第一次来广州车展，相比于6月份在深圳的粤港澳大湾区车展，很直白的感受是规模大、人多、传播方式似乎也略有差异。在琶洲会展大厅的外面不断遇到cos装扮的年轻女娃，不知是不是旁边同时在搞cosplay活动，给人展现了广州的包容和时尚。
走进会展中心，感觉人明显比深圳车展多很多。基本上无论哪个展位，哪个车，总有人来看车。而且，无论哪个展台，都有很多年轻的小姐在做直播，这是五个月前的粤港澳大湾区车展无法比拟的。虽然可以透过镜头屏幕看到外观，但实际感受还是需要亲自进入体验，包括静态体验和动态实际试驾。
这两年有轨电车的野心越来越大，因为必须有足够的空来容纳更大的电池以保证续航能力，包括电池又大又重的时候需要更大的轮胎，为了协调需要把车身做得更大，再加上大家都喜欢更大的空带来的实用性和舒适性，所以前两年的有轨电车总是在空的尺寸上。随着电控的进步和思维的改变，其实如果你很少在市区跑长途，60度以上的电池可以有效降低成本和车重，车辆尺寸也可以相应的控制在更灵巧的范围内。希望厂商能尽快优化。
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