“Model Y 的挑战者现身！智界 R7 在智驾、底盘、座舱空间、续航等方面，均大幅领先于 Model Y！”这是 9 月 10 日，于华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东所喊出的口号。在此次发布会上，除了推出全球首款三折叠屏手机以及五座版本的问界 M9 外，还公布了智界 R7 的预售价格，起售价为 26.8 万元。
目前尚不清楚正式上市的价格是多少，通常情况下会比预售价格低一些，然而，即便比预售价格低 1 - 2 万元，这款车的销售情况恐怕也不容乐观。 先来看看智界 R7 的基本信息，其定位为中型轿跑 SUV，长宽高分别为 4956/1981/1634mm，轴距为 2950mm。由于车长未超过 5 米，轴距未超过 3 米，所以不能将其归为中大型。
智界 R7 提供单电机版本与双电机版本，单电机版最大功率 215 千瓦，双电机版本最大功率 365 千瓦，CLTC 最大续航 802km。全系标配 800V 碳化硅高压平台、CDC 连续可变阻尼减震器、空气悬架以及 HUAWEI ADS 3.0 智驾系统。 在底盘方面，它将搭载华为的途灵平台，配备前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，且全系标配连续可变阻尼减振器和空气悬架。
智驾方面，将配备华为 ADS 3.0 高阶智驾系统，高配车型会搭载激光雷达，而低配车型是否采用视觉智驾，目前尚不明确。 实际上，从参数来看，这款车的表现还算不错，在同级别车型中虽称不上顶尖，但至少也能处于中上水平。然而，我对这款车的前景并不看好。
首先，纯电轿跑 SUV 市场本就是一个相对小众的领域，在这个细分市场中，销量最佳的车型是谁呢？我思考一番后，觉得应该是蔚来 EC6，它上个月售出了 2499 台。倘若将特斯拉 Model Y 也视为轿跑 SUV，那这话当我没说。不过，您得思考一下，智界具备特斯拉那样的粉丝基础吗？对于那些不想购买国产新能源汽车，而想选择国外新能源汽车的消费者来说，特斯拉几乎是他们的唯一选择。智界汽车能够做到这一点吗？
其次，智界品牌本身的知名度与认可度相对较低。提及华为造车，多数人首先想到的往往是问界。其中原因较为复杂，主要是因为问界推出的时间更早，旗下车型的销量也更高。而与华为合作的赛力斯，造车实力较弱，更像是一个代工厂。奇瑞的造车实力虽强于赛力斯，但关键问题是，奇瑞的话语权也比赛力斯更强，这就导致问界比智界更像是华为汽车的代名词。 最后，还是那个问题，增程式 + 大六座 + 冰箱彩电大沙发的模式，已被证实是一条较为可行的道路。这条道路首先由理想走通，随后问界汽车进行模仿，目前基本被问界汽车所占据。智界 R7 这类纯电 SUV 车型，没有增程式，其竞争压力更大。
不知华为以及奇瑞对这款车的预期销量是多少。倘若以月销量一万以上为成功标准，那么这款车不太可能稳定达到该销量。前期一两个月的销量或许会高一些，但说实话，我认为其月销量能达到三千都很悬。当然，智界 R7 也有可能制定一个极具性价比的价格，若以 19.98 万或 20.98 万起售，那它或许真的能够火爆起来，我也期望它能证明我是错的。
