摘要
归根结底，“产品力”乃是关键所在。
一款爆款车型，于汽车行业究竟意味着什么？
答案是，无论何时，一款爆款车型，都可能直接促成汽车行业“一个新时代的开启”。如同 T 型车之于福特、哈弗 H6 之于长城，又或是极氪 001 之于极氪。
对国内汽车行业有所了解的人都知道，3 年前的爆款极氪 001，原本的标识本应是以“L”开头，而非如今众人熟知的“Z”。
领克高层在接受车评人一苒采访时，将当时的“集团决策”讲述得轻描淡写，几乎让人难以察觉到其中的不甘。
然而，3 年之后的当下，领克在瑞典哥德堡推出了其首款纯电轿跑领克 Z10，该车型配置丰富且采用前卫的“北欧设计”，不仅具备了所有爆款车的元素，还让人感受到一种“三年之约”后的爆发之势。
领克 Z10 在瑞典哥德堡发布会现场｜领克汽车领克 Z10，冲击高端市场
作为领克旗下的首款纯电车型，为何采用 Zero + 数字的命名形式呢？
官方解释为代表着领克全新的纯电理念。Zeal（激情）、Enjoy（享受）、Responsibility（责任）、Original（原创），这四个单词分别对应领克纯电序列的四种感受：驾驶感、趣味感、安全感和品质感。
在笔者看来，Zero 系列更彰显了领克突破自我、冲刺高端的坚定决心。
一辆车是否高端，外形设计起着至关重要的作用，这也是为何有些车企在推出首款树立品牌形象的车型时，会“借鉴”保时捷的原因。
领克 Z10 霞光红配色版本｜领克汽车
领克 Z10 的设计灵感来源于领克 The Next Day 概念车，基于 Aerodramatic（空气张力学，注意，并非空气动力学）。从外观上看，Z10 以一种颇为奇特的角度将线条与圆润融合在一起。
大约两个月前，笔者曾目睹过这款代号为 e371 车型的外观，当时的感受是“难以评价”——它不符合当前主流车型的审美框架，比领克 08、领克 07 更为激进，颇有当年领克品牌初现之时的韵味。
或许是设计的缘故，领克 Z10 让人难以察觉到这是一辆长达 5 米、接近 C 级车的尺寸。
领克 Z10 的前进气格栅可以自动开合｜领克汽车
搭配其前卫的设计，领克 Z10 的无边框车门、自动开合进气格栅、电动尾翼等配置，使得这款风阻系数低至 0.198 的电车，势必成为年轻人的钟爱之选。
作为一款高端纯电车型，仅有出众的外形是远远不够的。其 3.5 秒的零百加速、800V 架构、dTCS 系统、双腔空悬以及 CDC 连续可调电控减震系统，让 Z10 在运动性能、操控体验和补能方面，都能够满足消费者的高端需求。
在智能驾驶技术竞争激烈的当下，领克 Z10 搭载了英伟达的 Orin - X 芯片与激光雷达的组合，彰显了该车型在智驾方面追求顶级配置的决心。
“第三条腿”，进军激烈战区
以运动、年轻为特色而迅速崛起的领克，在两年前从纯燃油模式过渡到燃油与插混相结合的状态，而领克 Z10 的问世，意味着领克已涵盖了当下三种主流能源形式——“三足鼎立”。从当前的竞争态势来看，这或许是国内车企都将踏上的一条道路。
吉利汽车集团 CEO 淦家阅亮相领克 Z10 发布会｜领克汽车
领克成立 7 年来，已拥有百万用户，培养了一批忠实的粉丝。然而，近年来汽车市场竞争的日益激烈，对所有厂商而言无疑都是一个巨大的挑战。
上个月，配置完备的领克 07 EM - P 车型，以 20 万出头的“一步到位”价格，表明领克并不畏惧与竞争对手展开价格战。
不过，领克 Z10 所处的 25 - 30 万元纯电区间，确实是当下各车企竞争最为激烈的战场。即便极氪 001 在今年推出，也未必能取得当年那般“开疆拓土”的辉煌成就。
或许，值得欣慰的是，优秀的产品终究会赢得消费者的喜爱，这也是领克的信心与底气所在吧。
