~记：比亚迪用磷酸铁锂启动电池全面切替铅酸蓄电池，开启整车无铅化助力绿色出行。
铅酸电池:汽车中“铅”的钉子户
“铅”是一种重金属元素。一旦在生产、使用和回收过程中发生泄漏，会对土壤、空气体和水源造成严重破坏。
土壤:土壤中积累的铅可被植物吸收，从而影响植物的生长和健康；
空气体:铅可能通过灰尘或烟雾进入大气，会影响空气体的质量。
水源:影响饮用水安全，对水生生态系统造成破坏；
这些都可能造成生物积累，也可能影响到以这些动植物为食物的人。
在汽车中，铅酸电池可能是目前汽车中最大的含铅钉子户，拔掉它就是对全车无铅的最大贡献。一个轭小的电池，其实是影响汽车绿色低碳发展的重要因素。
但是，如果对销售或者利润没有好处，可能会有人不愿意主动去做。
所以比亚迪这次值得一点点赞。
除了无铅，说说铅酸电池和磷酸铁锂电池的区别。
为什么，用户用苦铅酸电池已经很久了
铅酸电池是大量存在于汽车中的汽车部件，但实际上并不合理(尤其是在目前的工业技术条件和车辆动力需求下)。
谈谈铅酸电池的一些缺点，比如:
使用寿命短:新车的电池可能只用两三年就不行了。最惨的是关键时刻会“掉链子”，跑到一半突然启动不了。更换电池平均要400-600元，相当费时费力。很糟糕。
容易没电:尤其是在站立一段时间后，电量下降非常严重(与整车基本电力负荷、电池本身容量、控制策略有关，后面会讲到)。不要携带应急电源或长时间在车上过江龙。也挺不好的。
体积和重量大:铅酸电池一般在10Kg以上。如果重量能减少一半，对能耗的贡献还是挺大的。不必要的话费再小，也是浪费。
其实这些痛点一直都有，用磷酸亚铁锂就好了。只有用户能做到，车企改革动力不大。
毕竟要增加成本，但是不敢轻易涨价。
比亚迪磷酸亚铁锂启动电池有什么特点？
看了介绍，发现了铅酸电池的所有痛点。
与整车使用寿命相同:3000次以上的循环次数与整车使用寿命基本一致，终身不用更换。
智能管理不掉电:比亚迪的启动电池配备BMS(电池管理系统)，用于实时监控电池指标，使用动力电池进行动态调节。
仅2kg轻量级&；小型化:可以提高工程师的布局灵活性。对于用户来说，减少了8kg左右的铅酸电池负担，对能耗贡献很大。
如果这些都100%兑现，
然后:不会再有烦恼:突然有一天我起来上班，车发动不了了。不要着急:上午有一个重要的会议。我能怎么做呢？没必要一直在车上带应急电源:如果没必要，就不要加实体。没有必要建一条过江的龙:虽然你可能会错过遇见好朋友的机会。不用担心车里开太多电器，跑着跑着跑着就能把车开起来。不用时不时去车库换电池。把你的宝贵时间还给你生活中更重要、更有意义、更实际的事情。
我一直觉得车，如果是最好的，放心开就是了。
启动智能磷酸亚铁锂这样的电池，可以让这个小小的梦想更进一步。随着电动化、智能化的衍生优势，汽车上的小痛点也在不断完善，固有的弊病也在不断被挖走。
比亚迪真的很好，非常好。
其实古代汽车工业有很多创新。
对你来说，肯定是。
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