内燃机的时代不会结束，但是纯燃油车的时代，真的要终结了。我知道，看到这里，很多人都会反驳，你结束了，燃油车的时代都不会结束，请注意，我这里说的是纯燃油车。电动汽车不会淘汰燃油车，但是电动汽车再加上混动汽车呢？燃油车还能有几分胜算？
内燃机不会消失在历史舞台上，只是由它直接驱动的车辆会越来越少。发动机和变速箱，这个动力总成，很难匹配，效率低下，只会被扫进历史的垃圾箱，而机动车辆会越来越多，不管它们的动力源是来自电池，还是内燃机产生的电能。
纵观汽车市场，一个明显的趋势是，纯电小型车、中大型混合动力汽车、纯电动汽车的市场份额正在快速上升。看9月汽车销量排名:
排名前10的微型车无一例外都是纯电动汽车，甚至你在排行榜上找不到一辆燃油车。
小型车前四名均为纯电动车型，其中销量排名第一的比亚迪海鸥以3.5万辆的销量遥遥领先。
紧凑型车五强中，有三款推出了混动车型，秦加DM-i的销量更是紧咬对手。
中大型车，比亚迪是孤注一掷，韩DM和韩EV合起来的话，就是榜单第一。
从上面可以看出，搭载电气化动力总成的车型正在全面占领市场，随着越来越多的车企发力混动和纯电，这种趋势只会愈演愈烈。这一切的背后，都离不开一个因素，那就是效率。
对于普通家用车来说，日常生活中我们使用最多的工况是城市交通，但这个工况恰好是燃油车效率最低而电机效率最高的工况，这也是新能源车逐渐取代燃油车的关键原因。
工程师辛苦了近百年。到目前为止，汽油机的热效率只有45%。60年来，高铁时速超过400KM，手机从1G升级到5G，飞船也飞向月球，但发动机热效率只提高了10%。而汽油内燃机，50%几乎是热效率的天花板，无论投入多少资金，进度也已经呈现严重的边际下滑。
而电机就不一样了，出道就是巅峰，效率基本都在90%以上，甚至有的电机产品，效率都达到了95%以上。这怎么能比呢？
又有人想问，你只计算汽车的效率，为什么不计算发电、运输、充电的效率？汽油的开采，从中东漂洋过海的运输，提炼，运输，然后送到加油站，这些能源损耗也算进去了吗？那我觉得我也算不出这么庞大的计算量。但是最简单的方法就是看价格。价值是指凝结在商品中的无差别的人类劳动。无论从使用成本还是价格来看，电能都比汽油低很多。
当然，电机并不是在所有场景下都很高效，至少在高速和低温行驶时，其能耗表现相对低效，但这并不是电机效率的锅，主要是因为电池的衰减和风阻的影响。这些问题一旦解决，这个话题就不用讨论了，燃油车的丧钟真的要敲响了。
你是想问我，五年后纯电动车会不会快速淘汰燃油车？我的答案是否定的，再给纯电动车10年不一定就淘汰燃油车？然而，这并不意味着纯燃油汽车仍有发展空间。无论是纯电动车还是混动车，现阶段相对于纯燃油车都是降维打击，留给纯燃油车的时间已经不多了。
作者声明本文无利益关系，欢迎车友理性交流，和谐讨论~
标签： 燃油
