比亚迪推出售价7.98万元荣耀版秦PLUS引动激烈竞争，首批降至5.49万起。
79800的秦原加荣耀版和毁灭者05荣耀版杀伤力有多大？你看看有多少朋友降价了就知道了。
[div] 比亚迪的进攻可以说是席卷了整个汽车行业。产品力和定价权两张牌都很明确，年初抬桌子的真的很少见。可以预见的是，新一轮价格战已经打响，国内大部分消费者还是对价格比较敏感的。如果不跟着降价，销量就堪忧了。如果我们跟着降价，就会影响利润。会不会跌真的是个大问题。
笔者先带大家盘点一下首批跟进降价的机型。
首先看新能源汽车。五菱率先响应降价。星光插电版高配车型优惠6000元，从10.58万元降至9.98万元。降幅不是特别大，但这是一款中型插电车，如果降到10万以内就是很有诚意的表现了。
其次是长安启源，启源A05全系优惠幅度较大。入门级版本优惠1.1万元，价格从8.99万元下调至7.89万元，比900元的荣耀版秦PLUS还便宜。意思很明显。高配车型最高优惠2.3万元。好像买高配的会更划算。
2024款深蓝SL03的上市价格明显受到了比亚迪降价的影响。在指导价15.69万元至17.39万元的基础上，提供1万元现金优惠，实际支付价格14.69万元起。
吉利的帝豪L HiP也推出了龙腾版，低配降价2万，高配降价2.3万。最新官方指导价分别为8.98万元和9.98万元。别看它的价格比荣耀版秦PLUS贵一万块。它有百公里纯续航，三速DHT在掉电状态下理论上更省油，这也是一个有杀伤力的价格。
吉利Galaxy E8还推出了限时利息，7000元尾款2000元，可选基金6000元，相当于优惠5000元。
新势力方面，哪吒率先降价，哪吒X降价2.2万元，推出9.98万元的入门级400 Air版。这是一款紧凑型纯电动SUV，轴距2770mm，价格已经拉低到10万元以内。可想而知未来这个市场对车企来说有多难。哪吒AYA全系优惠8000元，哪吒S全系优惠5000元。
零跑车意味着好友数量不够。3月份零跑C10上市，其他家族车型价格应该也会大规模下降。
3月前，零跑T03在不久后开始降价，优惠幅度为8-1万元，优惠后指导价区间为4.99万-7.99万元。因为当初定价比较低，按照降幅来看其实还是挺可观的。
合资燃油车也有很多车企跟进降价。别克降幅最大。君越优惠3.5万元，优惠后指导价区间达到了14.49万元-25.48万元。现在15万以内就可以买君越了。这真的很疯狂。
朗威Pro全系优惠5.5万元，优惠后的价格区间为7.39万元-10.39万元。你不是说比亚迪里油比电低吗，那我给你看更低的。降幅最大的是昂科威Plus，全系优惠6.5万元，售价区间为16.09万元-23.09万元。但是，这车打折也没用。毕竟内饰太老气，除非给出一个断裂价，否则很难卖出去。
合资品牌也效仿北京现代，其伊兰特现金优惠2.4万元，优惠后价格7.59万元，并打出“油比电好”的口号，与比亚迪针锋相对。
长安逸动PLUS也跟着比亚迪降价，畅享型优惠2.2万，优惠后7.19万，捍卫了油车的尊严，比你的插电式还便宜。
长安第二代X5 PLUS和X7 PLUS也于2月20日上市，指导价区间分别为9.19万-11.09万元和9.39万-12.89万元。前者优惠幅度18000元，咬价73900元，后者优惠幅度15000元。龙年从83900元的新价格开始提供如此大的优惠。
结论:
就像文章开头说的，开年如此疯狂，这在中国汽车工业史上是绝对不应该发生的。比亚迪用两款荣耀车型背刺拿下全行业，而这仅仅是个开始。据悉，2月23日，海豚荣耀，以及新韩DM-i、新唐DM-i将陆续上市，价格方面可能会有较大惊喜。
2024年真的要成为中国车市洗牌的一年了。这年头，对于大车企来说，就是通过价格战来抢市场，而对于生活在夹缝中的小型车企来说，就不用考虑那么多市场空问题，如何生存才是最重要的。
另外，中国品牌，也要防着合资车企，毕竟他们的基础很雄厚，如果真的要掀桌子，肯定能抬得起，亏了朋友再割韭菜。其他行业也不是没有这个先例。
