乘联会秘书长崔东树公布了最新的分析数据，2024年8月，全球汽车总销量为716万台，和去年同期相比下降了3%，与7月的销量大致持平。虽然相较于2018年8月的峰值稍有逊色，但整体销量仍处于历史平均水准。在2024年的前8个月，全球汽车累计销量达到5824万台，同比增长2%。
从全球的视角来看，中国汽车市场的表现格外引人注目。在2024年8月，中国车企在全球汽车市场中所占的份额达到了34%。在这其中，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等中国的自主品牌表现优异，成为推动全球销量增长的关键力量。相比之下，以丰田和起亚为代表的亚洲集团的表现则不太理想。
2021年，全球主要国家的汽车销量达到8135万台，同比增长4%，呈现出疫情之后市场的恢复态势。然而，2022年全球销量降至8018万台，同比减少1%，与2020年的水平相当。2023年，全球汽车销量增加到8901万台，同比增长12%，虽然尚未达到近年来的峰值，但产销量的差距已经有所缩小。截止到2024年前8个月，全球汽车销量已达5824万台，接近2019年同期的水平，预计全年销量有希望突破9000万台。
在2024年1月至8月期间，全球车市的表现较为稳定。年初时，受到中国春节购车热潮的推动，全球汽车销量有所上升，但在随后的3月至5月，全球车市趋于平稳。进入6月至8月，全球汽车销量的增长速度有所减缓。
中国作为全球最大的汽车市场，其销量对全球市场的影响至关重要。从2016年到2018年，中国汽车销量在全球市场中占比约为30%，2019年下降至29%。在2020年至2021年，中国市场份额回升到32%，并在2022年达到33%。2023年，中国市场份额保持在34%。在2024年前8个月，中国市场份额为32%，尽管2月份因春节因素影响有所下降，但在随后的几个月中持续反弹。
与此同时，发展中国家的市场表现颇为强劲。俄罗斯市场的销量与中国的出口量较为接近，中国品牌在俄罗斯市场的份额极高，这带动了中国自主品牌的销量与利润实现双重增长。
