还记得上半年蔚来创始人、CEO李斌曾经开过的玩笑吗？如果蔚来汽车的销量，稳定在一万，那么我自己和蔚来联合创始人秦力洪就该去找新工作了。李斌不必去找工作。经过各种车型的升级换代，蔚来汽车的销量有所提升。7月份，蔚来共交付新车20，462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%。10月份，交付汽车16074辆，同比增长59.8%。2023年初至今，累计交付126067辆，同比增长36.3%。截至2023年10月31日，蔚来汽车累计交付415，623辆。
虽然销量重回正轨，但是蔚来汽车的问题似乎并没有得到解决。
在销量上，蔚来汽车与其他造车新势力的差距越来越大。理想情况下，实现了历史性的月销量突破4万辆，达到4.04万辆，同比增长302.1%。10月，小鹏的销量增长了292.12%，达到2万辆，创下了该品牌单月销量的新纪录。零跑汽车也表现不俗，当月交付1.82万辆，同比增长159%。蔚来汽车1.6万辆的交付量只能排第四，蔚来汽车已经被挤出了新势力前三。
除了销量下滑，蔚来汽车亏损进一步扩大，盈利遥遥无期。今年上半年，公司累计亏损达109.26亿元，同比上涨139.07%。截至今年6月底，公司现金及等价物为315亿元，其中现金约为137.24亿元。对于蔚来汽车的烧钱速度，这笔钱恐怕维持不了多久。
对于蔚来汽车来说，最大的问题还不止于此。关键是蔚来汽车似乎跟不上友商的脚步。
2023年第二季度，蔚来研发支出达到33.45亿元，连续三个季度超过30亿元。尽管李斌本人透露，他Xpeng Motors的首席执行官肖鹏曾多次劝说自己不要投资太多，要省钱，但很明显，李斌没有听进去。大力投入研发没有错，但是蔚来汽车的研发费用都花在哪里了？
在最受各大新势力关注的智能驾驶领域，蔚来汽车似乎并没有投入太多精力。在新势力中，蔚来汽车目前的智能驾驶能力并不突出，甚至会被传统车企超越。
在电池研发领域，蔚来汽车似乎并没有出什么产品。此前有消息称，自研电池将于2024年搭载在新品牌Alpine车型中。不过最近我们选择和蜂巢能源合作，减轻自研的资金压力。
那么蔚来汽车的钱都花在哪里了？
答案是，在换电、芯片、手机上的多线运作，极大地消耗了蔚来汽车的精力和资金。
为什么要换电？因为车主有续航焦虑，所以要让我们的车主没有焦虑，创造出堪比加油的补充能量体验。
为什么要造芯片？因为我们的芯片卡在了脖子上，李斌原本说，“我们每年需要采购大量的芯片，通过自主研发芯片，可以节省几百块钱，对于追求高性价比的消费者来说，这绝对是一个巨大的好消息。”然而，芯片研发是一项长期活动。蔚来汽车能等到自研芯片开花结果吗？
为什么要造手机？李斌表示，不是因为手机公司在造车，也不是因为蔚来造车不赚钱，而是蔚来用户需要一部与蔚来汽车无缝对接的手机。但是仅仅因为这些车机交互，车主们愿意放弃自己的苹果和华为，去买一部六千多块钱的手机吗？
事实上，从蔚来汽车的路线来看，李斌充满了理想主义。有人为了讲故事赚钱，但即使是为了讲故事，蔚来汽车也选择了最难的一个。像其他汽车公司一样，它仍然可以通过关注智能驾驶和利润数字来讲述故事。但蔚来汽车选择了多线运营，资金压力最大的换电模式。
销量不稳定，蔚来的营收自然没有保障。一直采取激进换权策略的蔚来，黑洞可能越来越大。走进死胡同的蔚来，自然很难获得资本市场的信任。蔚来汽车的前路在哪里？现在，它满是泥巴。
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