欧洲车企电动化转型受困 开始纷纷求助中国厂商

虽然在传统燃油车领域，由于起步较晚，国内车企与国外老牌车企相比确实存在一些技术上的不足。然而，随着新能源汽车时代的到来，国内车企凭借先发优势，开始走在世界前列。正是在这种形势下，许多外国车企开始将目光投向中国，寻求与中国制造商的合作。

不久前，欧洲的Stellantis (Stratis)宣布收购国内新势力浙江零跑科技约20%的股权。一直批评补贴中国制造电动汽车的唐唯实在当天的新闻发布会上改变了之前的言论。他说:“欧洲市场对中国是开放和友好的，我们已经做好了战斗准备。”同时表示:“中国汽车厂商的成本竞争力比我们高30%。为了提高电动汽车的盈利能力，我们必须合作。”

Stellantis CEO唐唯实（左）与零跑汽车董事长朱江明（右）
Stellantis首席执行官(左)与零跑汽车董事长朱(右)

除了Stellantis，欧洲另一大车企大众也宣布了对中国Xpeng Motors的出资。大众汽车将使用小鹏的电动汽车底盘，在2026年推出两款新的电动汽车。此外，大众还收购了中国大型汽车电池企业“郭萱高科”26%的股份，旨在降低电池成本。

何小鹏与大众中国CEO贝瑞德
大众汽车中国首席执行官何和贝瑞德

2018年早些时候，宝马还与长城成立了合资公司，负责纯电动MINI车型的生产。此前，宝马透露，MINI品牌的两款全新纯电动汽车——三门MINI Cooper和一款全新紧凑型跨界车，将在Beam汽车工厂投产，并在国内和全球市场销售。

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