珠海，是一座生活节奏较为缓慢的城市。漫步在情侣路上，随处可见放慢脚步、尽情感受飒飒海风的人们。而我此次前来珠海试驾的车型——上汽名爵MG7，单从外观来看，就丝毫没有“慢”的感觉。
其实，我很早就留意到MG7了。在去年11月首次亮相时，它的设计便一下子吸引了我。轿跑外观、无框车门、掀背尾门，这些元素融合在一起，着实令人心动。
起初，我以为这款车型的顶配价格会直奔20万而去，没想到上市时，名爵给了我们一个惊喜。其起售价为11.98万，顶配车型为16.98万。全系六款车型中，有三款1.5T和三款2.0T车型。并且，顶配车型还配备了电子LSD限滑差速器以及电控悬挂，在如今十几万的车型中，这样的配置堪称顶级。
当然，今天我在珠海试驾的是1.5T版本，相信这也是大部分关注这款车型的朋友最为关心的版本，也将是未来MG7的主要走量车型。这里并不是说顶配的MG7不好，而是当价格接近17万时，消费者的可选择车型就更多了。
我所拿到的这台试驾车是指导价13.78万的MG7 1.5T DCT至美优雅版，是1.5T的顶配车型。
关于设计
实际上，这台车的优势离不开它的设计，若要详细探讨，恐怕需要长篇大论，今天我主要总结了几个要点与大家分享。
首先，“大”是其特点之一。倘若您未关注其车身尺寸参数，仅通过图片和价格来判断，可能会认为MG7是一款紧凑型轿车，但实际上，它是妥妥的中型车。MG7的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，因此实车看上去颇具存在感。
MG7采用了熏黑+点阵式镀铬样式的进气格栅。
试驾车配备了带自适应远近光灯功能的LED大灯。
其次，它的外观十分漂亮。全车的许多细节都展现出这款车型年轻化的一面，例如大尺寸的进气格栅，其内部采用了熏黑与点阵式镀铬相结合的样式，搭配锐利的大灯组造型，很容易迎合当下年轻人的审美喜好。
超过4米8的车身长度，再加上轿跑的外观，使得MG7的车身姿态显得非常优雅。
试驾车配备了19英寸铝合金抛光样式的轮毂，不过个人感觉轮毂的造型欠缺了一些运动感。
后翼子板的隆起十分显著。
该车全系均配备无框车门。
在丰富的腰线勾勒下，前后隆起的翼子板不仅使车身看上去更具立体感，也增添了整车的力量感。
双边四出的排气，在视觉效果上颇为吸引眼球，增强了整车的气场。
当然，最引人注目的当属车尾的三段式电动尾翼，当车速超过100km/h时会自动开启，当然也可通过中控屏幕手动开启。不过需要注意的是，在1.5T车型中，仅有今天试驾的这款顶配车型支持选装，价格为8000元，同时包含电动尾门功能。
对于这样一款高颜值的车型，若想要更加炫酷，建议还是咬咬牙加上这个选装包，其点睛之笔的作用是相当明显的。
关于内饰
进入MG7的内饰，我依旧为大家分享几个重要的信息点。
首先，这台车在用料方面下了不少功夫，中控台的软质材料包裹面积较大，细节之处也经得起推敲，仔细观察还能发现有压印的纹路。
中控区域的软质材料还采用了带纹路的压印。
三幅式平底运动方向盘，在3/9点位置加入了打孔设计，以增加摩擦力。
双联屏的设计是较为常见的布局，但在MG7上，我们还是看到了一些不同的想法。在液晶仪表的左侧加入了一系列触摸按键，包括灯光、运动排气、驾驶模式选择等功能，使用起来颇为顺手。
液晶仪表左侧设置了灯光、运动排气以及驾驶模式切换的触摸按键。
方向盘上还单独设置了Super Sport按键，按下后可直接进入超级运动模式，此时仪表盘上会显示涡轮压力、加速G值等驾驶相关参数，颇为有趣。
方向盘右下角单独设置了超级运动模式的按键。
MG7的一键启动按钮设置在了电子挡把的前方，加入了多边形的轮廓包裹，这样的设计类似于一些超跑上的启动按键，颇具特色。
一键启动的按钮设置在了电子挡把的前方。
可以说，这次MG7将与驾驶相关的功能按键都集中在了方向盘附近，这对于驾驶者来说是非常友好的。
一体式运动座椅造型，试驾车支持前排座椅电动调节及加热功能。
后排座椅的包裹性不错，中间地台的隆起不高，不会影响乘坐舒适性。
对于掀背车型来说，后备厢在功能上肯定优于传统三厢轿车。尽管MG7常规状态下的后备厢容积仅为375升，但巨大的开口以及可放倒的后排座椅，在必要时能够拓展出更大的后备厢容积。
掀背尾门大大增加了后备厢的实用性和拓展性。
后排座椅放倒后的后备厢容积。
关于驾驶
在进入驾驶环节之前，我们先来了解一下这台1.5T发动机的参数。其最大马力为188匹，最大扭矩为300牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
1.5T发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
谈一下今天实际的驾驶感受，整体的动力表现较为平缓，不像2.0T发动机那样具有爆发力。我个人感觉它的油门踏板调校得比较轻盈，因此无论是新手司机还是老司机，都能够以较为轻松的状态驾驶这款车型。
方向盘握感扎实，采用了皮质包裹，并配备了换挡拨片。
MG7这款车的底盘结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，这套没有电控悬挂的常规底盘，在日常驾驶中不会显得过于紧绷。在经过一些较为颠簸的路面时，传递到车内的震动感受过滤得还是比较到位的。
如果您需要更强的动力爆发，这台1.5T发动机在猛踩油门时，可能无法给您带来足够的推背感。考虑到车身本身较大，所以此时更建议大家使用方向盘上的换挡拨片进行手动降挡，提高转速以获取更直接的动力。
总的来说，MG7的1.5T版本和2.0T版本在性格上的差异还是比较大的，1.5T版本更倾向于舒适家用的风格调校。
车型总结
这款MG7的1.5T版本的产品特点颇为鲜明，十多万的价格为您提供了中型车的尺寸，空间得以保障，同时其造型和动力也能够满足当下日益
