2024年消费电子展（CES）上，美国本土车厂并未缺席，但智能汽车的影响力似乎在逐渐退居二线。这一现象反映出了消费者对于新科技接受度和认可度的变化趋势。这也是全球汽车产业格局重塑的一个缩影，反映出数字化、智能化的趋势越来越明显。
摘要
车企不再执着于“画饼”，而是开始在过去的“吹牛”上大捞一笔。
2023年的CES上，电动车还站在C位；但是到了2024年，主角变了。
近日，全球消费电子风向标CES 2024在美国拉斯维加斯正式拉开帷幕。与上一年相比，今年的CES呈现出一系列显著变化。更多关注的是AI在各个行业的应用，而不是追逐车企的“概念车”。
在汽车行业，上大车型是本届CES的一大亮点。索尼和本田联合展出的概念车“AFEELA”，大众应用的ChatGPT技术，奔驰的MBUX虚拟助手，都凸显了大模型技术在汽车领域的应用。
与此同时，英特尔、AMD等传统芯片公司纷纷进入车载SoC领域，与在车载领域深耕多年的高通、英伟达展开激烈竞争。
在智能驾驶方面，中国企业已经崭露头角，沃赛科技、速腾聚创和途达通推出了领先的激光雷达和芯片，文远智行在CES上展示了L4无人驾驶小巴服务，凸显了中国在自动驾驶领域的领先地位。
总的来说，在今年的CES上，汽车技术呈现出全新的面貌，各大汽车厂商的作用相对弱化，而AI应用成为重点之一。AI技术的广泛应用，显示了智能驾驶舱和驾驶辅助系统的巨大创新，为未来的驾驶体验注入了新的活力。传统汽车行业正在快速拥抱数字化、智能化的未来，这也预示着未来汽车行业将迎来更多的创新和颠覆。
概念车已经不流行了。
在2023年的CES上，车企的表现可以说是星光熠熠。大众集团推出ID.7数字迷彩版，宝马发布宝马I数字情感交互概念车i Vision Dee，索尼本田移动正式推出新品牌AFEELA，搭载电动车原型车；标致亮相全新概念车Inception，奔驰展示VISION EQXX概念车& HELIP& hellip
但到了2024年的CES，电动汽车的热度似乎略有下降。值得注意的是，美国三大汽车巨头福特、通用和Stellantis缺席了此次盛会。据传，2023年UAW的罢工最终导致他们选择不参加。
在CES现场，只有本田、现代、越南的新势力Vinfast等少数车企在展台上展示了他们的概念车和电动车。
其中，本田展示了两款引人注目的电动概念车，Saloon和Space-Hub，并命名为“本田0系”，意为从零开始创造新的价值。
Saloon的定位是独特的coupe风格，而Space-Hub则展现了MPV的设计风格。本田表示，轿车量产车将于2026年首次登陆北美，随后逐步进入日本、亚洲、欧洲、非洲、中东和南美。
索尼本田全新电动车品牌AFELA的首款车，以大屏幕和车载娱乐为特色| AFEELA
与此同时，索尼和本田的合资公司索尼本田移动(Sony Honda Mobility)在CES 2024上有了新的进展。一年前，两家公司在2023 CES上联合推出了新品牌AFEELA，并同步展示了首款电动概念车型。经过一年的努力，AFEELA以索尼PS5手柄的操控模式重新出现在2024 CES上。
据悉，AFEELA将于2025年开始接受网上预订，由本田北美工厂投产。首批车辆计划于2026年春季交付北美消费者，之后将陆续交付日本市场。
现代汽车押宝氢能源，旗下氢燃料电池专属品牌HTWO逐渐扩展为氢能源价值链的品牌|现代汽车。
此外，在CES期间，现代汽车围绕“氢动力汽车”和“软件驱动转型”两大主题，描绘了现代汽车对未来出行方式的愿景。现代汽车宣布，其全新氢动力汽车Nexo将于2025年上市。新车定位为氢燃料电池中型SUV，搭载氢燃料电池系统，现款车型5分钟加氢续航550km。
起亚发布了三款PBV概念车型:PV1、PV5和PV7。PBV产品系列主要面向商业市场，采用滑板底盘技术。其中，中型PV5将于2025年率先上市。
越南电动车新势力VinFast在CES 2024上首次推出首款电动皮卡车型VF Wild，并表示计划在全球推出4款小型电动SUV车型VF 3。
相对于众多国外品牌单独出现在CES上，自主品牌更有可能与供应链厂商一同亮相，成为一个技术展示平台，呈现出引人注目的新趋势。
飞行汽车时代即将到来，小鹏·田慧在CES |小鹏·田慧展示的集成飞行汽车
其中，最引人注目的是小鹏·田慧带来的land 空一体化飞行汽车。这是小鹏田慧集成飞行汽车自去年10月发布以来首次在国际舞台上公开亮相。据悉，陆地空一体式分体车采用超跑设计风格，科技智能驾驶舱可在陆地和飞行驾驶模式间切换，方向盘和透明仪表盘也可随模式切换而变化。
小鹏·田慧的分裂飞行汽车将于第四季度预订|小鹏·田慧
与此同时，小鹏田慧联合创始人兼副总裁王坦也公布了另一款“陆地航母”分体飞行汽车的计划，将于今年第四季度预订，计划明年第四季度开始量产交付。这种分体式飞行汽车由陆地车辆和飞行车辆组成。飞行车可以完全容纳在车内实现地面移动，可以像“变形金刚”一样自动分离和组合。
蔚来携手途达通、XREAL在CES上展出了ES8、ET7。其中，ES8配备了PanoCinema数字驾驶舱，包含NIO空中眼镜、N-BOX增强型娱乐主机、7.1.4沉浸式声音响应系统等主要部件。搭载在ET7上的途达通猎鹰是蔚来第二代平台车型的标准传感硬件。激光雷达最远探测距离可达500米。已搭载在蔚来8款二代平台车型上，累计完成智能行驶里程近2亿公里。
相比两三块屏幕的组合，Galaxy E8配备了BOE 45寸一体式屏幕，带来了更强的冲击力| Galaxy E8
吉利Galaxy E8在BOE展台亮相。它配备了BOE的45英寸8K无界智能屏幕，8K准视网膜分辨率和98%的屏幕比例，将仪表、中控和副驾驶集成在一个屏幕上。JD.COM还为CES 2024带来了氧化物、8K、BD Cell、MLED、有机发光二极管等前沿显示技术和车载显示产品，其中BOE的超大型氧化物智能座舱将在本次展会上全球首发。
法雷奥与氪007合作，展示了车辆外部和驾驶舱的个性化照明体验。氪007大灯配备了15毫米高的薄型双功能照明模块和两个包含1700多个led的数字面板，提供了独特的个性化互动照明体验。法雷奥还提供了车内氛围灯系统，夜光logo和ADAS传感器巧妙融合，让这款车型的品牌形象更加突出。
大模特加速上车。
在CES 2024的现场，以人工智能(AI)为代表的黑科技是整个展会的焦点，大模型在汽车上的应用是汽车厂商的亮点。
梅赛德斯-奔驰专注于定义“数字豪华”
其中奔驰在CES上展示了全新的MBUX虚拟助手。这种虚拟助手不仅可以根据上下文为用户提供个性化的建议，还可以进行自然流畅的对话，被认为是奔驰多媒体系统的下一代版本。
即使在智能电动车时代，奔驰也会坚守豪华|奔驰的理念。
例如，当用户说“我饿了”时，它不仅会推荐餐厅，还会过滤菜单和用户评论。此外，AI系统可以提前为用户预留停车位，或根据路况安排时间表。
同时，奔驰还展示了最新的CLA级概念车和电动G级SUV原型车，以展示其未来车型的设计语言。
宝马祝福生殖人工智能和增强现实
在CES上，宝马集团展示了引人注目的XREAL Air 2增强现实眼镜和智能个人助理，向用户展示了宝马新的数字技术和人机交互的未来发展方向。
宝马不仅在操控，更在加速智能化转型|宝马集团
XREAL Air 2增强现实眼镜旨在提升驾驶体验。戴上这副搭载增强现实技术的眼镜，用户可以体验到XREAL Air 2是如何将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息和停车状况以直观、可视化的方式融入到真实环境中的。
宝马还展示了基于亚马逊Alexa语言模型的新语音助手。这款全新的BMW智能私人助理化身为BMW专家，为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答车辆相关问题。车主无需动手，即可通过语音实现人车智能交互，享受更“懂你”的情感数字化体验。
大众全新高尔夫GTI引入ChatGPT。
大众展示了新款高尔夫GTI，外观保持相对稳定，但内部经历了重大改进。与此同时，大众宣布第八代高尔夫的中期改款车型将于1月底上市，并计划举行盛大的庆祝活动来庆祝高尔夫诞生50周年。
大众的车系被诟病已久，ChatGPT为其带来了新的转机|大众
值得注意的是，在CES 2024上，大众将ChatGPT集成到了许多未来车型的语音助手后端。智能驾驶舱的升级，为大众车型的人机互联提供了许多新功能，远超以往的语音控制水平。随着ChatGPT的推出，未来大众车型将通过更智能的语音辅助系统成为驾驶生活的有效伙伴。
芯片巨头混战汽车圈
与往年不同的是，今年的汽车主机厂有一个明显的向产业链延伸的趋势。其中，汽车芯片是今年备受关注的领域之一。
英伟达依然是最抢眼的一个。
作为老牌芯片厂商，英伟达成为了今年CES上最忙碌的厂商。他们不仅带来了全新的GeForce RTX超级桌面GPU、基于NVIDIA Picasso的生成式人工智能服务，还带来了NVIDIA DRIVE系列汽车业务的最新进展。
在CES 2024上，英伟达宣布，李将在下一代汽车上使用雷神汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车和氪三家制造商已采用Orin芯片制造新一代智能驾驶系统。
NVIDIA DRIVE Thor的最大计算能力为2000TOPS，是目前主流的Orion-X | NVIDIA的8倍
英伟达汽车事业部副总裁吴新洲表示，Orin芯片已经成为当今智能汽车的首选AI计算平台，下一代Thor芯片将继续被汽车制造商在未来的车型中采用，因为他们需要更先进的自动驾驶功能和AI性能。
据悉，NVIDIA DRIVE Thor超级芯片将提供高达2000 TFLOP的高性能计算能力，并提供高级AI功能，而这些功能最初部署在采用Hopper和阿达·洛芙莱斯架构的NVIDIA Grace CPU和GPU上。
高通的野心不仅限于智能客舱，展示骁龙的数字底盘产品
作为一家成熟的芯片和智能驾驶舱解决方案公司，高通主要关注骁龙数字机箱产品组合的广泛性、成熟性和突破性创新。
CES2024 |高通高通展台上的智能驾驶舱演示
据了解，这一组合为下一代生成式人工智能提供了赋能，涵盖数字驾驶舱、车联网技术、联网服务、高级驾驶辅助和自动驾驶系统。它可以分为四个不同的部分:
骁龙汽车终端联网平台，即4G/5G信号互联，WIFI，蓝牙，定位，电力线通信。
骁龙汽车云服务平台，
骁龙汽车驾驶舱平台，包括驾驶舱体验、仪表显示、导航、摄像头、显示器、声音多媒体和消费者旅行应用。
骁龙汽车智能驾驶平台涵盖从L1到L4的智能驾驶芯片和软件。
高通的“支持生成式人工智能的下一代数字驾驶舱”用于边缘生成式人工智能，这意味着根据不同的品牌和应用，汽车可以运行生成式人工智能应用，以动态更新道路上与驾驶员相关的信息。服务和建议可以个性化，应用程序可以预测司机的偏好和需求。
英特尔涉足汽车，发布汽车专用芯片平台。
在今年的CES上，英特尔分享了其AI战略向汽车市场的扩展。此举包括收购Silicon Mobility，这是一家专注于智能电动汽车能源管理SoC的无厂芯片和软件公司。
此外，英特尔还推出了全新的AI增强软件定义汽车SoC系列，并宣布氪将成为首家采用这种新SoC的汽车制造商，旨在为下一代汽车提供生成式人工智能驱动的移动客厅体验。这些新的AI增强SDVSoC芯片旨在满足行业对功耗和性能可扩展性的需求，并具有AI加速功能，可以实现包括驾驶员和乘客监控在内的车载AI应用。
英特尔首次涉足汽车芯片，推出汽车软件定义的车载SoC系列|英特尔
此外，Mobileye还宣布推出Eye Q7H芯片，采用5nm工艺制造，运算能力67TOPS，功耗60W，计划2027年实现量产。
AMD发布了Versal Edge和RyzenV2000A。
作为英特尔的传统“竞争对手”，AMD也在CES 2024上推出了两款7nm工艺的汽车级芯片，分别是Versal Edge和锐龙V2000A。
随着Versal Edge和锐龙V2000A AMD的推出，老对手齐聚汽车圈| AMD。
据了解，搭载AI引擎的Versal Edge自适应SoC可以为AI计算、视觉和信号处理提供诸多优势。Versal Edge自适应SoC可以对大量数据摄取进行AI推理，也可以用于lidar、雷达、摄像头等传感器，也可以用于集中式域控制器。
此外，Versal Edge的AI引擎还可以处理不同类型的AI模型，例如分类和特征跟踪。该器件组合可提供20，000到521，000个LUT逻辑单元和5到171万亿次计算能力。产品组合是可扩展的，设计师可以使用相同的工具、生态系统和安全认证轻松移植他们的设计。
RyzenV2000A基于新的7纳米技术、“Zen2”内核和AMD镭龙Vega 7显卡构建。除了支持Linux和Android，锐龙V2000a还可以提供高清图形、增强的安全功能和hypervisor支持的车载软件。
国产车载芯片走向海外
不仅是海外厂商，国内汽车芯片领域的玩家也开始寻求借助CES打开海外市场。
黑芝麻智能携旗下高性能自动驾驶芯片华山系列A1000量产生态和智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200家族亮相CES 2024。
黑芝麻智能亮相CES 2024，不仅在中国也在海上|黑芝麻智能
展台展示了A1000系列芯片的丰富应用，包括但不限于导航与停车一体化、城市导航、停车服务、3D全景、车路协调、驾驶员监控系统等。
此外，黑芝麻智能还公开了C1200家族量产芯片的型号，包括支持单芯片NOA导航和对接的C1236，以及支持多域集成的C1296。
现场展台展示了C1200系列单芯片集成多领域的能力，包括客舱、驾驶和泊车的集成演示平台、6BVEV感知显示、车辆数据交换显示等。可以有效减少系统部件数量，保持船上高速和低速数据的高效交换，最大程度的重用软件投资，全面提升安全水平。
黑科技和新亮点
除了车载芯片，智能驾驶、智能驾驶舱、车载软件、综合零部件等汽车供应链也带来了很多看点。
现代莫比乌斯:横向运动的“游戏”
现代汽车集团旗下的零部件制造商现代默比乌斯(Hyundai Mobius)展示了20项准备量产的技术，包括创新的显示器系列和大功率集成充电控制单元。
现代摩比斯的轮毂电机技术，轮胎可以转90度
现代摩比斯。
与此同时，现代Mobius还展示了一款全新的概念电动汽车Mobion，它配备了e-Corner系统，四个车轮都可以90度转弯。这意味着MOBION概念车可以实现固定的圆周旋转。
根据现代Mobius官方介绍，MOBION概念车基于现代IONIQ 5打造。为了实现侧向、斜向驱动和绕轴旋转，新车的四个车轮是分开控制的，即在每个车轮中放置一个驱动电机，官方称之为e-Corner系统。
BOE:超大智能驾驶舱屏幕全球首发。
BOE发布了配备Mini LED背光技术的曲面显示屏、采用氧化物技术的LCD显示屏以及业内首款双滑盖有机发光二极管显示屏。
BOE以前沿显示技术全面赋能智能汽车场景，携Oxide、8K、BD Cell、MLED、有机发光二极管等前沿显示技术及多项行业领先的汽车显示产品和解决方案惊艳亮相，其中BOE超大Oxide智能座舱是本次展会的全球首发。
除了创新的车载显示技术，BOE的智能车载解决方案还深度整合了显示硬件和软件算法，为驾乘者提供安全驾驶保障和丰富的人车交互体验。
大陆集团:第一个水晶中央显示屏
大陆集团发布了一款水晶中心显示器，它是与施华洛世奇移动公司合作建造的，展示了大陆集团的下一代显示技术，并突出了技术与设计共生的可能性。
大陆集团和施华洛世奇做的水晶显示屏没有量产但是足够耀眼|大陆集团
据了解，这款中央显示屏基于microLED技术，由施华洛世奇Mobility开发，其独特的三维水晶截面引人注目。10英寸显示屏无缝嵌入高级水晶外壳，营造出漂浮的视觉感。同时，其优雅独特的半透明外观将为未来内饰设计师诠释豪华车产品内饰的极简美学提供新的途径。
为了解决制造这个中控面板的技术难题& mdash& mdash显示内容投射在水晶面板上，视觉效果无缝融合。中控面板采用microLED技术，亮度和对比度远高于同类技术，视觉表现更佳。
激光雷达2000元以内入。
在本届CES上，激光雷达技术成为备受关注的热门赛道。凭借在激光雷达领域的出色表现，法雷奥与滴滴达成合作，计划在2025年实现L4自动驾驶车辆的商用道路。
此外，中国的激光雷达企业也在CES上大放异彩，何塞科技、速腾聚创、途达通、易晶科技等公司纷纷亮相。其中，星赛科技发布了512线超高清超远程激光雷达AT512；速腾聚创带来了新品M3激光雷达和940nm激光收发方案。这些都为激光雷达技术的不断创新注入了新的动力。
值得一提的是，易景科技带来了2000元以内的激光雷达。易景科技在本次CES上带来了ZVISION EZ6。据介绍，ZVISION EZ6以“满足主流应用的最高性价比”为市场的核心需求和根本出发点。通过新一代SPAD激光雷达架构，确保产品满足高水平智能驾驶所需的性能，同时实现激光雷达成本的大幅降低。
逸景科技的ZVISION EZ6打到2000元以下价格，加速智能驾驶平权|逸景科技
易景科技的架构创新带来了激光雷达的高芯片化和集成化，并成功降低了EZ6的整体成本。其价格突破2000元，真正进入了“1”时代。
在CES 2024的科技盛宴中，汽车行业展现了前所未有的活力和创新。
随着AI、电气化、智能驾驶、智能驾驶舱等技术的深度融合，汽车不再仅仅是一个机械的交通工具，更是一个智能化、个性化的移动空房间。CES为我们呈现了一幅科技与汽车交汇的独特画卷，展现了行业的前瞻性和创新力。这场盛宴的结束并不是结束，而是一个新时代的开始。
未来，我们期待这些技术的逐渐成熟，为出行带来更多智能、便捷、安全的可能。
