宝马推出BBA提价消息，但市场反馈平淡，众说纷纭。这是否影响消费者购买决策？
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2024年上半年刚过，宝马率先翻盘，宣布退出价格战。
19万的i3 eDrive 35L已经成为历史，卖场价格上调了2万多。
这两天网上更有消息，说之前定的低价的宝马i3需要补差价提车。
真实情况究竟如何，我们上周也走访广佛两地 8 家 4S 店，听听销售们都是怎么说的？没有现车，订单指标也降低。
一家宝马经销商的销售告诉我们，店内没有i3现车，只有一辆车在路上，预计8月底到店。
以最火的宝马i3为例，目前该车的落地价已经涨到了21.97万元，比宝马i3车主6月份分享的落地价高出了3万元左右。
销售还提醒我们，要定的话得趁早，报价都是当天有效的，而且随时会涨，比如今天我们拿到的价格，就是昨晚刚调的。目前调价频率大概是一周两次，优惠幅度逐渐缩进，而且调价不仅仅是一家店的行为，整个区域的宝马经销店都是如此。
涨价的不仅是宝马的纯电车，还有X5。销售补充了一个细节。最近一个来看X5的客户，上周劝他加2000元订车，他还是犹豫不决。等他回来，今天就要加一万块钱。
看到我们还在犹豫，销售员补充道:“如果错过这一辆，下一批车可能要两个月才能到店。”。
追溯到上游，其实是宝马位于沈阳的工厂，有意识地在减产。在炎热的假期期间，宝马将在9月份立即推出i3重新设计。对他们来说，减产似乎是三管齐下的选择。
至少在终端方面，各大经销商不会为了消化库存，把宝马最畅销的“纯电动3系”推到17万的断裂价。
车少了。对于宝马的销量来说，没有库存压力，也没有业绩压力。
“从厂家到经销商的订单数量也在减少”，宝马销售补充了这样一个细节。
另一家店的宝马销售也透露了类似信息。他说买车最好的时候是5、6月份左右，当时最低落地价在19万左右(不同地区和门店价格不一样)。
在他看来，最惨的还是经销商自己。“幸亏你卖得越多，越拿不到报酬。宝马厂家只负责发货，我们经销商都是自负盈亏。最近竞争很激烈，各个店都在疯狂促销。”
奔驰奥迪大众，其实没有涨价。
就在宝马宣布退出价格战后，财联社报道称，包括奔驰、奥迪、广本、大众、沃尔沃在内的合资品牌也宣布集体退出价格战。
至于实际情况如何，我们也到店里去问了下实情。佛山奔驰4S店的销售情况告诉我们，刚刚上市的新EQE SUV的价格与前期基本持平。现在购车也有优惠方案，但是车少，店内只有两辆。
他们的商店每月销售大约10-12辆EQE SUV。车少的原因是新EQE SUV刚上市，产能没跟上。同时，厂商也希望降低价格，保持品牌价值。
当我们问及奔驰近期有无涨价的风声时，这位销售认为，「涨价的消息」更多是逼单手段，希望消费者早点做决定。他分析，“现在国内新能源特别滚动，整个市场都在降价，奔驰没有理由逆势涨价。」
（新款奔驰 EQE SUV 报价）大众也没有提价的计划。
大众汽车销售人员向我们解释说，7月是一个尴尬的时间。再过两个月，25款的ID.3就要上市了，所以现金车的来源也减少了。
虽然现款ID.3不会降价，但新款可能会通过收缩配置来涨价。例如，25款低配版ID.3可能配备磷酸亚铁锂电池。如果想买和现金一样的三元锂电池配置，需要加价买中配或者高配。
在他看来，这也是一种变相涨价，提醒我们现在买现款，依旧很划算。如果这周到店里，「厂家会来店里做个促销活动，现场还能领取几百 - 几千的现金优惠」。摘要
逛了一圈，发现合资品牌的4S店中，只有宝马大幅调价，但其涨价更像是撞车后的补救措施。其他国外品牌之前没有超卖过，所以价格波动不大。
7-8月是车市淡季，大概率应对涨价是经销商行为的一部分。
就连奥迪的销售也评价说，“宝马i3之前都降到五六成的价位了，毕竟也是豪华品牌，现在回升也很正常。”
所谓的宝马带动外资品牌的涨价潮，在实际调研后，就我们感受而言，其实并不真实。在大势面前，更像是一种试探——有代价的试探。最后，互动之下，你觉得外资或者合资品牌能涨到一个价吗？
(完)
