电动迷你库珀拥有超过一百和五千个地区的生存能力。它使用创新的电力管理系统，并且电池能够自充电数百万次。这个小小的库珀已经成功在全球范围内生存，证明了其巨大的潜力和挑战性。
电动 MINI 在近期的上市，使得高端个性化电动车的产品热潮又一次兴起。在中国汽车市场中，这种定位在中高端的小型个性化电动车在最近两年集中上市，一时间也十分热闹。这其中，最早的是 smart 的精灵 #1 等产品，随后极氪 X，而后今年沃尔沃 EX30 上市。而随着这一次纯电 MINI Cooper 的到来，整个市场的热度进入到了新阶段。这是因为，上述品牌虽然率先推出车型，但在中高端个性化整车市场的影响力远不如MINI。2022年，MINI全球销量为292，923辆，而2023年，该品牌销量为295，474辆。奔驰品牌下的Samrt名气很大，但过去销量不太好，与吉利合资后才得以复兴。不过，从销量来看，和MINI还有很长的路要走。2023年smart累计销量67，024辆，其中国内销量42，292辆，占比63%；出口销量为24732辆，占比37%。
除了 smart，其他两家品牌的销量更小一些。但有意思的是，它与极氪 X 和沃尔沃 EX30，其实是兄弟车型。这三者都是在吉利浩瀚架构上诞生的产品。极氪 X 的销量在上市后曾有半年时间维持在高位，但是从今年 1 月开始该车的销量就在 1000 辆以下了。而在 6 月刚上市的沃尔沃 EX30 销量就更加惨淡了，第一个月只交出了 199 辆的成绩。EX30 高达 20.08 万元起售的价格，是阻碍其市场的关键因素。事实也是如此。从整个细分市场来看，几乎没有真正的热销产品。即使智能精灵#1降价到15万，也没有改变这种情况。但这并不意味着个性化小型电动车没有市场。作为典型代表，比亚迪的海豚就是最好的例子。虽然比精灵#1小一号，生活等方面差距较大，但海豚在12万-15万元的市场区间做到了月销2万，15万元的顶配价格甚至直接相当于更高级别的精灵#1。
实际上，在更低的价格带中，国内市面上有很多纯电小车，也是主打个性化。在 10 万元以下，有比亚迪海鸥、五菱缤果、纳米 01、钇为 3、宝骏悦也等；10 万 -15 万元，有欧拉好猫、比亚迪海豚等。这些车型在主打性价比的同时，在卖点也上各有侧重，比如缤果、好猫主打颜值、悦也主打个性化可改装，可以说竞争相当激烈。可以看出，15万元对纯电动汽车形成了明显的分界线。对于想要追求更高品质纯电动汽车的用户来说，目前只能选择少数具有豪华品牌基因的产品。毕竟，在自主品牌把800V高压、空空气悬架、高阶智能驾驶等配置卷到20万的情况下，推出一款20万的纯电动车是需要勇气的。对于消费者来说，没有满满的爱，很难打动自己去消费。
在目前的高端个性化电动车中，smart拥有多款产品，其中Elf #1最便宜，售价为15.49万-28.49万，而该车2022年刚上市时的起步价为19.42万。氪X 2023年上市时，价格为18.98万元-20.98万元(今年1月调整为20万元)。这些高端个性化电动车的价格基本都在18万以上，但终端优惠后基本都会在15-20万区间。然而，即使降低了价格，这些产品最终也没有获得理想的市场。
比如，对于极氪 X 这款产品，极氪内部预期很高。按照该公司管理层最初的设想，极氪 X 这款车一定会爆红，并且接棒极氪 001 成为极氪的销量支柱。在 2023 年，极氪 X 的交付目标是 4 万辆。而导致极氪 X 销量下滑的重要原因是今年整个市场的价格战不断升级，与此同时在 20 万级别的市场中，更多有竞争关系的出现。比如同样主打操控和个性化的小米 SU7 以及自身的极氪 007 等，这些产品价格相近，但作为更高一个级别的产品使得极氪 X 难以有招架之力。同样，对于smart等产品来说更是如此。如果在2022年，smart的一些产品还比较稀缺，那么从2023年开始，其产品的特点就不会那么突出了。如果看智能精灵#1的竞品，很容易陷入前攻后守的竞争局面。如果你没有坚定的购买这款紧凑型豪华车的信念，很容易被更便宜的小型车或者同价位更高级别的车型分流走。比如海豚，或者智吉LS6，小米SU7，蔚来ET5等。
油车时代，有一定品牌号召力的smart已经是这样了，但要做到这一点，从零开始，再加上在有轨电车上号召力较弱的沃尔沃，就更难了。然而，当作为标杆的MINI加入市场后，变量就完全不同了。在燃油车时代，MINI已经在全球拥有了无数的粉丝，其电动车型也一直受到粉丝们的热切期待。等MINI交了，在细分市场再热。那么，电动MINI能打破市场的魔咒吗？
作为品牌的触电首作，MINI 选择了推出电动化的 MINI Cooper 车型，这也是其最畅销的车型。当然，虽然是电动 MINI Cooper ，但这实际上是一款全新的车型，它诞生于一个全新的平台上。从价格上来看，电动 MINI Cooper 售价为 18.98 万元 -26.68 万元。在价格上虽然不能说惊喜，但是也算是一个务实的价格，至少没有形成惊吓的效果。MINI Cooper的长宽高分别为3,858mm、1756mm和1458mm，轴距为2526mm，虽然增加了大电池，但车高仅比2023款Cooper S高8mm，造型设计延续了MINI基因，标志性的圆形灯、六边形进气格栅和人字旗尾灯。就连车内的中控面板(直径240mm)也延续了MINI内饰的“圆形”风格，这也是业界首款圆形中控面板。与很多电动品牌取消实体按键，集中在中控屏幕上不同，纯电动MINI Cooper依然保留了驻车、换挡、驾驶模式切换、车窗调节等实体按键。
作为旗下首款 " 触电 " 车型，纯电 MINI Cooper 的设计较燃油版也有所差别，比如：八边形黑色前格栅采用封闭造型，仅有下格栅存在开口；采用了半隐藏式门把手；车机内置了 MINI OS 9 操作系统，提供卡丁模式、节能模式、放松模式、怀旧模式、派对模式等 8 种不同的 " 体验模式 "。按照官方的说法，MINI COOPER最大的亮点是操控性能。MINI COOPER入门版搭载135kW电机和40.7kWh电池组，CLTC续航里程456 km，加速8.1S以零速度。中高配版配备160kW电机和54.2kWh电池组。CLTC续航里程为452 km，0-100km/h加速时间为7.1S
相比之下，Genie #1的价格为15.99万元-19.99万元。其长宽高分别为4270/1822 /1636mm，轴距达到2750mm；提供后置单电机和双电机四驱两个版本。前者最大功率200 kW，后者最大功率315 kW，加速时间分别为6.7秒和3.9秒。配备49 kWh(磷酸亚铁锂)和66 kWh(三元锂)的电池，CLTC有400 km、500 km、535 km和560 km四种续航。
仅从售价和配置来看，MINI Cooper 近乎是被精灵 #1 碾压的。不过，考虑 MINI 在燃油车时整体销量和品牌号召力，其俘获一定市场消费者，也是有可能的。近年来，MINI在中国市场面临的压力不断加大。2020年MINI在华销量为3.6万辆，2021年降至3.05万辆，2022年降至2.87万辆，2023年进一步降至1.82万辆。今年1-5月累计销量8549辆，同比增长29.98%。对于MINI品牌来说，这款纯电动汽车的发布不仅是一次电动化的转型，更是改变现状的希望。现在，产品上市了，然后一切交给市场。就整个高端个性化小电车市场而言，MINI也是最后一根稻草。
要打开这个艰难的荒地市场，可能需要更多的品类创新。
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