凯迪拉克在纯电动市场的表现越来越杀气腾腾。
在11月17日的广州车展上，凯迪拉克瑞格后驱标准续航豪华版(以下简称“续配版”)正式上市，售价29.77万元。
这意味着，作为一款长度超过5 m、轴距超过3 m的中大型豪华SUV，瑞格标准的续作价格已经达到了目前大多数豪华中型SUV的水平。
在从燃油向新能源过渡的这一年，凯迪拉克的表现变得越来越放量。
再者，来到29.77万的价格后，其实是凯迪拉克在新能源汽车市场进一步降低价格负担后的轻出行。
一旦价格负担减轻，凯迪拉克将有更多可支配的动力去争取更大的发展空。
创造越级价值，旨在降维？
在价格走低的时候，延续版瑞格标准的价值不断突破，甚至给人一种无论是同价位的燃油车还是新能源车都几乎不可能给出的价值感。
电池将变得更薄，其容量不会打折扣
瑞格标准续作之所以能达到29.77万的价格，主要原因是电池容量的降低——从95.7千瓦时降到68.4千瓦时，相应的CLTC工作寿命自然缩短，从653 km降到502 km。
事实上，这种变化与凯迪拉克对瑞格用户实际需求的观察密不可分。
根据凯迪拉克官方调查，瑞格用户平均周行驶里程为284 km，其中84%的用户周行驶里程低于500 km。
因此，对于瑞格用户来说，其95.7千瓦时电池的部分价值实际上被浪费了，用户的部分支出是多余的。
所以凯迪拉克需要一款类似瑞格logo续作的产品来补充瑞格系列，这样才能更好的满足用户的真实需求。
同时，即使电池容量降低，瑞格标准续作的续航实用价值也不会打折扣。其中，关键在于瑞格标准续作强大的电控能力带来的扎实续航。
官方数据显示，瑞格标准续作百公里耗电量为14.4千瓦时。这样的百公里耗电数据无疑处于行业领先水平。
至于瑞格标准续作的实际续航能力，可以继续关注我们的评测。目前也可以参考我们之前在42Test中对瑞格长续航豪华版的测试。
在测试过程中，长续航豪华版的初始满米续航时间为522 km。在室外温度15-19℃，22℃开机，二次风空120km/h行驶，最终剩余电量1.5%的情况下，瑞格长续航豪华版共行驶480 km，耗电19.3 kWh/。
很明显，瑞格长续航豪华版的续航能力相对来说非常稳健。
如果以此来看锐歌标准的续作，续航虚标的问题肯定与此无关。如果日常出行以所居住的城市为主，瑞格标准延续版完全可以满足续航需求。
此外，正是因为凯迪拉克降低了瑞格标准续作的电池容量，标准续作在其他方面比长续航版有更好的表现——一是快充时间缩短至33分钟；二是减轻了车重，百公里加速缩短至5.9秒。
所以虽然降低了电池容量和续航，但瑞格标准的连续版在不影响用户实际使用的情况下，让用户在充电和加速方面的感受更好。更何况在价格上形成了很大的转移空。
一个经典的“美国人”
虽然电池进行了瘦身，但在凯迪拉克一贯的“美式豪华”中，锐界的续作丝毫没有被减去。
在外观上，瑞格标准版sequel的车身尺寸为5003 x 1977 x 1637mm，轴距为3094mm，是一款中大型SUV，基本接近价格更高的宝马X5L，远超同价位的蔚来ES6和宝马iX3。
正是基于中大型SUV的车身使得瑞格logo的延续看起来很有力量，加上瑞格系列家族化设计的前脸加持，瑞格logo的延续继续保持了瑞格系列车型的视觉冲击力和设计辨识度。
内饰方面，瑞格标配的续作依然拥有大面积的真皮包裹、舒适惬意的沙发座椅等充满豪华感的设计元素。同时，相比同价位的主流豪华品牌或新动力车型，延续版瑞格标配在木质装饰板、旋钮雕花等小设计细节上加入了一些经典质感。如果再打开环境光，这种经典质感会更强烈。
在保持经典质感的同时，更时尚的科技感也不能落下。
瑞格标准续作依然搭载高通骁龙8155座舱芯片和33英寸9K环屏超级视网膜屏。在车展发布会上，凯迪拉克官方还表示，近期将陆续推送IQ OS V3.0，届时将推出咪咕视频和酷狗音乐，继续丰富用户的娱乐体验。
值得一提的是，瑞格logo的续作不仅没有减去美式豪华，还根据用户的反馈对设计进行了一些更合理的调整，比如将触摸式门把手改为弹出式门把手，配置了卡式钥匙和防炫目后视镜。
总的来说，说到30万级豪华纯电动市场，相比同价位主流豪华品牌车型，瑞格标准延续版拥有越级空空间，独创纯电动平台，诚意智能配置。
相比同价位新势力高端品牌车型，瑞格标准延续版还拥有越级空，以及完全可识别的设计、更深厚的品牌积淀和更扎实稳定的续航能力。
总之，瑞格标准续版以30万的价格给出了超越30万的价值，产品竞争力非常突出。
对于一些竞品车型来说，瑞格标准的延续几乎是对产品力的打击，这也可能会给凯迪拉克在纯电动市场带来比现在高得多的销量成绩。
后半段:纯电
虽然在新能源汽车市场，我们常说悠久的品牌历史会成为转型的包袱，但是120年的历史并没有让凯迪拉克变得固执。相反，它似乎比与其历史年龄相近的其他品牌更灵活。
从走在主流豪华品牌的前沿，率先推出基于纯电动平台的锐歌，到不断适应价格战调整价格和权益，再到现在加大力度推出具有越级价值的锐歌续作版本。
站在这个变量飙升的时刻，凯迪拉克一直在梳理自己与市场的关系，寻找与新能源汽车市场更新的契合点。
梳理关系，一个很重要的工具就是用户需求。但是，找到需求并快速解决并不容易。
就凯迪拉克而言，就像《锐歌》续集的推出一样，需求的发现自然源于品牌对用户的关注，而如果说到解决需求，其核心优势在于AutoSmart平台。
Auto Smart平台是上汽通用于2021年推出的纯电动汽车平台。该平台一方面可以在性能、智能、安全等方面极大地赋能所生产的车型，另一方面具有较高的灵活性，可以满足不同续航里程、不同驾驶形式、不同性能的产品需求。同时，背靠上汽通用，Autoenergy智慧动力平台具有强大的规模优势。
基于汽车智能动力的平台，凯迪拉克不仅可以在新能源市场强调“油电同价”的路线，而且有能力跟上当前市场的变化节奏来调整价格，甚至比同级别车型的价格更具竞争力。
值得一提的是，为了继续扩大在新能源汽车市场的影响力，在本次广州车展上，凯迪拉克除了瑞格标准的延续版之外，还首次亮相了一款全新的纯电动汽车——Optiq，该车将于明年上市。
但关于OPTIQ的详细信息，凯迪拉克官方并未发布。根据在工信部登记的数据，OPTIQ长4822mm，宽1912mm，高1642/1644mm，轴距2954mm，在尺寸定位上比瑞格系列小了一个级别。
根据官方规划，除了OPTIQ，凯迪拉克明年还将推出两款纯电动新车型，其纯电动产品布局也在不断扩大。
显然，以瑞格系列为先锋，凯迪拉克正在不遗余力地进军新能源市场，正如凯迪拉克市场部部长顾所说:
凯迪拉克下半场的主题是智商纯电。基于Autoenergy的智能平台，凯迪拉克的IQ纯电动产品有一个非常显著的优势，那就是“强于内，惊艳于外。”
以纯电为核心，在加速纯电动产品扩张的同时，凯迪拉克也在完善其能源补充系统。
目前，凯迪拉克已与特斯拉达成合作，支持使用特斯拉为向非特斯拉车辆开放的充电桩充电。并且在发布会当天，南方电网的充电桩也已经在凯迪拉克IQ APP上全面上线。
根据最新官方数据，凯迪拉克目前拥有58万个充电桩，覆盖全国320多个城市。
在当前充满焦虑、斗志昂扬的市场转型期，凯迪拉克的新能源生态，包括其产品阵容和能源补充体系，都在逐渐丰富和成熟。
当然，要想最终转化为实实在在的销量数字，凯迪拉克还需要继续按部就班地进行布局，继续在品牌、产品、价格上下功夫。
就瑞格标准的续作而言，凯迪拉克在generate中在新能源汽车市场做出了一些更积极、更有回报的努力。锐歌logo续作能否帮助凯迪拉克在纯电下半场先打出凯旋门，还有待观察。
写在最后
来到新能源汽车市场后，市场格局的重塑正在让各品牌无差别地感受到深深的危机感。
不管是新品牌还是老品牌，他们都参与其中，同时被残酷的竞争所控制，他们实际上是在控制残酷的竞争。
凯迪拉克居中，当然也难免会被残酷的竞争主导一段时间。
然而，从纯电动平台到8155芯片，从扩大产品阵营到完善能源供给系统，从纯人类驾驶到智能驾驶，在电动化、智能化的大趋势下，凯迪拉克每一步都在紧跟用户需求和市场变化的步伐。
如今凯迪拉克瑞格系列的起步价已经到了30万的价位，这一方面为自身的纯电动汽车销量带来了新的可能，另一方面也为其他主流豪华品牌在30万纯电动市场大做文章提出了难题。
这意味着，由于竞争的残酷，整体市场格局更加混乱。
作者声明本文无利益关系，欢迎车友理性交流，和谐讨论~
标签： 凯迪拉克
