特斯拉公司近日宣布裁员14000名员工，这使得该公司失去了主要的利润来源之一。马斯克本人也因此事发生坠地事故而受伤。
摘要
马斯克是一个需要处于“非共识”状态的人，以显示他的卓越成就和实力。
特斯拉又一次站在了舆论的风口浪尖上，这次是因为裁员。
4月15日，据凤凰网科技报道，马斯克刚刚发布了一封面向全体员工的邮件，特斯拉即将在全球范围内裁员10%。
随后，马斯克发文称:“这些年来，我们发展迅速，在全球开设了多家工厂。随着这种快速增长，一些领域的角色和工作职能已经重复。当我们为公司下一阶段的增长做好准备时，关注公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。」
数据显示，截至2023年底，特斯拉在全球拥有14万名员工。此次裁员将影响约1.4万人。这一数字小于此前市场对裁员的预测。早间有媒体援引知情人士消息称，裁员人数可能高达20%。
截至发稿时，特斯拉股价为171.05美元/股，最新估值为5447亿美元。今年以来，特斯拉的股价下跌了约31%。
突然裁员14000人
这并不是特斯拉第一次裁员。
早在2022年，由于对经济前景的悲观预期，特斯拉就决定裁员约10%。这个决定也是马斯克在给高管的邮件中提出的。与此同时，马斯克还暂停了全球招聘活动，增加了小时工的策略，这似乎是裁员的缓解措施。
近日，据Business Insider报道，特斯拉已经调整了其奥斯汀超级工厂生产线的工作时间。原来的12小时两班制，白班减少到11小时，夜班减少到10.5小时。这家工厂不仅负责Cybertruck和Model Y的生产，还是特斯拉下一代汽车的研发基地。
与此同时，在特斯拉位于内华达州斯帕克斯和加利福尼亚州弗里蒙特的其他工厂，工人们似乎并没有受到新工作时间表的影响，他们仍然保持着12小时的轮班制度。这说明特斯拉对于不同工厂的策略可能是不一样的，可能是基于各地的生产需求和经济效益。
特斯拉Cybertruck |特斯拉在中国巡展
事实上，特斯拉裁员的传闻从2月份就开始流传。今年2月，特斯拉推迟了部分员工的绩效考核，引发了外界对特斯拉可能开始新一轮裁员的猜测。然后一些媒体跟进了这个消息。
当时，特斯拉要求所有管理层评估其团队成员的“关键程度”，并实施“双重评估”制度，直接判断每个员工的岗位重要性。这种做法显然是为了给公司筛选出最关键的人才，同时也暗示了裁员对其他员工的潜在威胁。再者，特斯拉甚至取消了部分员工的半年度绩效评估，可见特斯拉正在准备新一轮的裁员。
特斯拉的季报成为压垮骆驼的最后一根稻草，加速了其裁员的进度。今年第一季度，特斯拉全球共交付38.68万辆汽车，同比下降8.5%，环比下降20.2%，远低于分析师此前44.9万辆的预期。这一数据不仅显示了特斯拉交付量的下降，还显示了自2020年以来的首次环比下降。
这加剧了市场对特斯拉未来业绩的担忧。4月9日，华尔街投行Robert W. Baird的分析师Ben Kallo也在一份研究报告中警告称，特斯拉第二季度的全球交付量可能会再次同比下降。预计特斯拉第二季度全球交付量为44.45万辆，同比下降4.6%。
欢新款Model 3，售价已增至24.59万元|特斯拉
除了自身的问题，全球电动汽车销量放缓，也在迫使特斯拉做出改变。摩根士丹利公司的分析师亚当·米德多特；亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在最近的一份报告中指出:“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过需求。」
创新无突破，回归现实
特斯拉的目标一直是加速世界向可持续能源的过渡。到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车。
但在2024年，特斯拉的节奏可能会放缓。在财报会议上，特斯拉警告称，2024年的增长很可能低于去年，但没有给出具体目标。2023年，特斯拉全球汽车交付量同比增长38%；几年来，特斯拉的交付目标一直是年均增长50%。
对此，特斯拉的解释是“目前处于两大增长浪潮之间。我们关注下一个增长浪潮，这是由下一代汽车、储能、全自动驾驶和其他项目推动的。」
长期以来，支撑特斯拉估值的一直是其销售势头以及马斯克将公司转型为机器人和人工智能领域领导者的承诺。马斯克曾说，“特斯拉是一家人工智能/机器人公司，尽管它被许多人视为一家汽车公司。」
因此，在之前的财报电话会议上，马斯克花了很长时间谈论人工智能和机器人技术的进展。其中，关于全自动驾驶(FSD)，目前只有员工和少数客户在使用，但特斯拉将在未来几周内向所有在美国购买了全自动驾驶的客户推送。这是人工智能首次不仅用于物体感知，还用于路径规划和车辆控制。
上海，2023世界人工智能大会，参观者在拍摄特斯拉机器人|视觉中国。
在人形机器人方面，马斯克表示有机会在2025年生产出一定数量的擎天柱。但这是一个全新的产品，有很多不确定性，他们每隔几个月就会向公众更新进度；至于芯片开发，特斯拉现在是NVIDIA和Dojo齐头并进。从目前的进展来看，Dojo前景广阔，但研发进度相对较慢。
总的来说，特斯拉正在经历一个尴尬而关键的时期:它需要在创新、技术优势和战略领导力、规模利润之间找到平衡。
一方面，马斯克深刻理解创新在保持绝对优势中的重要性，他的性格也强调创新精神。从第一性原理思维开始，他推动了很多技术路线的探索，比如大模型、人形机器人、自动驾驶芯片等领域，似乎正在征服“天”；另一方面，这些创新需要大量的投资和很长的时间来交付领先的结果。比如人形机器人，大型模型，还是需要大量的投入和很长的时间才能形成创新产品。
与此同时，特斯拉过去在技术和产品上的优势正在减弱，规模优势也正在被赶超，市场价值体系可能难以避免从“天堂”回到凡间。
马斯克是一个需要处于“非共识”状态的人，以显示他的卓越成就和实力。在科技无可替代的日常商业环境中，也就是在高标准化、高共识的领域进行阵地战，他的光芒变得暗淡。尽管面临不可避免的尴尬期，但马斯克仍然手握“关键牌”，保持着特斯拉在汽车行业“破风者”的地位。
[div][div]
