对的是：因为与它们合资的车企确实很多在这个年代都销量不行，如：长安福特（销量下滑很严重），长安铃木（退出中国），长安马自达，长安标致雪铁龙（包括DS），真的一个比一个惨，要么跌，要么亏，甚至还有一个退出中国市场了。错在长安很好的吸收了外企的经验和技术，营销也很好。目前长安自主品牌销量相当不错。新能源深蓝经过今年的努力，10月份可以买到15000台。未来还会有启源这个品牌。
其实东风才是合资品牌杀手。
无论是车轮数量还是车轮的品牌质量都比长安汽车好很多。但结果是东风自己销量不好，合资也大幅下滑。
东风本田(销量下降20%左右)、东风日产(销量下降40%)、东风标致(关闭了很多店)、东风起亚(最近卖掉了很多工厂)、东风雪铁龙(关闭了很多店)、东风英菲尼迪(一个月卖了几百辆)、东风雷诺(不干了)、东风纳智捷(不干了早只记得“油老虎”的传说了。
这一次，为什么东风日产的轩逸卖得好？
日产今年10月下半月突然降价。为什么？
因为国庆期间卖不出去，通常国庆可以支撑一个店10月份30-50%的订单量，但比如一个地方国庆每天需要卖150-200台左右，23年国庆加起来只有50台，非常惨淡！！！
日产现在只有三款车型支撑销量。
轩逸销量27000台，逍客9735余台，天籁7101台，琦君系列3411台，合计近5万台。这些早期的机型都是日产量的机型，但都是价格低廉的“经典”机型。销量看似不低，实际下滑严重。低端型号无法通过竞标获得高额利润。
轩逸卖的好是因为够便宜+是合资品牌。
目前轩逸被认为是最便宜的合资车之一，尤其是轩逸分为两款
①-第14代轩逸(CVT悦纳版，主销量12.99万元(次低配))
②-轩逸经典(CVT舒适版，主销量10.86万元(乞丐版))。
外观和内饰差别很大，尤其是轩逸经典的内饰，似乎是上一个时代的产物。原来的那个连中控面板都没有，不过去汽配城或者让四儿子的店送一个问题不大。毕竟这个东西的成本在400元左右。
落地价格和棘手
经典轩逸我们渠道是3.7万左右，对消费者来说会少3000左右。还有34000
14代，31000个轩逸渠道到达消费者，大概是2.7-28000个。
狡猾的
由于轩逸经典裸车价格为7.46万元，购置税约为6.6万元，加起来为8.12万元。全系促销套餐7.99万，但不含商业保险，需要房贷。
整:3.99万(7.46万-3.47元(2年免息))。购置税、商业保险、许可费不提。先把你引流到店里，然后慢慢磨。最后很大概率要收房贷费。
所以买这辆车最终还是要看裸车的价格和每一项的成本，加起来的总成本和销售总成本是否一致。
商业保险也很棘手。
如果是通过经销商渠道出的商业险，因为经销商有保险返利和保险推荐保养业务，可以要求多1-2倍的全合成保养。
别看新老打折，其实老的更划算
虽然新14代轩逸有很多优惠，但实际上多花了3.2万，多出来的配置不值3.2万。
毕竟动力总成可以说是一样的
仔细想想，是不是觉得多了3.2万不划算？
毕竟现在买日产是合资+便宜！！！
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