根据统计数据显示，法拉第未来股价自8月初以来已下跌了97%，目前仅剩下0.568美元。11月15日下跌了18.58%，11月16日下跌超过了22%，市值仅剩3261万美元。
贾跃亭在11月16日发布了一封公开信，表示个人受到了不公的指责和威胁。他认为法拉第未来的市值已经跌到了不足30多亿美元现金投入总额的1%，他对真实价值和资本市场价值的严重背离感到焦虑，并对未能给所有股东和投资人带来应有的价值回报感到愧疚。贾跃亭11月16日发表公开信，称个人受到不公正的指责和威胁。他认为，法拉第未来的市值已跌至30多亿美元现金投资总额的不到1%。他为真实价值与资本市场价值的严重背离而焦虑，为没有给所有股东和投资者带来应有的价值回报而愧疚。
法拉第未来上市时获得了不错的估值，但由于内部纠纷和产品交付延迟，市场耐心逐渐耗尽，股价开始自由下跌。从合资后最高股价1660美元/股，只剩0.568美元，市场彻底抛弃了法拉第未来。
尽管法拉第未来近日发布了2023年第三季度财报，显示首次实现汽车销售收入，但其股价持续下跌，并未对利好消息做出积极回应。具体来看，11月13日，法拉第未来公布了2023年第三季度财报。财报显示，公司第三季度汽车销售收入共计55.1万美元，这是第一个实现创收的季度；第三季度，该公司的销售成本为1610万美元，运营亏损为6640万美元。截至2023年9月30日，法拉第未来拥有671.4万美元现金。
统计显示，法拉第未来已经交付了7辆FF 91。此外，法拉第未来还表示，此后每周将交付两架FF91。如果能够获得所需的资金、供应链的能力和稳定性以及必要的许可，计划明年实现约1000辆的产量。
贾跃亭创办法拉第未来汽车公司的时候，正是新能源汽车成为全球关注焦点的时候。然而，在市场变得拥挤之后，法拉第未来未能抓住机会，交付量没有稳步增长，错过了市场上其他竞争对手成功的机会。此外，贾跃亭的FF91车型迟迟不能量产，也让法拉第未来错失了更多机会。
法拉第未来表示，正在采取措施试图阻止和扭转股价的下跌趋势，并启动了管理层股票购买计划。然而，市场对这些措施仍不买账。
要扭转股价下跌趋势，最重要的是加快FF91的量产，实现规模效应。否则，贾跃亭可能会面临更困难的局面。
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