比亚迪是电动车领域的领军企业，其电池技术独特，为电动车续航和充电带来了极大的便利。但同时，与特斯拉等竞争对手相比，比亚迪的电动汽车仍有一定的差距。比亚迪可能会继续研发更加先进的电池技术和更环保的技术，以提高产品的竞争力。
导语介绍
有时候定价要横向看。
作者崔
主编崔
编辑何增荣
今年，中国汽车市场的激烈竞争让所有人窒息。
最近，呼吁停止“价格战”的声音此起彼伏，甚至以BBA为代表的一些合资品牌也宣布退出。
但站在理性客观的角度，我们知道 " 价格战 " 根本停不下来。正如比亚迪董事长王传福所说，“现在是快鱼吃慢鱼的时代，而不是大鱼吃小鱼的时代。如果未来3-5年车企不冲，就没机会了。未来3-5年，汽车市场整体或不同细分市场将继续打价格战。”
而这场没有硝烟的战争，从来都是凭自己的本事去参加。目前选择主动退出，就是主动认输。
价格战的本质是什么？答案不难理解:整个中国汽车市场价格体系的重塑。
回顾传统燃油车时代，合资品牌无疑牢牢掌握着所有爆款产品的定义权。那时候自主品牌能做的也只是一点点卑微的合规。即使有些人挑战并试图打破权威，但大多数时候他们总是失败。
但在如今的新能源汽车时代，一切都变得突然，剧情完全反转。这一次，我们牢牢掌握了所有爆品的定义权。合资品牌制定的价格体系已经成为过去。
也恰恰基于这样的背景，比亚迪无疑便是自主品牌中 " 带头冲锋 " 的存在。上半年以160.7万辆的产量表现，从品牌和车企角度夺得中国汽车市场“销量冠军”。曾经的传统燃油车时代的“霸主”大众和丰田被它甩在了后面。
下半年，比亚迪需要做的事情很简单，把优势巩固得更加淋漓尽致。
众所周知，就在昨晚，今天文章的主角再次用行动祭出了他的“杀招”。借助搭载第五代DM技术的宋L DM-i和宋加DM-i，齐头并进，再次向合资品牌坚守的SUV主阵地发起猛烈进攻。
我参加整场发布会的第一感觉是，比亚迪在玩梗、感同身受、升华方面还是越来越老练了。相比那些无聊的反面案例，它总是高密度的吸引大家的注意力。
至于宋L DM-i和宋加DM-i本身的产品力就不用担心了。
众所周知，在目前比亚迪十分庞大的车型矩阵中，" 宋家族 " 一直占据着举足轻重的地位。当然，中国消费者对于 SUV 的偏爱，放在全球车市则是独一份的存在。正是基于这样的背景，《宋双》充满了诚意。
无论是车辆造型设计，驾驶品质，包括乘坐舒适性和智能体验，都做到了相对平衡。其中最值得分享的是比亚迪第五代DM技术“首款SUV车型”的称号。
事实上，今年5月，当同样搭载上述系统的秦L DM-i和海豹06 DM-i，以全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里2.9升、全球最长综合续航2100公里这三大亮眼参数登场时，就已经在中国汽车市场掀起了惊涛骇浪。
到了宋 L DM-i 与宋 PLUS DM-i，继续以全球最高发动机热效率 46.06%，达成了百公里亏电油耗 3.9 升、最长综合续航 1500 公里。最终为所有SUV车型树立了油耗和续航的新标杆。
此举凸显了比亚迪推动科技普惠，继续引领新能源汽车产业变革的决心。不管承认与否，新能源都会取代燃油。宋L DM-i和宋加DM-i的正式入驻，将进一步提升“宋家族”在SUV市场的领先优势。
顺手结束了表扬部分，在下面的篇幅里，我想说说昨天发布会后被问得最多的两个问题。
第一，定价是否过高？
或许是之前秦L DM-i和海豹06DM-I 9.98万起卖的操作太破解了。当宋L DM-i和宋加DM-i公布13.58万-17.58万元的官方指导价时，平心而论，观众的反应并没有那么热烈。
反正在我的预测中，我以为“宋双”的起步价会在13万元以内，比如12.98万元，是为了更好地占领潜艇的心智。
可到头来发现，比亚迪好似留了一手。至于价格本身，第二天冷静客观分析，考虑到“宋家”还有没有转用五代DM技术的宋Pro DM-i做“守门员”，宋L DM-i和宋加DM-i的打法是合理的。
而且面对众多试图横向挑出来的合资SUV，像大众途观、本田CR-V、丰田房融，昨晚“宋双”的定价已经是又一次“掀桌”，让他们没有喘息的机会。
第二，宋L DM-i和宋加DM-i会不会内耗严重？
在这个问题上，首先要明白，比亚迪目前的顶层策略是以近乎“饱和”的进攻牢牢把握20万元以下市场的绝对份额。
那么，即使宋L DM-i和宋加DM-i的左手沟通不可避免，但只要他们能在销售端努力达到“1+1 ≈ 2”的效果，还是达到了今天文章主角想要的效果。
至于“宋双”的综合产品实力，谁更胜一筹？有些比较毫无意义。而持币观望的消费者该如何选择？还是那句话:“买你喜欢的就行。”
崔
爱车如命，
更爱电动车的边肖~
剧终
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