成功挑战吉尼斯汽车叠放高度记录，这家工厂有何与众不同
所有光鲜亮丽的背后，都有不为人知的坚持和努力。
比如“理工男”奇瑞，总是在不经意间给大家惊喜。从“小地方”芜湖起步，到如今产品远销全球80多个国家和地区，诠释了“芜湖腾飞”；从国内第一个拿到“准生证”的自主品牌，到现在拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，跻身国内三大汽车集团。......
最近奇瑞给我们带来了惊喜。全新的奇瑞舒享家成功打破了“无保护汽车最高堆垛高度”的吉尼斯纪录，超越了一直被视为安全标杆的沃尔沃。
要知道，在一般人的普遍认知中，全铝车身代表的就是像奥迪 A8L、路虎揽胜这样的百万级豪车的专属黑科技。但现在，奇瑞舒翔直接打破了这种固有认知，不仅把全铝车身的安全性能拉到了天花板，还把这样的黑科技创新放到了15万级市场的地下，实现了“全铝平权”，让普通人也买得起。
可以说，没有对技术的极度渴望和对探索的坚持，这是不可能的。那么，奇瑞舒翔是怎么做到的呢？
01
铝基纯电动平台安全且性价比高
能将全铝车身车型的售价拉低到 15 万元级别，还能保障极致的安全性能，这一方面说明奇瑞掌握了打造全铝车身的低成本秘笈，另一方面也说明奇瑞解决了全铝车身与安全之间 " 不相容 " 的难题。说白了，这其实就是奇瑞技术实力的体现。奇瑞作为一个理工男，向来擅长逆向思维，总能把不可能变成可能。
那么，奇瑞舒翔为什么采用全铝车身呢？
一般来说，电池的大小和续航是成正比的，但是一味追求大电池也会导致纯电动车整体质量的提升，对续航有影响。
所以，要提高纯电动汽车的续航能力，要么提高电池密度，要么实现轻量化。但前者面临电池技术瓶颈，高密度电池的成本与打造低成本纯电动汽车的理念背道而驰。在这种情况下，轻量化无疑是最好的方式。
接下来是如何实现轻量化？实际上，铝制车身向来就是轻量化的代名词，更何况铝材质相较于传统的钢材质，还自带防腐层，能够保证车辆在全生命周期中永不生锈，进一步保障了车身的耐久性。全铝机身不仅价格昂贵，而且制造难度大。而奇瑞国内首款铝基轻量化纯电动平台解决了上述问题。
一方面，铝基轻量化纯电动平台具有空之间利用率高、驱动多样化、可扩展车型多的特点，意味着可以从这个平台衍生出很多纯电动车型，从而可以通用更多的零部件，在规模效应下可以大幅降低成本。
另一方面，奇瑞在这种铝基轻量化纯级别平台上创新了铝制车身的制造，突破了制造技术上的难点。比如梁系结构，摒弃了传统的冷轧铝板冲压、焊接、铆接工艺，而是采用铝合金一次挤压成型工艺，复杂结构采用铝合金压铸工艺，外罩由高分子材料一次成型。
不过，全铝车身不容忽视的安全问题同样重要。为此，奇瑞在这方面也是下足了功夫，创新采用了诸多新技术，以保障车身安全。例如，奇瑞舒翔采用了仿生结构设计，打造了扭转刚度高达39800N·m/deg的多腔封闭环形笼体，在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞等测试中均领先于行业。
再比如，奇瑞舒翔家用的铝合金也嵌有加强筋，采用闭口型材结构。此外，B柱等核心部位也采用了热成型钢和强度1500Mpa的高强度钢，最终实现了车顶六重自抗压能力的叠加。
最终，奇瑞舒享家不但实现了 " 全铝平权 "，还减重 30%，提升了多达 20 公里的纯电续航，更重要的是，不但攻破了全铝车身制造工艺难度，还带来了极致安全。归根结底，这是铝基轻量化纯电动平台带来的优势，而奇瑞通过模块化平台技术和新技术的应用，突破了上述难题。
02
科技领先的智能工厂保障奇瑞舒享的品质和安全
在 20 多年的发展过程中，奇瑞从最初的几间 " 小草房 " 走向了如今的全球，就在于它始终坚持以技术创新为核心的造车思路，持续为用户带来高品质的产品，才最终获得全球用户的认可。奇瑞书香家是这个思路下的又一个落地产品。这样一款拥有轻量化技术和极致安全性能的高品质产品是如何打造的？这就不得不提它的诞生地——奇瑞新能源二期工厂。
事实上，一个高质量产品的诞生，最终是由一个高质量的工厂来买单的。对于汽车等工业产品，更离不开技术领先、制造工艺精良的先进汽车工厂。
奇瑞舒享家就诞生自奇瑞新能源二期工厂，不过与其它新能源工厂不同的是，奇瑞新能源二期工厂是国内唯一具有 " 短流程 + 低能耗 + 低排放 + 智能化 " 的新能源汽车生产工厂，具有年产 6 万辆铝合金框架结构整车的生产能力。在倡导绿色环保、低碳出行的当下，汽车作为这一理念的重要载体，越来越被赋予更大的责任。奇瑞新能源工厂二期“低能耗、低排放”的实现，意味着奇瑞对低碳的理解不仅仅是单方面通过新能源汽车来实现，而是贯穿整个制造过程。
这就不得不说说奇瑞新能源二期工厂引进的短流程技术。
传统的汽车工厂，一般都具有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，但奇瑞新能源二期工厂通过技术革新，就将工序缩短到了只剩焊接、总装两大工艺，这意味着对应的车间数量也变少了。这使得奇瑞新能源二期工厂占地面积仅为传统工厂的1/10，能耗仅为传统工厂的1/5，碳排放仅为传统工厂的1/16，真正实现了从制造到产品的全球低能耗低排放。
可以说，这不仅简化了复杂，而且取得了更好的效果。
就拿铝基轻量化平台的引入来说，这项创新技术的应用就为复杂的流程省下了不少工序。由于采用铝合金车身材料，这种材质本身具有耐腐蚀性和稳定性，所以对车漆的依赖性就不是那么高，在这种情况下可直接将提前成型的高分子覆盖板直接扣押在车身上，形成车辆外壳的颜色，直接省去了涂装这道工艺。但铝材相对于钢材来说，需要额外的“照顾”，因为这种材料对焊接环境有着严格的要求。为了保证质量，比如在焊接过程中，不仅要注入惰性气体进行保护，还要保证焊接环境的温度在25度左右，湿度在70%以下。
事实上，在奇瑞新能源工厂二期工程中，每一道工序、每一个工位都能展现出先进高超的造车技术水平，高度智能化的造车工艺和精益求精的巧妙制造工艺，尤其是大量智能设备的应用，很好地保证了产品质量。
另外，在每一辆奇瑞舒享家出厂前，都还会经历诸如淋雨检测、恶劣道路环境模拟等各种严苛的测试，进一步保证了每一款出自该工厂的汽车都具备相同的高品质。
观点:
在任何时代，技术创新都可以说是企业的命脉。奇瑞深知这个道理，始终坚持技术创新的思维，从而在一次次艰难险阻中实现突破，最终赢得全球用户的青睐。难怪车界只有奇瑞配得上“科技男”的称号。
可以说，对技术的渴望和对探索的坚持是奇瑞不断进步的源泉。正因如此，奇瑞书香之家给我们带来了惊喜。
