"原以为是谣言，理想L7试驾后决定购买。宽敞的空间、优秀的驾驶体验和智能化配置，让人无法抗拒。"
理想汽车大家都不陌生，从品牌成立到现在也是争议不断，各种说法都有，但这好像丝毫不影响它的销量。从理想ONE到现在的L7 L8 L9几乎每一款都是爆款车型，款款都是月入过万的销量，10月份更是来到了4万多台的销量，要知道最低价可是都要30万元起的车型，不得不说理想真的是太成功了。当然，理想汽车的产品定位确实很符合当下的大部分家庭，这也是为啥很多带娃家庭都在买的原因。最近小编也是刚体验了一个星期的理想L7，试驾下来驾乘感受比想象中好很多，似乎也明白了为啥这么火的原因。
这次试驾的是理想的L7Max，也就是顶配有激光雷达和后排娱乐屏的车型。售价37.98万元。选择顶配机型的用户应该不会太多。估计最多的就是L7Pro了。不带激光雷达和后置娱乐屏，价格少了3万，也就是34.98万。有些用户不需要城市辅助驾驶和后排娱乐屏，所以这个版本成为了很多车主的首选，也是街上最常见的。
外观沉稳大气
首先从外观上来说，我觉得很漂亮，沉稳大气，看着也不腻。理想L7采用家族式的设计语言，和理想L9一样，前脸采用了星形日间行车灯和封闭式中网设计，非常经典。整个连续的灯带不仅辨识度很高，点亮后也非常漂亮，这在整个新能源汽车市场上是绝无仅有的。
车身侧面和车尾是个人的最爱，侧面没有太多复杂的线条。整个车身更加圆润饱满，车尾的造型会更加溜滑，看起来动感很多。轮眉与车身同色而不是使用黑色塑料刮条，整车视觉观感更好。
尾部造型还是比较方正的，也采用了贯穿式尾灯，并没有什么复杂的风格。点亮后是横条，与车头相呼应，后雨刮隐藏，几乎没有外露元素，非常耐用。虽然采用了家族式的设计语言，但是在牌照框位置、轮眉样式、D柱镀铬条等等方面还是有所区别的。其实镀铬条从侧面看一眼就能分辨出来。与L8和L9相比，L7在D柱上的镀铬条更加锐利，而L8和L9则更加圆润。
内饰方面，理想的L7材质绝对不差，标配真皮座椅，大面积HUD，中控双屏等。，可以说是好用又实用。虽然没有仪表盘，但是几乎所有能在仪表上显示的信息都可以在HUD上显示，所以你不会低头看仪表，这也在一定程度上提高了安全性。方向盘上的这个小屏幕可以用来切换动力模式、驾驶模式、查看能耗信息等等。比起在屏幕上开，方向盘上开是不是更容易？
5座以上空房间
理想中的L7的关键词是“大五座”，长宽高分别为5050/1995/1750mm。超过5米的车长带来了3005mm的轴距，大五座名不副实。从乘坐感受来说，后排的空车厢是最明显的，车身高度略高于同级车，由于轴距较长，后排较大空，所以任何一个上车的人都会说:“这车空怎么这么大？”
对于我175㎝的身高来说，这个空空间真的很大，坐在车里不会很压抑，后面三个人也不会太挤。毕竟车这么宽。但是最舒服的座位是两个人的，因为中间的座位是中央扶手，还有些颠簸。坐起来还是不舒服，不过好在可以40度调节，差不多可以达到半躺的状态，还是会比大部分车型的中间座椅舒服。
后排右边的座位也有女王座模式。副驾驶后面有脚架，可以电动放倒，也可以语音助手一键开启女王座模式，不用手动操作，非常方便。按照我的身材，在女王模式下，腿刚好可以放直，加上最大40°的靠背角度调节，属于半躺状态，很舒服，比市面上很多车都舒服，尤其是跑长途的时候，后排乘客不会那么累。座椅的宽度和柔软度也比较适中，后排腿部空间空也比较丰富，这么长的轴距，整车以舒适性为主，即使长时间长途驾驶也不会太累。关键理想同学很聪明，几乎不用手动操作，大部分功能都可以由理想同学操作，让乘客动动嘴，尽量不做。别人不知道，但是习惯了智能家居的我真的很方便。
整车的储物间空也很不错。每个门板上都有一个储物格，可以装两瓶水和一些杂物。本来L9和L8中控台下方有储物格，但是在L7上，这个位置放了一个鼓风机给后排送风，牺牲了储物空空间，给后排乘客带来了更好的空调节体验，算是舍本逐末。后备箱的空空间也真的很大，满载放五个人的行李不成问题。后备箱还有一个活动隔板，拉出后可以放很多物品在上面。左右两边有网袋和挂钩，可以放一些小物品，很有诱导性。后排座椅还支持一键电动斜倚。放下座椅后空之间的空间变大，搬拉货物不成问题。在同级众多车型中，L7空之间的理想表现堪称优秀。
车辆试驾体验
理想L7最有争议的一点就是它的增程器，据说技术落后，不靠谱，但在我看来，目前解决大部分人的用车场景就不错了。而且纯电动模式下没有发动机声音，即使混动模式充满电，也几乎听不到发动机声音。只有在电量低的情况下，发动机干预声才会稍微大一点，但还是比燃油车安静很多。短距离用电，长距离用油，其实是一种很好的方式，其实适合很多家庭，这也是它卖得这么好的原因之一。市区用电是纯电车。如果房子里全是桩，大概要花10块钱，可谓是一笔巨大的积蓄。开长途的话，大概5-6毛钱一公里。这么大的车是不是也很便宜？关键是能够一走了之，没有续航焦虑，这是纯电车目前无法带来的体验。
其实L7的质感还是很不错的，尤其是隔音效果和底盘的震动过滤。而且配备了魔毯空空气悬架，不仅带来了更好的舒适性，而且可以上下调节40mm的高度，还支持方便下车的功能，大大提高了通过性和便利性。理想的L7搭载前后双电机，带来330kW的最大功率，零百秒加速仅需5.3秒，无论是想体验加速还是超车的快感，都能从容应对，动力随叫随到。当然，这么高的车转弯难免会有晃动，即使是宝马X5这样的豪车也无法避免。L7的侧倾也在可控范围内。其实就是习惯多开几次，仅此而已。也没差到难以忘记。
比起驾驶体验，骑行体验其实是最好的，也是最享受的。所谓冰箱和彩电沙发，这个理想的L7占了两样东西。女王座打开，娱乐屏放下看视频。真的很舒服。而且娱乐屏也是小朋友的最爱，堪称逗宝宝神器。偶尔给孩子一些教育视频，尤其是长途开车的时候，是不是也不错？
理想辅助驾驶AD Max还是很强的。边肖非常喜欢辅助驾驶。开长途真的太容易了。用了之后真的回不去了。理想的L7MAX已经开了几百公里的高速，我也在所有可以使用辅助驾驶的道路上开过NOA。我接手过几次，都是因为我在占道，放锥形桶。出于安全考虑，车辆系统会在识别出车辆后立即让驾驶员接管车辆。其实都没问题。一般道路占用的路段都比较长。万一有人或锥形斗不规则排放，司机自己开车，也能更好地规避风险。除了这种情况，几乎没有接手过。只要没有突然堵车，减速和加速都比较平稳，车道不会偏离，很让人放心。
综合来看，理想的辅助驾驶是优秀的，无论是跟车还是变道都很稳定。我觉得比开车带人好多了，在车少的路上用很安全。当然，拥堵路段的表现也不错。跟车自然，距离也可以在车上设定。我个人建议把跟车距离调远一点，安全性大大提高，避免堵车突然冲过来吓到乘客。虽然理想的辅助驾驶还不错，辅助驾驶不是自动驾驶，但还是要小心，手要放在方向盘上，眼睛要时刻看着路面。这是正确的事情。
最后
理想L7是一款很不错的车，综合性很强。家用和商用都适合。对于没有六座的家庭，自然更适合。五座带来的空房间，让你的日常出行更加舒适体面。准确的说，这是一辆能让全家人都满意的车，不管是父母还是老屁孩，还是他们自己能享受的车。只能说理想懂用户，能精准的抓住用户，这也是销量这么好的原因。不试驾不知道。一旦试驾过了，就忍不住想买了。网上说的都是真的。
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