DS一款专为科技爱好者打造的SUV，搭载最新设计和科技，不仅在外观上独具魅力，还在性能、安全性和舒适性等方面都展现了卓越品质。
4月20日上午9点，虽然DS品牌的新闻发布会被安排在上午9点20分，但W3馆的DS展台早已被围的水泄不通，挤不进去的媒体被迫堆积到隔壁宝马的展台上，拿着长枪短炮、注视着大屏幕上的倒计时，距离新闻发布会开始还剩20分钟、15分钟…..
这样的场面恐怕连DS本身都没有想到，纵观当天超过80场的新闻发布会，从场面爆棚程度上说，在“来自星星”的北京现代之外，似乎无出其右。
除了网上盛传的苏菲•玛索之外，DS新闻发布会之所以挑逗着众多媒体的神经，在于一款名为DS 6WR的SUV，这是DS品牌的首款SUV，而北京车展则是它的全球首次亮相。
优雅与硬汉的设计“矛盾”
其实早在一年以前的上海车展，DS 6WR的前身Wild Rubis野性红宝石就已公开亮相，并凭借超前的设计元素吸引了不少眼球。长安PSA DS事业部总经理赫博曾公开表示：Wild Rubis代表着DS品牌SUV的未来设计方向。随后的时间里，关于这款车型量产的消息就不绝于耳。一年之后，当DS 6WR作为野性红宝石量产版缓缓驶上舞台**时，时空仿佛穿越，我们也依稀看到了一年以前上海车展的影子。
发布会现场，DS品牌全球设计总监梅特鲁用了一句简单的话描述了DS 6WR的外观设计：通过饱满而锋利的线条勾勒出一种独特的动感。
事实上，在SUV的设计上，DS是面临矛盾的。因为DS主打法式豪华，不论是之前的DS3、DS4、DS5、还是DS 5LS，无一不是以优雅为主打设计。但是，SUV车型有其天然的需求，即使再城市化的车型也需要展现出硬汉、野性的一面，这在某种程度上是与优雅的概念相冲突的。因此，DS 6WR在设计上难度不小。
这时候，DS“灵魂设计师”的操刀就起了作用。在梅特鲁的主导下，DS 6WR的设计呈现出一种带有强烈法式力量感的风格，极力把握着刚猛与优雅的平衡。虽然这其中的刻度极难协调，但从亮相时现场的快门声和闪光灯来看，DS 6WR做到了。
从外观来看，DS 6WR虽然没有概念车Wild Rubis野性红宝石那么犀利，但却保留了绝大多数设计元素，例如车顶的行李架和偏向硬朗的侧面线条勾勒。另外，车云菌透过密封的车窗看到，DS 6WR在座椅的**扶手处设有一个越野模式的选择旋钮，这说明DS 6WR将会配置四驱系统。并且，从之前了解到的消息来看，DS 6WR在欧洲市场将有插电式混合动力系统选择，采用225马力的1.6升汽油发动机和75马力的电动机组成，这套系统在需要时，能变为四驱模式，汽油发动机驱动前轮，电动马达驱动后轮，以四轮驱动增强抓地力。种种细节证明，DS 6WR在设计上足够拥有作为一款SUV的产品力。
不过，从另一面看，DS 6WR也保持了自己法式浪漫的格调。举个例子，DS5和DS 5LS上采用的“表链式座椅”设计在这款全新SUV上得以沿用。在DS 6WR的另一侧，一位头发花白的外国工匠正现场切割着小牛皮，演示着这款座椅精密的制造工艺，在工匠身边的橱窗中，成列着一些工艺精良的皮具，优雅范十足。
这个细节其实很有意思，某种意义上，在DS眼中，产品仅仅是塑造“法式豪华”的一个方面，或者说它只是DS品牌理念的部分元素，而例如车展展台、经销店装修、精品系列，甚至广告画面都是其塑造豪华品牌形象的重要工作。这些豪华为用户所带来的愉悦体验，有时候比产品的豪华更加重要。
梅特鲁介绍DS 6WR的设计理念
未来考虑与苹果、谷歌合作
发布会结束后，车云菌和DS全球首席执行官易博丰进行了大约30分钟的交流，其实超过一半时间，我们在谈车载系统。在DS 6WR上，之前在DS 5LS上首次搭载的DS Connect智能互联系统将得到沿用。
依稀记得，在不久前的DS 5LS上市发布会上，为了凸显DS Connect系统的重要性，DS特意为根据这套系统为自己的两位高层赫博与蔡建军设置了颇为特别的出场方式：两人先是“隔空”对话，悄悄谈及全新DS 5LS的互联系统，后是约定见面地点、开启导航、打开实时路况、到底目的地，一系列行动在舞动的激光射线伴随下，显得更加科技感十足。而这一次，易博丰字里行间的描述，再次印证了DS对这套车载智能系统的重视。
在之前的DS 5LS上，车云菌体验过这套DS Connect系统，它可以实现“实时路况导航”“天气查询”“股票查询”“城市生活推荐”等基于无线3G网络的功能，并可以通过连接后台获取即时数据，还可以作为Wifi热点。另外，通过与DS Connect配套的手机APP，车机和手机的无缝对接得以实现。举个例子，这套智能互联系统提供“离车导航”功能，可以将地图下发至手机，用户在停车后的“最后一公里”上即不会出现迷路状况。
在车联网话题十分火爆的当下，DS Connect作为未来DS车型的核心卖点，承载着DS极大的期望。并且在未来，基于LBS周边生活服务，DS Connect能够实现的使用场景会非常丰富。
易博丰告诉我：“DS Connect这套系统从想法雏形出现到成形用了整整两年时间，DS希望极力满足新时代的用户体验，并且未来不排除与苹果、谷歌这样的大公司合作的可能。”
DS 6WR亮相
彻底的“去雪铁龙化”
在发布会上，DS还特意强调了DS 6WR的前脸设计，而这也是车云菌最想说的地方。从DS 6WR的前脸来看，之前在DS 5LS上首度出现的“DS之翼”设计得到了沿用。巨大了DS标识替代了之前车型上的“双人字”，配合黑色格栅设计，确实显得高端了不少。梅特鲁表示：“消费者对车的第一印象往往从前脸上来，因此这个部分的设计非常重要。”
不过，这副前脸更关键的意义或许不在视觉因素，而在于品牌的独立。在“DS之翼”问世之前，消费者常常因为分不清DS车型与标致雪铁龙其他车型的区别，而不认可其高端品牌的定位。但是在换了新LOGO后，这一对品牌在视觉上的第一影响得以消除。
另外，就在4月14日，履新不久的PSA标致雪铁龙管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）宣布“回归赛道”（Backin the Race）的PSA新五年规划，主要涵盖四方面内容，而其中，非常重要的一项就是让DS品牌独立拔高，PSA标致雪铁龙旗下DS、标致和雪铁龙品牌三足鼎立。而DS作为独立品牌存在，一方面反映出PSA战略重心改变，另一方面则表示DS品牌自身已具备同奥迪、宝马、奔驰等豪华车相抗衡的实力。
车云小结：
从去年9月首款国产车型DS5上市，到今年三月DS 5LS上市，再到如今的DS 6WR，DS品牌在中国市场一口气连推了三款车型，且三款均为国产，足以见得其对中国市场的重视。目前，由于DS 6WR刚刚亮相，我们并不知道其车型的具体参数，但1.6T涡轮增压发动机有可能得以沿用，另外，混合动力系统也极有可能搭载在国产车型上。