在规划福特EVOS之前，福特汽车的高层，给大众汽车拨去了电话。福特:“兄弟，你看我现在的销量。都说你最了解中国人。看看我现在的销量。我们将推出一款新车。你能帮我吗？”
大众:“不容易。我会处理好的。中国人喜欢天窗、大屏幕和真皮座椅。把它们点起来，房间就大了。空小造型是为了好看。再加上高配置，你一定会卖的很好。”
所以，我们现在看到了福特EVOS，玩笑归玩笑，但从这个车身上，我们确实看到了福特在努力迎合中国人的喜好。
比如空的空间真的很大，长宽高4920×1920×1600 mm，轴距2945mm，几乎和中大型SUV相当，后排腿部空间空相当充足，甚至比星途TXL、本田冠道等常规五座SUV还要好。
比如屏幕真的很大。中控台上1.1米长的屏幕由12.3英寸的液晶仪表和27英寸的4K高清中控面板组成，配备了最新的SYNC 2.0智行互联系统，在尺寸、清晰度和易用性方面表现出色。
比如配置真的很高，全系标配了全速自适应巡航、胎压显示、主动制动/主动安全系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、电动后备箱、主动封闭进气格栅、手势控制、前置手机无线充电、车载空空气净化器、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示等配置，相比同级别合资车，
再比如，EVOS的面值不低。它采用了福特全新的家族式设计语言。前脸部分采用家族标志性的马丁脸，采用3D参数化比例格栅。在解锁车辆或携带钥匙靠近时，呼吸时会出现起伏，仪式感十足。你可能不喜欢跨界SUV，但你不得不承认这款车的颜值不低。
此外，还为您提供238马力的2.0T发动机，与之匹配的是8AT变速箱。动力表现强劲，零速加速仅需6.6秒。在这个以油耗为生命线的时代，能有这样的动力实属不易。
从以上可以看出，EVOS确实在努力讨好国内消费者，但大众可能还是有一手的。它没有告诉福特，即使你彻底研究中国人，根据他们的喜好推出产品，也不一定能卖得好。
第一，你没有大众的品牌号召力。天窗，大屏，2.0T+8AT，这一套组合拳，如果放在大众车型上，以这个价格卖，可能会被抢光，但是很遗憾，你的名字是福特，你没有大众那样的先入为主，这种先入为主奠定了大众几代人的品牌知名度。而且异味门、断轴门、变速箱门都严重影响了福特品牌的口碑。
第二，你不应该推出蒙迪欧来打自己的脸。福特EVOS性价比高吗？在新蒙迪欧正式上市之前，我觉得它确实存在。但是随着蒙迪欧的上市，买了EVOS的用户只会觉得自己被背刺了。同样的动力总成，配置更低，价格却低了4万元。谁能反对呢？你怎么能卖EVOS？
第三，跨界车型太小。采用了带有掀背车的跨界设计。虽然看起来够个性够新潮，但在10万元、20万元的主流消费区域，消费者更愿意选择更实用的标准轿车或SUV。EVOS的定位本身就小，再加上较高的定价和蒙迪欧的背刺，让EVOS更加边缘化。
第四，油耗太高。大众没有告诉福特的是，中国人其实很在乎油耗。大众旗下的涡轮增压和双离合变速箱的组合几乎是同级别燃油车中最省油的，而福特的EVOS搭载了2.0T和8AT，动力很强劲，但油耗也很高。在这么高的油价下，支撑是需要勇气的。
EVOS的销量似乎在告诉福特，不要向大众学习，你学不会。EVOS是好车，也在努力迎合国内消费者，但都差了一点。相比之下，新一代蒙迪欧似乎更对国人胃口。如果能配备两台电机的混联式混合动力系统，似乎已经接近完美。
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