就房车而言，用电向来是较大的难题；其一为一般房车自带的电池容量相对较低，难以满足一天或两三天的使用需求，其二便是虽然能够安装第三方电池，但其输出功率和安全性都并非那么理想，原厂自带电池的安全性才是最高的，所以不少消费者期望国内主流汽车厂商能够推出配置大电池的轻卡用于改装。
比亚迪于今年上半年推出了一款新能源轻卡——比亚迪 T5，此车型采用的是 1.5T DM 混动汽油发动机，并配备一组 18.3kWh 电池与 100L 油箱；对于一款轻卡而言，这样的配置实际上还算够用，然而若要当作房车，电池容量还是稍小了些，诸多房车爱好者期望比亚迪能够推出一款配置大电池的新能源轻卡。
在近期，比亚迪推出了 T5 2025 款，相较于老款，最大的提升就在于电池容量的增加——从 18.3kWh 升级至 55.39kWh，依旧采用的是 1.5T DM 混动汽油发动机；小宅觉得这个电池容量才算是真正的“先天房车圣体”，能够完全满足用户较高的用电需求，即便一天用电 25 度，这款房车也能够满足两天的使用需求，用户的房车出行更有保障。
当然，若你觉得 55.39kWh 还不够大，比亚迪 T5 2025 款还提供了 82kWh、90kWh、100kWh 和 132kWh 等多个版本可供选择，当然这些都是纯电版本，并不具备 DM 发动机系统；小宅认为实际上还是 DM 车型更适宜房车旅行，因为许多地方的充电条件并不好，加油相对还是要便利一些，而 DM 系统还能够向电池充电，并且在充电不方便的行程中，完全可以使用燃油动力系统出行，将电量保留在房车模式时使用。
另外，全新的比亚迪 T5 还支持 2C 快速充电，从 30%充至 80%仅需 18 分钟（100kWh 以下版本），完全能够满足消费者快速补充能量的需求；这一代的比亚迪 T5 实际上更适合进行房车改造，电池容量大、充电速度快，在国内大部分城市都能有较好的使用体验，可油可电的 DM 版本在旅行中也能够更为完美地满足消费者的需求。
当下还不清楚这款车型的具体售价，但从电池容量大幅增加这一配置来看，小宅认为很有可能会涨价；作为对比，今年上半年发布的比亚迪 T5 售价为 13.98 万元至 16.98 万元，这一代即便涨价，小宅认为也不会很贵，毕竟比亚迪还是靠走量来盈利。
那么，你们觉得全新的比亚迪 T5 适合做房车吗？
