自主车企凭借强劲的产品力和品牌影响力，在今年上半年成功揽获销量冠军。
经济观察报 记者 濮振宇 2024 年上半年，在国内汽车市场价格战不休的大环境下，自主乘用车企业成了 " 大赢家 "，不少车企都交出了销量数据增长的成绩单。经济观察报统计的14家自主乘用车企业中，上半年实现销量增长的有11家，包括比亚迪、吉利汽车、长安汽车、SAIC大通、长城汽车、广汽乘用车、东风乘用车、蓝兔汽车、知己汽车、一汽红旗、一汽奔腾；三家公司上半年销量下降，包括SAIC乘用车、广汽爱安和江淮汽车。
在这些自主车企中，比亚迪、吉利汽车、长安汽车位列上半年销量榜前三。2023年还在下滑的东风乘用车，今年实现了“逆袭”，而2023年还在增长轨道上的SAIC乘用车、广汽爱安、江淮汽车，今年上半年都出现了下滑。
11家公司增长，比亚迪、吉利和长安领先。
与2023年相比，今年上半年排名前三的车企没有变化。比亚迪上半年乘用车销售160.71万辆，排名第一；吉利汽车销售95.57万辆，排名第二；长安汽车自主乘用车销售82.19万辆，排名第三。
从销量增速来看，如果不考虑规模较小的智吉和蓝兔，排名前三的车企分别是东风乘用车、一汽红旗和吉利汽车，同比增速分别为62.56%、42.6%和41%。
在11家实现增长的车企中，东风乘用车是唯一一家销量由跌转升的车企。回顾2023年，东风乘用车销量11.69万辆，同比下降38.63%。
近年来，东风乘用车的内饰一直在进行改革和调整。2023年8月，东风公司为了提高东风乘用车的决策效率，成立了东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，以“东风”品牌管理东风沈峰、东风e π、东风Nano三个产品系列品牌的营销和制造。
今年是东风乘用车的产品年，其中东风Nano 01、东风沈峰郝汉荣耀版相继上市，东风逸派e π 007、全新中大型SUV车型e π 008相继上市，形成“两车矩阵”，东风马赫混动PHREV技术首款车型东风沈峰L7首次亮相。
相比销量增长，利润增长更能衡量一个车企的真实实力。长城汽车已经公布了上半年的业绩预期。预告显示，长城汽车预计今年上半年归属于母公司所有者的净利润为65亿元至73亿元，同比增长377.49%至436.26%；扣除非经常性损益后的净利润为50亿元至60亿元，同比将增长567.13%至700.56%。
对于利润增长，长城汽车解释称，主要是公司致力于高质量发展，海外销量增长，国内产品结构进一步优化所致。同时，报告期内公司收到的政府补助同比增加。
从销售结构来看，海外市场对长城汽车的重要性迅速提升。今年上半年，长城汽车销售55.96万辆，其中海外销售20.15万辆，占比36%，2023年为25.6%。
长城汽车是中国最热情的汽车公司之一。其中，哈弗品牌最畅销车型哈弗H6和哈弗狗已进入巴西、墨西哥、印尼和乌兹别克斯坦市场；坦克品牌的型号坦克300和500已进入中东、南非、墨西哥、印度尼西亚和泰国市场；欧拉品牌已进入智利、马来西亚和泰国市场。
广汽爱安、SAIC乘用车和江淮下跌。
上半年销量下滑的车企中，SAIC乘用车销量为33.48万辆，同比下降18.49%；广汽爱安销量为12.63万辆，同比下降39.65%；江淮乘用车销量7.86万辆，同比下降26.35%。
2023年上半年及全年，SAIC乘用车实现两位数增长。太平洋汽车数据显示，今年上半年，SAIC乘用车MG品牌销量较为稳定，近几个月一直处于5000辆左右的月销量水平，而荣威品牌近几个月销量大幅下滑，4-6月销量分别为1.1万辆、9574辆和6010辆。
14家车企中，广汽爱安是最失意的一家，2023年依然高速增长，销量48万辆，同比增长77.02%。今年上半年，广汽爱安仅完成12.63万辆的销量，距离2024年70万辆的既定销量目标不足两成。
过去几年，广汽爱安经销的AIONS、AIONY等10万至25万元价格区间的电动车，以极高的性价比成为网约车市场的热销车型。但如今国内各大城市新能源网络普及率普遍达到较高水平，市场逐渐饱和，给广汽爱安带来了增长压力。根据乘联会秘书长崔东树整理的数据，纯电动汽车在网约车市场的占比已从2016年的10.4%大幅上升至2023年的84.9%。
广汽爱安销量不佳也拖累了广汽集团的整体业绩。今年上半年，广汽集团销售汽车86.3万辆，同比下降25.79%，其中新能源汽车16.4万辆，同比下降30.61%。与广汽爱安相比，广汽传祺品牌母公司广汽乘用车上半年实现了销量增长，但同比增速仅为0.44%，对广汽集团整体销量的贡献有限。
此外，上半年JAC的乘用车板块也经历了一个由涨转跌的过程。2023年，JAC SUV和MPV车型销量整体保持稳定，轿车车型销量同比增长76.75%。然而，今年上半年，JAC汽车的销量同比下降了13.11%。
作为江淮汽车旗下的乘用车品牌，思豪今年上半年的表现并不理想。太平洋汽车数据显示，今年6月，思豪销量仅为521辆，在品牌中排名92，市场份额仅为0.03%左右。
在新考核压力下，汽车央企业绩分化
根据业绩预告，长安汽车上半年归属于上市公司股东的净利润为25亿至32亿元，同比下降58.19%至67.33%，扣除非经常性损益后的净利润为8亿至15亿元，同比变动-20.79%至35.58%。
尽管利润下滑，但上半年长安汽车新能源市场份额有所增长。今年3月，在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”访谈上，国务院国资委主任张玉卓表示，将对三大汽车央企的新能源汽车业务单独考核，重点考核技术、市场份额和未来发展。
中国汽车工业协会和企业官方数据显示，2023年，中国新能源汽车销量为949.5万辆，长安汽车自主品牌为47.4万辆，市场份额约为4.99%。今年上半年，我国新能源汽车销量为494.4万辆，长安汽车自主品牌新能源汽车销量为29.9万辆，市场份额约为6.04%，较2023年增长1.05个百分点。
三家汽车央企中的另外两家是一汽集团和东风集团。一汽集团一直没有公布新能源汽车的销售数据，而东风集团的新能源市场份额在下降。2023年其新能源汽车销量为34.8万辆，约占3.66%，今年上半年销量为15.36万辆，约占3.1%。
官方数据显示，东风集团上半年新能源汽车销量增长28.5%，低于中国新能源汽车市场32%的整体增速，因此市场份额有所下降。
东风集团新能源销量增长缓慢，与其下属的新能源汽车公司易捷特表现不佳有直接关系。上半年，易捷特销量为8，917辆，同比下降82.24%。如果不计算易捷特供的销量，东风集团上半年新能源汽车销量增速将高于行业市场。
作为东风汽车和雷诺-日产联盟成立的合资公司，易捷的销售主要来自欧洲市场。今年，法国政府取消了对进口电动汽车的补贴，这影响了易捷在欧洲市场的竞争力。
