一、中国成为第一大汽车出口国
根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，中国出口汽车234.1万辆，同比增长76.9%。整车出口值464.2亿美元，同比增长1.1倍。继去年出口量超过德国后，今年上半年又超过了日本的汽车出口。
成为第一名
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截至目前:1-10月，我国出口汽车390万辆，同比增长54.9%；金额3637.6亿元，同比增长79.3%。中国首次坐上汽车出口头把交椅！
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其次，中国新能源普及率最高
目前，新能源汽车在中国市场的渗透率约为33%。比亚迪、特斯拉、广汽爱安、吉利、理想位列前五。其中，表现最为突出的是比亚迪，以比亚迪为例:2023年1-11月，比亚迪累计销量268.34万辆，同比增长64.29%。比亚迪2023年的年销量目标是300万辆，目前已经完成89%。稳坐中国新能源汽车第一宝座，同时力推特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。
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韩国新能源普及率8.7%。现代的Enik Ioniq5和Ioniq6，起亚的Niro，EV6和EV9都表现不错。
新能源在日本的渗透率仅为2.9%，这主要是由于前几年丰田、本田、日产等车企对电动汽车的观望态度，行业领导者对接受一项可能削弱日本领先地位的新技术犹豫不决。
美国是仅次于中国的全球第二大汽车市场，年销量过千万辆，但新能源普及率只有8.6%。
欧洲是全球新能源汽车最大的销售区域之一。德国、法国、英国、意大利等欧洲主要汽车生产国，新能源普及率分别为18.6%、19.4%和19.4%。为了促进新能源汽车的发展，欧洲国家一方面提供税收优惠或减免，同时为购买或使用提供补贴或配套设施。
总之，随着政策的不断推动，目前我国在新能源汽车领域可以说是一骑绝尘，弯道超车趋势更加明显。
第三，技术上，中国已经超越了特斯拉的自动驾驶能力
1。特斯拉技术状态
今年8月26日，马斯克亲自启动了FSD Beta V12的现场试驾，吸引了数百万人观看。此次展出的FSD Beta V12是历史上第一个端到端的AI自动驾驶系统，是特斯拉最重要的升级。经过45分钟的直播，FSD Beta V12系统在整个行驶过程中进展非常顺利，可以轻松绕过障碍物，识别各种路标。45分钟内手动干预。
马斯克在直播中激动地说:
V12系统从头到尾都是通过AI实现的。我们没有编程，也没有程序员写一行识别道路、行人等的代码。，全部交给了神经网络。
2。国内其他车企技术状况
与特斯拉不同的是，国内的自动驾驶方案采用了多传感器融合方案，最大的特点是激光雷达+高精地图。甚至:打开全国。
今年6月17日，李举办了一场理想家居技术日发布会，介绍和的城市通勤情况。宣布本月开始京沪NOA内测，开通半年通勤NOA功能。
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华为ADS2.0自动驾驶仪也采用了国内的多传感器融合方案。M7车顶安装了激光雷达，但是完全取消了:高精地图。
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华为发布的M7搭载了华为ADS2.0高级智能驾驶系统，拥有27项传感硬件:
由1部远距离高精度激光雷达+3部毫米波雷达+2部800万像素高感知前视摄像头+9部侧视、环视、后视摄像头+12部超声波雷达组成。在高性能计算平台和华为拟人算法的支持下，实现了可以在全国范围内开放的高阶智能驾驶。
总之真正的汽车智能是自动驾驶，现在已经发展到L3的导入期，各家的自动驾驶能力发展不一样。在美国简单道路的情况下，特斯拉无法在45分钟内识别红绿灯。国内企业集成激光传感器，取消对高精地图的依赖，甚至跑遍全国。[/s2/]
技术上，中国在自动驾驶能力上已经超过特斯拉。
标签： 新能源
