380TSI的高功率版本。
这里值得一提的是，新的 1.5T 发动机除了排量增加、动力更强外，油耗反而是下降了，WLTC 工况的油耗，从 1.4T 的 6.23L/100km 降低到了 5.8L/100km。2.智能驾驶能力大幅提升。
驾驶辅助方面，现款迈腾只有常规的L2级别的驾驶辅助，新一代迈腾在这方面有了很大的提升。通过双目摄像头和更多传感器的硬件，以及与DJI的技术合作，实现了可以变道的L2+级驾驶辅助。
除此之外，全新一代迈腾这套硬件，在后期是有通过 OTA，升级基于纯视觉方案的高速智驾潜力的，它也有可能成为在国内最早具备高阶智驾能力的合资燃油车之一。3.舒适性配置进一步优化。
作为b级车，空和舒适性永远是迈腾的核心卖点。对于迈腾来说，腿间空的升级已经不是重点，因为老款车足够宽敞，乘坐舒适性的升级才是这次升级的重点。
全新一代迈腾对座椅的填充物和座垫长度进行了调整，前排座椅还增加了可调节的腿托。另外类似于很多车企容易忽略的前座腰部支撑。全新一代迈腾从倒数第二开始配备。
后排还增加了通风、按摩，以及靠背的电动调节功能。而且座椅按摩的力度、体验相当出色，不再像之前很多车型那样是个鸡肋功能。4、车机要跟上行业的潮流
除了与DJI在智能驾驶方面的合作，新一代迈腾在车与语音交互方面也有了质的提升。
车机硬件升级骁龙 8155 芯片，操作流畅度大幅提升的同时，界面 UI 设计也变得更灵动、清爽。且国内主流的音频、视频及导航 APP 都能支持。起码和同价位的比亚迪汉 DM-i 相比，全新一代迈腾的车机其实已经胜过一筹了。语音交互方面，识别的速度和准确率都不错，还具备持续识别的能力。
综上
综合以上升级点，可以看出，全新一代迈腾或许不在行业前列，但至少他们补上了短板。
此外，迈腾在空、操控、动力、舒适性等方面的传统优势在全新一代迈腾上得到了进一步提升。
尤其是空间和舒适性方面，中国品牌新能源轿车通常把动力、智能当做核心卖点，但在最基本的空间和舒适性上，还很少有能媲美全新一代迈腾的 B 级电动轿车。而当全新一代迈腾在智能、科技层面的表现得到补强之后，这款经典车型，在市场上的表现，就更值得期待了。-结束-
