通常来讲，入门级车型常常凭借亲民的价格，成为车企的销售主力，像奔驰的 C 级、宝马的 3 系，以及特斯拉的 Model 3 和 Model Y 等均是如此。
在问界 8 月交付的 31216 辆新车中，价格高达 50 万元级别的问界 M9 占据了一半的交付量。这一成绩，固然离不开华为的品牌影响力以及众多“野生销售”的助力，但问界和 M9 自身对新豪华的深刻理解与精准把控，同样功不可没。
依据数据机构杰兰路发布的一份问界 M9 车主画像报告，问界 M9 车主的平均年龄为 37.3 岁，40 岁以上的车主占比达 30%，已婚率为 90%，且多数育有多个孩子，平均同住人数为 4.2 人——
这是一个关键数据，表明许多 M9 车主的第三排座椅常常处于闲置状态。
对于他们而言，一辆 5 座版的问界 M9 或许是更为合理的选择，不但座位数量足够，后备箱空间也更为宽敞。
现今，问界决定给予消费者一个选择的契机。
在刚刚落幕的华为发布会上，华为的三折叠屏手机 Mate XT 毫无疑问地成为了全场焦点。不过，这里是董车会，若想深入了解该手机，可前往隔壁爱范儿发布的《19999 元起！最大 10.2 英寸，最薄 3.6mm，这就是华为 Mate XT 折叠手机》进行查看。
此刻，让我们将目光聚焦于今日的另一款新品——问界 M9 五座版。
问界 M9 的新豪华理念
余承东在发布会上率先展示了 M9 的销售成绩：上市 8 个多月，大定量达到 13 万辆，连续五个月荣获中国 50 万以上豪华车型销量冠军。
在他看来，M9 是一款极具影响力的作品，深受广大用户的青睐，“尤其是众多明星和企业家朋友。我有一位企业家朋友，他一人带动了十几位企业家购买了我们的 M9。”余承东如是说道。
究其缘由，他觉得这些明星和企业家过去驾驶的多为传统豪华品牌汽车，而问界 M9 则拥有由智能驾驶和智能座舱所构成的“新豪华”特色。
首先要说的是问界最为自豪的智能驾驶功能。
在硬件方面，五座车型与六座版一样，配备了 27 个传感器，其中包含 192 线激光雷达，最远探测距离可达 250 米，同时支持华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统——这为其带来了智能驾驶、主动安全以及智能泊车等三个方面的性能提升。
先谈谈变化最为显著的泊车场景，凭借华为 ADS 3.0，问界 M9 真正实现了“从车位到车位”的智能驾驶，并且车辆能够在驾驶员不在车内的情况下，完成自主的代客泊车和召唤功能。
且慢，代客泊车这个概念不是早在去年 11 月智界 S7 发布时就已经提出了吗？但此次有所不同，华为或许真的要将这一设想变为现实了。
余承东表示，华为将从明日起，为鸿蒙智行旗下的所有品牌推送华为 ADS 3.0。
当然，作为一款售价区间在 46.98 万元 - 56.98 万元的车型，问界 M9 五座版自然拥有一些独特的功能——在代客泊车过程中，可通过投影大灯向外界传递临停、礼让、正在靠边等信息。
而在主动安全方面，问界 M9 五座版的前向 AEB 最大生效范围提升至 4km/h - 150km/h，面对静止行人的最高刹停时速为 110km/h。同时，还增添了更为安全的智能避险功能：eAES 自动紧急避让。
简单来讲，就是从“刹停或避让”升级为“边刹边让”，最大生效范围为 40km/h - 130km/h。
余承东称，在前向主动安全、后向主动安全以及误踩油门提醒的协助下，截至 2024 年 9 月 9 日，华为的主动安全防碰撞已经成功实现了 56 万次避险，而 ADS 3.0 所带来的性能提升，将促使这一数字更快地增长。
在智能驾驶层面，问界 M9 能够在全国范围内实现无标线道路的智能驾驶，处于国内智能驾驶的领先行列。
在智能座舱方面，实际上华为近期已经通过一次 OTA 更新，为问界 M9 增添了一些新功能，例如声控开关车门等，同时也丰富了 AR - HUD 的显示信息。
此外，现今的问界 M9 已经实现了“三指四向五屏影院”，用户不仅可以将影片流转至 HUD、副驾娱乐屏以及后排的投影幕布，还能够投向车外，适用于露营等场景。
具体到今日发布的问界 M9 五座版，其最大的亮点无疑是座位布局的改变所带来的体验提升。
由于取消了第三排座椅，问界 M9 五座版的后排位置更为靠后，相当于六座版将二排座椅拉到最后的位置，虽然没有了零重力座椅，但更远的幕布却带来了更为舒适的观影感受，毕竟原先在六座车型上，幕布的距离有些过近了。
当然，更为显著的变化还是体现在后备箱上，问界 M9 五座版的后备箱，并非仅仅是单纯地增大了空间。
起始于新豪华，超越新豪华
一周前，一张问界 M9 五座版的海报在车友群中广泛传播，海报上是两个朝向车位的折叠椅，中间还配备了一个可升起的小桌板。
经常驾驶劳斯莱斯库里南的读者或许会觉得这有些眼熟，噢？这不就是库里南的“揽景坐席”吗？
应该放下面的，钓鱼可以拉出来。
有多少钓鱼的地方，能把车开到河边上噢。
这是一个在车友群中出现的真实对话，这两把椅子的照片一经出现，就有许多人开始设想它们在各种场景下的用途。
这是很正常的现象，当我们面对一个新产品时，都会自然而然地思考它如何融入我们的生活。具体到这两把椅子上，钓鱼似乎是一个合理的场景，就连问界都将钓鱼这件事呈现在了 PPT 上。
实际上，用户如何使用这两把椅子并不关键，甚至他们是否会选择使用这两把椅子，也并非重点。重要的是，这两把椅子的存在——
它们本身就是一种豪华的象征，一种对生活品质的追求，以及一种随时能够享受自然美景的可能性。
劳斯莱斯的官网如是描述：
一键展开揽景坐席的真皮座椅和鸡尾酒桌，为御鉴不凡者量身打造。品美酒佳酿，览美景无限，纵情天地间，尽享奢华畅游之旅。
你展开的并非仅仅是椅子，而是属于你的广阔天地。或许正因如此，问界将其命名为：山海坐席。
当价格达到 50 万元这一等级时，用户的需求早已超越了功能本身，他们更为强调品牌以及产品所带来的“豪华感”。这种趋势并不仅限于汽车行业，早在功能机时代，就有售价高达几十上百万的 Vertu 手机，难道这仅仅是因为人傻钱多吗？
网络上存在这样一种观点：汽车行业最终会如同手机行业一样，豪华感会随着供应链的日益同质化而逐渐减弱，最终转变为以功能性为主导的消费决策模式。
然而，汽车市场与手机市场既有相似之处，也存在差异。如果说手机的工具和玩具属性占 90%，道具属性占 10%的话，那么汽车的道具属性则要高得多，并且车辆价格越昂贵，道具属性就越高。只不过自主新能源产品在近两年的配置上处于领先地位，以及它们所处的价位段，让我们习惯了“以配置论英雄”。
没错，问界 M9 的那两把椅子，说白了就是为提供豪华感而存在的道具。
而像这样的道具，在问界 M9 五座版上还有不少，例如全新的迎宾灯语“凤舞九天”、AR - HUD 上的“鲲鹏领航”，以及持续升级的情景灯语等。这些细节，连同发布会上的那些明星、演员，还有余承东口中的企业家车主，共同构成了一种身份的象征，为车主们带来了独特的认同感。
这与华为三折叠屏手机 Mate XT 所展现的“岩脉纹理镜头框”、“乌金腰线”有异曲同工之妙，它们都是为了让消费者在面对 23999 元的价格时，能够找到一些超越实用性的购买理由。
这些理由往往与“实用”无关，而是关乎一种情感上的共鸣。
正如华为在高端手机市场所取得的成就一样，华为对问界品牌也寄予了厚望。然而，要实现这一宏伟目标，仅仅依靠科技配置所赋予的“新豪华”是远远不够的，这仅仅是一个基础。
如今的问界，已经步入了一个新的发展阶段，一个更加注重传统豪华元素的领域。而这，并不比打造智能驾驶功能来得容易。
