近年来，新能源汽车越来越卷，电动化成为大势所趋。但看似代表更先进的汽车技术，行业里却仍有不少汽车品牌选择使用铅酸蓄电池这个古老的技术。事实上，汽车电池放电可以追溯到100多年前。1881年，法国发明家古斯塔夫·特鲁瓦制造了世界上第一辆使用铅酸电池的可充电电动汽车。
但是一直没有普及。原因是铅酸电池有很多缺点，即使是现在，这些缺点仍然困扰着车主。
铅酸电池的四大原罪
首先，铅酸电池寿命短，大约2-3年，更换电池平均费用400-600元，无疑增加了车主的使用成本。
其次，铅酸电池容易失电，一段时间不使用车辆时，铅酸电池容易失电，导致车辆无法启动。因为取电麻烦，很多车主花钱买“龙过江”，也影响了车主的体验。
但在车主看不到的地方，铅酸电池由于体积和重量大，占据了车内很大的空间空，限制了车内布局空，不利于轻量化，增加了整车能耗。
另外，“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素。一旦在生产、使用和回收过程中泄漏，会对土壤、空气体和水源造成严重破坏，污染环境。
电动汽车时代，电池、电机、电控是汽车的三大核心，电池最重要。为了真正让电动汽车走上汽车舞台的中心，电池方案的优化是汽车厂商需要回答的重要命题。
比亚迪率先推广无铅汽车
作为新能源汽车的领导者，比亚迪正坚定地向无铅汽车迈进。
比亚迪选择完全使用磷酸亚铁锂启动电池。一方面，磷酸亚铁锂的启动电池使用寿命长，可以达到3000次以上循环，相当于整车一样的寿命，车主终身无需更换。
另一方面，比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可以实现电池指标的实时监控和动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以智能充电，使车辆长时间静止不动而不失去动力，用户可以随时启动车辆。
同时，磷酸亚铁锂中的启动电池体积小，更加节能，有利于整车的灵活布局和进一步降低整车能耗，绿色环保。
但是磷酸亚铁锂启动电池的成本比铅酸电池高很多。但为了彻底解决用户使用铅酸电池的痛点，比亚迪不顾成本，坚定地选择了磷酸亚铁锂中价格更高的启动电池。
这也是比亚迪作为大企业的责任，全面变革，无铅车辆，助力绿色出行。希望推动中国汽车行业无铅化的整体转型，助力绿色低碳发展。
真正的技术创新一定是面向未来的、开拓性的，落后的技术将停留在过去，从而实现真正的“弯道超车”，开启新能源新时代。
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