最近这几年，中国新能源汽车市场迎来大爆发。很多人都在谈论，新能源汽车取代燃油车的可能性，但是被许多人忽略的是，新能源汽车对传统汽车后市场涉及的维修保养体系也是一次巨大颠覆。你买得起还是买不起？
新能源汽车的保养有多贵，从下面几个例子就能看出来。
无锡一特斯拉车主倒车时不慎损坏车尾，导致定损报价维修费20万元。要知道这款车的价格才28万，保养费用占整车价格的71.4%。
陈先生驾驶小鹏P5时与一辆汽车相撞。当时车速并不快，小鹏P5只是左前大灯和大灯下的保险杠有一些轻微的摩擦和变形松动。但是4S店已经开价19022元，几百块钱，最多一两千块钱就能放到加油车上解决这个问题。为什么小鹏P5的保养费这么贵？这是因为我们需要更换一种激光布雷方法。
今年年初，赵女士驾驶特斯拉Model Y在环路上行驶时遭遇追尾。她的车因为撞击向前移动，导致前后都有一定程度的变形。不过看起来变形幅度不大，损坏也不严重。但“最终损失的维修费在5万元以上”，因为特斯拉采用了一体压铸和更轻的铝制车身，等等，需要整体更换。
如果涉及到电池，维修费用就更高了。早在2018年，一位奇瑞EQ新能源汽车的车主因事故受损，前往4S店进行维修。更换电池的价格达到6.9万元，比新车贵了4000元。
更离谱的是，宁波一位北极星2的纯电动车主就经历了这样的噩梦。车主开车时出了事故，电池板向内凹陷。结果被告知必须更换整个电池组，维修价格要高达54万元，是新车价格的两倍！
没钱修已经成为新能源汽车的通病。很多人觉得电动车使用成本低，因为家用充电桩的电费便宜，一公里才几毛钱。而且电动车保养周期长，保养费用低，保养内容简单，保养费用低很多。但事实是，新能源汽车如果修了会“遍体鳞伤”，不仅是几十万的电动车，还有。有什么问题？
为什么电动车修起来那么贵？
首要问题是电池，燃油车各种配件的成本分配比较平均。十几万的国产燃油车，连发动机和变速箱的成本也不过几千元，但电动车的成本大多集中在电池上，占电动车总成本的60%左右，成本明显比燃油车更集中。而且相对于三款相对成熟稳定的燃油车，电动车电池的损坏概率要高很多。电动汽车电池的保护措施
其次，新能源汽车所谓的智能化和各种新技术大大增加了维护成本。当各大车企都把辅助驾驶技术作为一个亮点的时候，遍布车身的各种激光雷达、毫米波雷达使得车辆的辅助驾驶技术日新月异，但是这些配置都已经标上了价格，而且这些设备往往位于车辆的顶盖上。一旦发生事故，车主有很大概率真正体会到高速公路“刺客”的威力。类似的还有电池本体一体化和本体一体化压铸技术。比如特斯拉的车身就是压铸的。一旦车身凹陷，之前的燃油只需要钣金，特斯拉却需要整体更换。电池与车身的一体化技术也使得电池很难单独更换个别损坏的电池，必须整体更换。
最后，相对于燃油车，电动车的维修几乎被车企自己垄断。目前新能源汽车的大部分汽车配件都在厂家和官方授权的售后店手中，售后维修市场上流通的合适配件很少。换句话说，如果新能源车坏了，哪怕是小问题，也不能像燃油车一样在路边修理厂解决。新能源汽车的维修门槛也远高于燃油汽修，需要维修师傅具备三电系统的维修知识，所以新能源汽车的路边维修店根本不敢维修。
可能有人会觉得，新能源车虽然保养贵，但是新能源车是有保险的，保险会承担费用，所以不用担心。然而，仔细研究保险的免责条款可以发现，在许多情况下，车辆损坏不能完全由保险承保。另外，保险公司不是大头，维修费用最终会转嫁到保险成本上。自去年年底推出新能源车险以来，一般新能源车主保费上涨20%-30%，个别车主保费甚至翻倍。同价位的新能源车，保险成本远高于燃油车。
一方面新能源车的保养往往“伤筋动骨”，另一方面车险保费连年上涨，省下来的油费都拿了进去。但是，我们仍然愿意相信，昂贵的保养只是新能源汽车发展初期的必然结果，新能源汽车大规模普及后，新能源汽车的保养成本可能会大大降低。
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