2023年4月，比亚迪07驱逐舰在上海车展隆重亮相。这款融合了海洋美学和DM-i混动技术的B级轿车，没能成为众人的焦点。更吸引眼球的是一款SUV——旁边是宋L概念车。
不像比亚迪。
第一次看到宋L概念车，万万感叹道，“在我的印象里，比亚迪的设计比较土气。」
但眼前这款宋L概念车，整齐的线条，恰到好处的点缀，饱满的后轮拱，通过现场的长枪短炮向世人传递了一个信息:
比亚迪也可以造漂亮的车，造属于年轻人的车。
这个概念终于落地了
上海车展半年后，宋L概念车在比亚迪坪山总部正式迎来量产版，新车归王朝所有。名字叫宋立。
有以下版本:
550KM 超越型，预售价为 22 万元 550KM 卓越型，预售价为 24 万元 662KM 超越型，预售价为 24 万元 662KM 卓越型，预售价为 26 万元 602KM 四驱卓越型，预售价为 28 万元
比亚迪说宋L的“L”不代表加长，但实际上宋L的长度已经达到了4840mm，比Model Y长了10 cm，基本相当于一辆长轴宝马3系。
不仅如此，宋L的轴距也很长，2930mm，甚至比比亚迪唐EV还要长11 cm，这和宋L使用的E平台3.0不无关系，E平台是比亚迪旗下的纯电动平台，前后悬挂短，轴距长，是这个平台的特点之一。
至于悬挂，宋L还配备了比亚迪韩拥有的C智能阻尼车身控制系统。通过控制阻尼器电磁阀调节阻尼，可以实现悬架阻尼的无级自适应调节。
简单来说，小芸-C可以在车辆通过颠簸路面时让底盘变“软”，在紧急变道、加速、刹车时让底盘变“硬”，从而提高操控稳定性。
宋L的另一个配置也体现了它的运动取向——鸳鸯胎。宋L的前胎宽为245mm，后胎宽为265mm，可以提高车辆的高速稳定性和转向响应速度。同时为了覆盖更宽的后轮，宋L扔了不少后轮拱。肩膀宽了，肌肉感就来了。
在宋L之前，主驾宝马也是爱玩这个游戏的。
论最基础的动力，宋L分为后驱和四驱两个版本。两款后驱车型最大功率分别为150kW和230kW，空载性能分别为8.6秒和6.9秒。四驱车型最大功率380kW，最大扭矩670N·m，零百秒性能4.3秒，最高时速201km/h..
简单说明了宋L的基本信息之后，就该说说它的亮点和设计了。
比亚迪的新起点
在比亚迪的设计发展历程中，有两款车可以算是设计思路上的“转折点”。第一个是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)来到比亚迪后的第一个作品，宋Max，第二个是宋l。
宋L作为王朝全新的B级纯电动SUV，采用王朝网全新一代“先锋之美”设计语言，内饰更加简洁。用比亚迪的话说，宋L是“最美的猎装SUV”。
为了让宋L的车身更有动感，比亚迪尝试了各种招数，比如让车身俯冲得更低，让车前的“龙胡子”更有立体感，夸张车侧的起伏，甚至使用了在比亚迪很少见的悬浮式车顶。
比亚迪还有一个很少见的配置就是无框门，事实上也不能说“少见”。宋L是比亚迪历史上第一款量产无框门车辆。
在宋L之前，比亚迪一直拒绝无框门的配置，因为无框门会带来不可控的噪音。一般来说，配备这种配置的汽车都会配备较厚的胶条，但是经过长时间的使用，车身细微的变形还是会导致隔音能力的下降。
比亚迪现在的底气是来自宋l的CTB车身电池一体化技术，车身扭转刚度达到了40000牛米每度，车身扭转变形更小。
来到车辆尾部时，自动尾翼也是宋l的一大亮点，当车速达到90km/h时，尾翼会自动支撑。如果想保持在上升状态，进入“运动模式”即可。
我觉得没必要讨论这个尾巴有没有用。它的存在更多是出于设计上的考虑。
比亚迪称其具有“实际用途”:
以201km/h的速度行驶时，凸起的尾翼可以降低百公里0.88kWh的耗电量。
比起这样的“实用性”，更重要的是好看。
进入车内，宋L的内饰比之前更加现代美观。比亚迪表示，宋L的内饰设计采用了“动势交错的美学”，灵感来源于中国结，从而构建了一种分层、轻盈、环绕空的秩序。
在宋L中，比亚迪去掉了很多以前玩的“小把戏”，加上合理的材料应用，让人有了完全不同的感官体验，尤其是在“白沙滩”的内饰上。此外，比亚迪还为四驱版带来了专属的“荒野之星空”，其实是黑色的。比亚迪把部分面料换成了麂皮，强调运动感。
宋L的配置也很丰富，基本达到了这个价位的天花板。其一体式运动座椅具有通风、加热、按摩、搁腿等多种舒适功能。头顶上还有一个EC可变光天篷，周围是一套12扬声器的达纳信心系列音响。
也许很多人会担心，猎装SUV宋L的车尾是亮点，但后排空会不会局促？
简单来说，感谢CTB技术，宋L的平台不高，腿空表现不错，但如果你个子高，头空会略显局促。至于后备箱，可以保证空，很深。
在之前比亚迪不擅长的车上，宋L也有所进步，滑动和分屏的流畅度提升，UI重新设计。
诚然宋L在设计上有了很大的进步，但毕竟是新路线的第一款产品，难免有几个不成熟的地方。
首先，宋L的后控屏无论是颜色还是造型都比较老气，与整个车厢格格不入。
其次，宋L的杯架位置不太合理。如果放一个水杯，操作低手柄会比较困难。对了，排挡手柄这次是重新设计的，叫比亚迪心。
美就是美，丑就是丑。
长期以来，比亚迪的外观设计饱受诟病，网上经常出现“换设计师”的声音，但其实比亚迪的“丑”可能是有意为之。
罗永浩曾在采访中说过这样一句话:
审美和文学创作的标准是一样的。比如我喜欢极简主义，你喜欢复杂的巴洛克风格。我们的喜好完全不同。但是如果你我研究到一定程度，就算我不喜欢你的东西，我也知道你的东西在你的领域是什么水平。
综上所述，你喜欢的风格可以不一样，但美就是美，丑就是丑。
但是，审美一直是有门槛的。不是每个人都能成为设计师，大多数人缺乏足够的审美修养和熏陶，尤其是比亚迪品牌之前主要针对的下沉市场群体。
今年上半年，董车辉曾就此问题与比亚迪的一位外部造型师有过交流。当时设计师说，除了美丑，车辆的“辨识度”也是极其重要的一个方面。
如今，比亚迪已经成功称霸入门级市场，接下来要做的就是进军更高端市场。但在更高端的市场，光有认可度是不可能的。
比亚迪深知这个道理。
在发布会上，比亚迪秦产品销售中心市场研究部经理雷。谈到了宋L的目标群体，包括“知识精英”、“年轻家庭”和“精致女性”。她用三个词总结了这些人:先锋、科技、时尚。
审美能力很强，这是这些群体的共同特点。
有比亚迪内部人士告诉董车会，比亚迪高层已经开始向更现代、更先进的设计倾斜。未来，宋立科l的车型只会越来越多
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