摘要
2021年以来，中国企业于美国实施的规模最大的IPO事件。
5月10日，吉利旗下的极氪在纽交所成功挂牌，股票代码为「ZK」。极氪的发行价定为21美元，上市后股价飙升，首日收盘价达到28.26美元，其最新市值为68.98亿美元（约合498.5亿元人民币），与小鹏汽车的73亿美元市值较为接近。然而，相较于2023年2月上一轮融资时130亿美元的估值，此次折价近50%。
此次上市不仅刷新了新能源汽车领域的最快上市纪录，从品牌发布到成功IPO仅用时37个月。此前，特斯拉花费了七年，小鹏、理想、蔚来分别用了六年、五年和四年。
极氪携各车型集体亮相纽约地标 | 图片来源：极氪极氪此次上市成功后，李书福旗下的上市公司数量达到9家，涵盖吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯。
作为新兴电动车品牌的极氪，尽管成立时间不长，却展现出了惊人的发展速度。这种成长不仅体现在销售业绩上，更关键的是在组织架构和企业文化方面的转变。从最初的制造型企业脱胎换骨，转变为注重产品研发和用户体验的科技型公司，极氪实现了一次重要的蜕变。
对于吉利和李书福而言，极氪的上市以及未来的发展具有重要意义。它不仅证明了吉利在电动车领域的实力和影响力，也为吉利的未来发展提供了更多的机遇和可能性。
车圈“创二代”
谈到极氪，首先要从吉利在新能源战略上的超前布局与错失机遇说起。
早在2015年，吉利就发布了“蓝色吉利行动计划”，宣称到2020年新能源汽车销量将占据整体销量的90%以上，充分展示了其对新能源领域的积极态度。在该计划中，吉利不仅表示将部分专注于油电混合动力汽车，还提及将开展氢燃料汽车技术的研究。
随后，2015年吉利推出了首款新能源汽车帝豪EV，这一举措为吉利赢得了一定的市场份额。2016年，吉利新能源汽车销量达到4.9万辆，在中国车企中位居仅次于比亚迪（10万辆）的位置。当年，特斯拉的销量为7.6万辆。
然而，尽管有了一个良好的开端，吉利却未能保持这一势头。相反，他们回归传统燃油车市场，错失了抢占新能源市场的最佳时机。直至2018年6月，吉利才推出纯电SUV帝豪GS，但此时已错过市场的黄金时期。
2019年，吉利试图再次进军新能源市场，推出几何汽车，并宣称要成为“东半球最好的纯电动车”，直接向特斯拉发起挑战。然而，几何汽车的上市反响平淡，品牌形象和销量均未达到预期，反而成为了部分B端网约车的选择。
截至2020年底，也就是行动计划的截止时间，吉利汽车共销售132万辆新车，其中新能源汽车仅有6.8万辆，仅占整体销量的不到5%，与“蓝色吉利行动计划”的目标相差甚远。
吉利的这种懈怠并非个例，几乎所有传统造车势力都存在类似问题，包括长安、长城等。此前十年，新能源汽车市场一直发展不温不火，几乎无人能预料到2020年后会如此迅速地爆发。
随后，吉利痛定思痛，加大资源投入。2021年，他们发布了升级版的“智能吉利2025”战略，计划在5年内投入1500亿元研发费用，并推出25款以上全新智能新能源产品。依据该计划，吉利要在2025年实现年销售365万辆车，其中极氪车型占65万辆，吉利品牌车型占300万辆。
这一战略分为两条路线：一是主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车和插电混合动力汽车；二是主攻纯电动智能汽车，并组建全新的纯电动汽车公司。吉利旗下的帝豪、博瑞品牌以及领克品牌，都在走混合动力汽车的路线。而极氪则是吉利执行第二条路线的成果。
极氪于2021年正式亮相，其管理团队堪称高配：吉利控股集团创始人李书福亲自出任极氪董事长，吉利控股集团总裁安聪慧担任极氪CEO。在吉利集团体系中，极氪的地位高于极星、几何汽车、领克等子品牌，与吉利汽车、沃尔沃处于同一层级，几乎享有吉利控股集团的所有优质资源。
当然，极氪背后的投资方也实力强大。极氪的首轮投资方包括英特尔投资公司、宁德时代、鸿商集团、B站、博裕投资，而A轮投资方包括Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金等。
尽管与上汽智己、长安的阿维塔等相似，极氪也被归为“创二代”，但其独特之处在于并非内部孵化，而是选择与吉利拆分，独立运营。这为其后期的发展奠定了独特的基因。
“老法师”踏入“新手村”
极氪CEO安聪慧是吉利的元老之一，他于1996年加入吉利，全程参与了公司的成长历程。
当然，安聪慧并非首次经历造车热潮。早在本世纪初，手机、家电，甚至白酒品牌都曾涉足造车领域，但多数企业最终以破产倒闭告终。
然而，安聪慧认为，当下的新造车浪潮与以往有所不同。尽管竞争激烈，行业洗牌依然存在，但现今的新技术和不同的产销模式为行业带来了更广阔的发展前景。
这意味着，“老法师”安聪慧要重新踏入“新手村”，进行“二次创业”，需要不断调整公司的组织架构、产品逻辑以及与用户沟通的方式。他认为，极氪已不再是传统的制造型企业，而是一家多元、共创、平等的科技公司。团队中汇聚了来自各行各业的人才，17位高管中仅有五分之一来自吉利，其余则来自互联网、芯片、快消等不同领域。
为此，年逾50岁的安聪慧换下了西装革履，穿上了休闲装，不让大家称呼他为安总，而要叫“聪聪”。聪聪还入驻了极氪App，直接与用户进行沟通，认真践行用户共创的理念。
此外，极氪在产品策略上采取了与其他新品牌不同的差异化路线。通常，新品牌往往会选择从SUV入手，因为这是一个受众广泛的细分市场，有助于新品牌树立知名度。但极氪却选择从猎装轿跑、豪华MPV、紧凑型SUV等小众路线切入，通过打造爆款产品来拉动销量，最终凭借极氪007进入B级轿车这一主流大众市场。
从外部来看，极氪的发展呈现出“快进模式”：3月下旬公司正式成立，4月中旬正式发布极氪品牌以及首款车型ZEEKR 001，当年累计交付6007台，次年飙升至71941台，增长超过10倍。
特别值得一提的是，2022年4月，极氪001的月订单突破了1万辆。对于一款定价在30万以上的车型而言，这一成绩极为惊人。一般来说，特斯拉、蔚小理等品牌需要经过数年的努力才能达到这一水平，而极氪仅用了一年时间。
2024年北京车展极氪展台 | 图片来源：极氪
当然，在极氪的成长过程中，难免会遇到挫折。首先，极氪001上市时，因迟迟未能交付、变相加价减配、私自更换供应商等问题，频繁遭到车主的联合抗议，部分极氪001盲订的支持者也开始大量转单。
同时，极氪001交付后，车机体验遭到严重诟病。一些用户抱怨道：“车机老是莫名其妙地报故障，极氪的产品就是这样吗？”为挽回口碑，极氪不惜投入3亿元，为用户免费更换8155芯片。
在面对这两次事件时，极氪的CEO安聪慧选择亲自向用户致歉，发表了落款为“安聪慧”而非“极氪”的公开信。他表示，将持续倾听用户的声音，欢迎大家随时与公司交流，公司将以坦诚、透明的态度及时回应用户的关切。这是安聪慧首次以CEO的身份公开道歉，彰显了他对用户和品牌声誉的重视。
极氪走向主流市场的第一款车——极氪007 | 图片来源：极氪
不过，随着价格战的加剧以及竞争车型的增加，极氪的销量增速放缓，尤其是在2023年下半年，明显遭遇了销量瓶颈。2023年7月至12月，极氪的单月销量分别为12039辆、12303辆、12053辆、13077辆、13476辆。其中，2023年上市的紧凑型纯电SUV极氪X的表现并不稳定，月销量在1000到4000辆之间波动，未达到极氪方面的预期。
直至极氪007和全新极氪001的上市，极氪才重新回到高速增长的轨道。今年1月至4月，极氪汽车累计销量49148辆，同比增长111%，荣获2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。
新造车“马拉松”刚刚起步
极氪的上市之路并非一帆风顺。最初，极氪选择香港作为上市地点。2022年初，吉利汽车发布公告，计划分拆极氪并使其独立上市。然而，仅一个月后，极氪改变计划，决定转赴美国上市，原因是期望获得更高的估值。
于是，2023年11月，极氪首次提交了在美国上市的申请。但由于高通胀和高利率等因素的影响，极氪不得不暂停在美国上市的进程。
此时，对于极氪来说，上市或许是一个适宜的时间窗口。自2021年滴滴退市后，美国对中国企业赴美IPO的态度一直不太友好，直至2023年中美关系缓和后才有所改善。今年第一季度，有6家中国公司成功赴美上市，其中包括通过SPAC方式上市的吉利旗下的路特斯。
另一方面，极氪目前处于产品攻势阶段。2024年4月，极氪汽车共交付16089辆新车，同比大幅增长99%，环比3月份增长24%，销量创下历史新高。其中，全新的极氪001自上市以来，累计订单已接近四万，市场表现强劲。
不过，对极氪而言，上市仅仅是一个起点。安聪慧在极氪刚成立时就制定了一个雄心勃勃的五年计划：到2025年，全年销量达到65万台，跻身全球豪华电动车品牌前三。这意味着每年的增长率都需要翻倍，挑战巨大。2024年，极氪的交付目标是23万辆，相较于2022年的11.8万辆实现了翻番。
同时，安聪慧还警示道，2024年整个汽车行业将面临巨大变革，淘汰赛已经拉开帷幕，而今年对于汽车企业来说没有容错的空间，任何失误都可能导致全盘皆输。
尽管极氪在动力和操控方面一直表现优异，但在智能化方面仍存在不足。特别是在智能驾驶和智能车内系统方面，极氪的发展相对滞后。例如，在智能驾驶方面，虽然推出了NZP高速领航驾驶功能，但功能覆盖范围有限且更新缓慢，与竞争对手相比略显逊色。
相比之下，小鹏汽车的XNGP系统能够实现高速、城市、停车场等场景的无缝连接，实现全程辅助驾驶；而华为旗下的问界品牌也计划在年底前在全国范围内实现不依赖高精地图的智能驾驶落地。
另外，极氪的智舱系统也存在一些问题。尽管ZEEKR OS已经历经多次迭代，但仍然存在一些细节方面的不足，如操作逻辑不够流畅等。相比之下，其他一些品牌早已搭载了类似的功能，并且在用户体验方面更为出色。
2024年北京车展，极氪发布了被称为“宝宝巴士”的极客MIX | 图片来源：极氪
随着电动车市场竞争进入下半场，智能化已成为各车企激烈竞争的重点。极氪需要加快弥补自身的短板。
此外，值得注意的是，极氪所处的电动车市场，增速开始进一步放缓。2023年纯电
