马斯克，一位唯有在“非共识”之态下，方可彰显其卓越成就与强大力量之人。
特斯拉再度成为舆论焦点，此次缘由为裁员之事。
4 月 15 日，据凤凰网科技消息，马斯克刚向全体员工发送邮件，宣称特斯拉即将在全球范围内裁减 10%的员工。
其后，马斯克发文称：“多年来，我们发展迅猛，在全球多地设立工厂。伴随此种快速增长，某些领域出现了角色与工作职能的重叠。当我们为公司下一阶段的发展做筹备时，关注公司的各个方面以降低成本、提升生产率，这是至关重要的。”
数据表明，截至 2023 年底，特斯拉在全球的员工总数为 14 万人。此次裁员预计将影响约 1.4 万人。此数字相较于此前市场预测的裁员比例要低。早些时候，有媒体援引知情人士言论，称裁员人数或高达 20%。
截至发稿时，特斯拉股价为 171.05 美元/股，最新估值为 5447 亿美元。今年以来，特斯拉股价已下跌约 31%。
突发！裁员 1.4 万人
这并非特斯拉首次进行裁员。
早在 2022 年，因对经济前景持悲观态度，特斯拉决定削减约 10%的职位。此决定亦由马斯克在给高管的邮件中提出。同时，马斯克还暂停了全球的招聘活动，并采取增加小时工的策略，这似乎是对裁员的一种缓冲举措。
近期，据 Business Insider 报道，特斯拉在其奥斯汀超级工厂的生产线已对工作时间做出调整，原本实行的 12 小时两班制已缩减为白班 11 小时和夜班 10.5 小时。该工厂不仅负责生产备受瞩目的 Cybertruck 和 Model Y，更是特斯拉下一代汽车的研发基地。
与此同时，特斯拉位于内华达州斯帕克斯和加利福尼亚州弗里蒙特的其他工厂，工人们似乎并未受到新工作时间表的影响，依旧维持着 12 小时的轮班制。这显示出特斯拉对不同工厂的策略或许存在差异，可能是依据各地的生产需求与经济效益进行的灵活调整。
正在中国巡展的特斯拉 Cybertruck | 特斯拉
实际上，特斯拉的裁员传闻自 2 月份便开始蔓延。今年 2 月，特斯拉推迟了部分员工的绩效考核，此操作引发外界对其可能开启新一轮裁员的猜测。随后，便有媒体对此消息进行了跟进。
当时，特斯拉要求所有管理层评估其团队成员的“关键性”，推行一种“二元评估”制度，直接判定每个员工的岗位重要程度。此种做法显然旨在筛选出对公司最为关键的人才，同时也暗含着对其他员工的潜在裁减威胁。更进一步讲，特斯拉甚至取消了部分员工的半年绩效评估，这些举措均表明特斯拉在为新一轮裁员做准备。
特斯拉的季度报告，成为了压垮骆驼的最后一根稻草，加快了其裁员的进程。今年第一季度，特斯拉全球共交付汽车 38.68 万辆，同比下降 8.5%，环比下降 20.2%，远低于分析师此前预期的 44.9 万辆。这一数据不仅体现了特斯拉交付量的下滑，更是自 2020 年以来首次出现季度同比下降的情况。
这使得市场对特斯拉未来的表现愈发担忧。4 月 9 日，华尔街投行 Robert W. Baird 分析师 Ben Kallo 在一份研报中警示，特斯拉第二季度全球交付量可能再次出现同比下滑，预计特斯拉第二季度全球交付量为 44.45 万辆，同比下降 4.6%。
焕新版 Model 3，售价提高到 24.59 万元 | 特斯拉
除自身问题外，全球电动车销量的放缓，也迫使特斯拉做出改变。摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在近期的一份报告中指出：“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已超过需求。”
创新难突破，渐归平凡
一直以来，特斯拉的目标是加速推动世界向可持续能源的转变。到 2030 年，特斯拉的规划是每年销售 2000 万辆电动汽车。
然而，2024 年，特斯拉的步伐或许会有所减缓。在财报会议上，特斯拉警示 2024 年的增长很可能低于去年，但未给出具体目标。2023 年，特斯拉的全球汽车交付量同比增长 38%；过去几年，特斯拉的交付目标一直是年均增长 50%。
对此，特斯拉的解释为：“目前正处于两大增长浪潮之间。我们专注于让下一个增长浪潮得以良好执行，它将由下一代汽车、储能、全自动驾驶和其他项目所驱动。”
长期以来，支撑特斯拉估值的一直是其销售态势以及马斯克关于将该公司转变为机器人和 AI 领域引领者的承诺。马斯克曾言：“特斯拉是一家人工智能/机器人企业，尽管在许多人眼中它是一家车企。”
故而在之前的财报电话会议上，马斯克花费了大量时间讲述在人工智能、机器人方面的进展。其中，关于全自动驾驶（FSD），目前仅有员工和少数客户在使用，但特斯拉将在未来几周内，向美国所有购买了全自动驾驶的客户进行推送。这是人工智能首次不仅用于物体感知，还用于路径规划和车辆控制。
上海，2023 世界人工智能大会，参观者在拍摄特斯拉机器人 | 视觉中国
在人形机器人方面，马斯克表示，有机会在 2025 年生产一定数量的 Optimus。但这是一款全新的产品，存在诸多不确定性，他们会每隔几个月向公众更新进展情况；至于芯片的发展，特斯拉目前是英伟达和 Dojo 两条路线并行。从当前的进展来看，Dojo 的前景广阔，但研发进程相对较为缓慢。
总体而言，特斯拉正处于一个既尴尬又关键的时期：需要在创新、技术优势与战略领导、规模利润等方面寻得平衡。
一方面，马斯克深切领悟到创新对于保持绝对优势的重要性，其性格中也凸显了创新精神。他从第一性原理思维出发，推动了多条技术线路的探索，如大模型、人形机器人、自动驾驶芯片等多个领域，似乎正在征服“天际”；另一方面，这些创新需要大量的投入以及相当长的时间，才能交付足够领先的成果。例如人形机器人、大模型领域仍然需要大量的投入和漫长的时间，方能形成具有创新优势的落地产品。
同时，特斯拉过去在技术和产品上的优势正在减弱，规模优势也受到追赶，因此其市值体系或许难以避免地从“天际”回归凡间。
马斯克是一位只有在“非共识”状态下，才能展现出惊人成就与力量的人物。在那种不存在科技代差的日常经营环境中，即在高度规范、共识较高的领域进行常规作战时，他的光芒会变得暗淡。尽管当前面临着无法回避的尴尬时期，但马斯克手中依然握有“关键牌”，使得特斯拉在汽车产业中保持着“破风者”的地位。
