极限氪是一款高性价比电动滑板车，续航超长，能应对多种出行需求。其设计简洁时尚，可以满足年轻人的潮流风格。独特的驾驶方式和智能化的控制系统使其成为了一款非常不错的选择。
用车3个月了，简单谈谈感受。极越是是一个没什么人知道的品牌，特别是平时不关注汽车的人。它是由百度和吉利合作的品牌，其首款车型极越01已经上市了半年时间，市场反响平平。这款车上市半年后，我偶然在商场看到了它。内外设计整体美观，外观也相当令人满意。方向盘的一半与简单的内饰设计相匹配，我第一眼就喜欢上了它。我很快决定更换我服务了4年的油车。
这是一款基于吉利广阔平台的车，家里的Smart #1也是这个平台的产物，不过是400V的老平台，更像是21年版的氪气001，基于PMA1。
车辆配置空房间:
这款车有两个版本的电池，71和100。标准版续航550。因为对续航没有太大要求，所以当时没有长续航。我买的是这个标准版。现在长续航其实更好。本赛季城市续航估计在400左右，能耗不算优秀，但也符合预期。
舒适性配置基本同价位都有，包括全功能真皮座椅，内饰基本都是软性材质覆盖，16个扬声器，包括2个头枕式扬声器。中间的大屏幕是它的特点。虽然没有吉利自己的E8大，但是还是很清晰的，一眼就能看出这块屏幕价格不低。
官方说这款车是大型SUV，但是整车高度比较低，有点介于轿车和城市SUV之间。不过相对于三厢车来说，这款车的后备箱是两厢的形式，更加实用。
驱动部件:
这款车和氪气001一样，采用前全铝双横臂，后全铝H臂悬挂，并且来自吉利广阔的平台，使得这款车有着不错的基础，实际底盘表现也令人满意，舒适的朝向，整体感觉偏软，路面不平会多一点起伏，底盘隔离感在这个价位不错。
普通人机动性的单电机版也完全够用。油门和刹车脚很有触感，手感不错，对于喜欢平稳驾驶的人来说很舒服。单电机版本启动非常顺利。当然也有一些问题。第一，刹车控制不好，会点头。目前版本的软件也会过早介入，也会导致更严重的刹车点头，相当难受。目前大多数情况下我会关闭这个功能。第二，油门悬架会有明显的抖动，可能和前面说的软悬架弹簧有关，自动驻车和手刹脱开时会有明显的噪音，看起来比较粗糙。整体还可以，但细节可以加强。
动能回收比较简单，只有滑行和减速两个档位。滑行类似于油罐车轻微减速，车身手感不错。
21寸运动轮毂配紫色布雷伯刹车卡钳，轮毂的造型也不错，主要侧重美学上的一种视觉运动。
车辆、智能和辅助驾驶；
智能驾驶舱也是它的卖点之一。UI界面简洁美观。虽然功能比较简单，但是单个功能的完成程度还算不错，满足日常出行需求应有尽有。没有什么特别大的bug。语音功能怎么说？大多数情况下，响应非常快，但也有许多情况下，识别非常慢。它的部分语音是本地化的，基本指令的响应速度也很快，但有些指令不能完全识别，比如返回首页、刷新路线等。部分指令会接入百度的文心仪，体验会略显碎片化。虽然整体性能不错，但是需要熟悉它支持的套路。
机车的环境展示简洁美观，标识符的种类没有一个梯队的丰富。但是现在会增强高精度地图和光照地图对区域地图的显示，可见极限需要努力。
车辆SR(环绕现实)显示效果不好，声音干涩，乐器数量比较浑。可以看出音箱本身质量相当一般，声场建立的也不太好，听感还不如我换的领克01和家里的Smart #1。默认的QQ音乐是标准音质，UI上没有调节音质的按钮。我只是通过声音改变了它。抱歉。。。视频可以在任意大屏的左中右三个地方，也可以在左右两个地方。可以通过手势和语音控制，非常方便。之前在来卡的路上，我等着看哔哩哔哩其他可以通过OTA解决的问题:
换挡区太小了，一个小的，可以考虑手势和音效的配合，比如踩刹车的时候手指上下滑动，这样可以盲目操作。
能耗和充电:
三电比较老，没有800V平台，再加上车身尺寸大，定位SUV的2.2吨质量，能耗水平一般。目前这个季节高速公路综合能耗在16-18左右。作为一个家庭充电用户，我自己也感受不到充电速度。
智能驾驶PPA:
这是这款车的核心卖点。智能驾驶辅助被称为PPA，意思是点到点，全称是点对点自动驾驶(Point to Point Autopilot)，类似于特斯拉从原地出发到终点的意思。具有讽刺意味的是，这并没有在PPA生命的最后实现。
智能驾驶怎么说？整个东西都很好吃。虽然很多网络视频都在说自己有多牛逼，但大部分都是营销内容。与第一梯队差距较大。
从覆盖面来说，目前PPA开通了300个城市，看起来很多。其实除了前几个城市有高精地图，后面的基本都是补的，PPA断点很严重。
再说智能驾驶体验，目前版本是1.6，我所在的城市是成都。总之，评价挺差的。而且就算没车也不是很好，时不时出现鬼胎刹车减速。目前超越属于地图+规则方案，就是旁边有栏杆就变道。
堵车能用用界面干净整洁
堵车可以用
关于争议(说服)你需要知道的:
这辆车有很多非传统的设计。这款车从一开始就应该是原创的，抄袭了特斯拉很多东西，但是我觉得市场的反馈已经有答案了。下面说说个人实际使用后的一些争议点(仅主观感受，如果你也考虑这款车的话，这几点应该算是核心体验点)。
1.屏幕移动。个人觉得习惯了之后不会有太大影响。目前来看，我并不认为体验是负面的，因为正常情况下你只需要挂一次挡。但是对于需要经常前后切换的用户来说，这个肯定是有影响的，而且肯定是屏蔽最方便的。
2.方向盘转向灯可以习惯，但是是负优化。大角度转弯的时候，基本不知道这个按钮在哪里。目前增加了转向灯替换功能，对于路线复杂的场景也是不太好用的一类。
3.半个方向盘，我觉得路况不是很复杂，用起来还不错。感觉很舒服，视野很好，这是一个烦恼。个人认为，大多数情况下，路况简单，使用起来没有问题。不过如果经常过马路大角度转弯，或者喜欢单手开车，我还是觉得全宽会更好，不过这个方向盘本身是可选的。目前极限越南会给你两个方向盘，可以根据自己的喜好随时切换。屏幕UI也针对方向盘进行了优化，全宽的合理调整不会遮挡UI显示。
这车没有交流充电口，不想评论。无论如何，解释它是一个愚蠢的决定。我不得不为这辆车更换我以前的通信桩。。。
交互设计之父艾伦·库珀曾经说过，“除非有更好的选择，否则我们会遵循标准”；在交互设计领域，有很多被时间和前人验证过的设计规则，这些规则都是从用户的行为逻辑中总结出来的。
总结和购买建议:
作为四月韭菜，七月的政策可以说是相当给力了。不仅首付0 5年无息，还能获得保险，这也让老车主们深感背刺！！不过总的来说，对新车主还是有好处的。虽然有点吐槽，但我还是觉得现在这车也是个不错的选择。
延续现在20以内的价格，适合以市区为主，对续航没有强烈需求的用户。
续航加强版也不错，价格来了21 22，100度电池，还加了升降尾，至少很酷。
前提可以接受它的一些非常规设置，方向盘，转向灯！
虽然以智能驾驶为主，但是现阶段水平还是比较低的，不建议关注这个用户选择！
家里两辆吉利电车本来应该是好产品，卖不出去的神话:
1.错过一个好时机，在最卷帙浩繁的时期上市。
2.错误的市场预期，营销不力，市场端销售混乱。市场是残酷的，汽车是一个认品牌的行业。陌生人认识你，理解你，信任你，是一个漫长的过程。
3.有些标新立异的设计，感觉是一群热爱事业的人。为用户精心设计的智能化、移屏、无门把手自动门，如今却成了销售的绊脚石。但实际上很少有真正的用户称赞这些东西，大部分都是在骂，说明这些设计不好，不好用，不安全，但也有用户能接受，并不代表他们喜欢这样的设计。新车07很好看，真心希望越是能做好这些市场做法，越是让用户不接受！否则这些漏洞可以过滤掉一半以上的用户。
4.智能驾驶的要点是性能差，实际用户期望过高，可能会适得其反。前面也提到了，智能驾驶的整体体验还是欠缺的，需要努力。这是百度主导的品牌，可以理解。百度最早开始智能驾驶，可惜了。
5.一些大空虚的概念，比如车载机器人，需要明白产品不是给投资人看的，有时候一些不熟悉的概念也不会让人大跌眼镜。如果你没有魅力和足够的运营资源把这些不常见的概念传递给用户，会让人充满疑惑，失去更多了解你的机会。车载机器人，AI智能汽车，就说这些，用户看疗效。
最后:
虽然市场竞争异常激烈，但是在目前国内的新能源市场，酒香不仅怕巷子深，有可能别人根本不会经过你的巷子。但是，跳过某个时间节点，我相信优秀的产品永远是成功的基石。产品的细节能让人感受到产品团队的关怀，他们希望找到适合自己的方式。最后，祝越吉能被更多的人知道，卖出更多的车和服务，在未来取得更大的发展空！
作者声明本文无利益关系，欢迎车友理性交流，和谐讨论~
