11月1日，多家新能源车企公布10月销量数据，其中理想汽车的月度交付量再创新高，10月交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，月交付首次突破四万辆大关。
在此之前，月销量徘徊在几千台左右，10月销量也强劲增长，当月交付量达到12700台，这主要得益于新M7的上市。
最近，汽车制造商M7的新上市汽车在汽车圈引起了轩然大波。上市两周内销量突破2万台，上市25天内销量突破5万台，一个月销量突破6万台。
新车M7之所以这么受欢迎，主要是因为性价比真的很高。售价区间为249.8-329.8万元，比老款低7万元，比主要竞品的理想L7低5-7万元。此外，华为的智能驾驶系统通过各种民间评测展示了强大的实力，所以卖得好也在情理之中。
然而，M7在汽车行业的销售爆炸似乎并没有影响李的销售。李的月销量首次突破4万台。本来汽车界的汽车界被李视为劲敌，但现在，李似乎站稳了脚跟。受影响最严重的是威派蓝山。
不久前，长城汽车发布的月度销量报告中，并未体现出威品牌的具体销量。长城汽车是这样描述的:威牌新能源第三季度销量14818辆。六座舒适电动SUV蓝山DHT-PHEV上市以来，人气持续攀升，累计销量超过24000辆。
据媒体报道，9月蓝山月销量为2548辆，而今年5-8月蓝山月销量仍维持在5000多辆的水平，销量直接减半。而且根据最新的周销量数据，10月23日-10月29日，蔚品牌蓝山仅售出578辆。
为什么威牌蓝山在短短五个月内销量暴跌？
首先，在产品力上，威牌蓝山很强，这一点毋庸置疑。如何定义强？就是除了汽车系统的智能化，你几乎找不到这辆车。还有哪些缺点？这套插电式混动系统具有良好的燃油经济性和驾驶舒适性。可能让很多人惊讶的是，蓝山的辅助驾驶系统其实做得还不错，没有那些华而不实的功能，但是在车道中间和自适应加减速方面做得还不错。
但是，新的蓝鸟自由侠、文杰M7和小鹏G9已经相继上市。这些竞争对手瓜分了威牌蓝山的销售额。相对于理想车型的销量，蓝山本身的月销量徘徊在5000台左右，后来被对手瓜分，就到了2000多台。
另外，新车型M7上市后，威牌蓝山车的性价比并没有那么高。27.38万的低配车型性能较弱，零速加速需要9.8秒。此外，缺少真皮座椅、后排小桌子、自动泊车等功能对于该类型车的购买者来说还是非常关键的。
而24.98-32.98万元的要价M7给车主带来了更多的选择。对于不需要六座的人来说，M7的五座版性价比会更高。
蓝山销量的下滑证明了国内汽车市场竞争的残酷。对于蓝山来说，下一步可能就是以价换量了。不过威牌蓝山上市的时候好像有保险协议。不知道老车主看到降价后的蓝山会是什么感受？
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