大众帕萨特凭借其出色的性价比和优秀的产品口碑，在中级车市场中取得了显著的成功。它不仅在国内市场占据了一席之地，而且在国际市场上也有着不错的表现。这无疑为消费者带来了更多的选择，也推动了国内汽车市场的整体健康发展。
随着上半年的销量落下帷幕，各大车型的销量排行榜也出来了。在轿车市场，秦PLUS是无可争议的销量冠军。其上半年销量达到24万，月均销量4万，领先第二名8万。
第二名非比亚迪纯电动汽车海鸥莫属，上半年实现销量16.7万辆，月均销量2万多辆，其次是轩逸，上半年销量16.1万辆。
但如果要问，中级车市场的冠军是谁，可能这个答案是很多人都想不到的，那就是大众的帕萨特。
上半年大众帕萨特销量达到10.3万辆，领先一大批竞争对手，后面的中级车是奔驰c级，比亚迪韩官方定位是中大型车。
大众帕萨特能取得这样的销量成绩，可能会让很多人感到意外，因为它自2019年夺得中级车销量桂冠后，已经连续几年没有摘得中级车销量桂冠，背后的原因大家都知道。中保研的碰撞测试，帕萨特的震撼冲击，让这款中级车跌落神坛。
在中国保险研究院正面25%偏置碰撞测试中，帕萨特得分最后，a柱直接弯成三角形。在此之前，大众车型包括帕萨特，但一直以德系品质和安全著称。到了大众的4S店，他们可以一边喝茶一边欣赏站在门口用锤子敲保险杠的表演，所以大众安全的形象深入人心，但是帕萨特的碰撞，such大众两款车型取得这样的成绩绝对不是偶然的，绝对不是不充值那么简单。
随后，SAIC大众很长一段时间都没有道歉或回应。直到半年后，said大众高层才表示，25%的偏置碰撞在中国并不重要，大众帕萨特的主动安全性能非常优秀。由此可见，帕萨特在这样的碰撞测试中取得的成绩绝对是有迹可循的。这完全是上汽大众内部忽视偏置碰撞安全性的结果。
但显然，中国的消费者是健忘的，他们可能认为SAIC-大众成了好人，帕萨特的安全性不再是缺点。
但抛开安全性能，上汽大众帕萨特有什么产品优势？坦白说，我不这么认为。
论燃油经济性，它的涡轮增压和双离合变速箱，虽然在高速下也很省油，但比插电式车型没有优势。还有就是顿挫的问题，丝滑混动车型的加速感是帕萨特无法比拟的。
配置方面，更是无与伦比。它的低配车型有塑料方向盘和手动座椅调节，连倒车影像都没有。
就动力表现而言，其主打销售车型的低配车型加速超过9秒。在这个时代，算不上杰出的成就，至少也在平均水平以下。
我认为大众帕萨特现在卖得好的主要原因是便宜。现在终端优惠接近5万，以前18万多的产品现在卖13万多。好多消费者还是觉得良心的，那么之前应该怎么评价它的价格呢？
对了，还是有很多中国人对大众品牌还是有信仰的。毕竟精神信仰是很难在短时间内根除的。它就像插在大脑里的钉子，随着大脑一起成长。一下子拔出来可能会损伤脑神经，只能慢慢磨。
顺带一提，我觉得随着年轻消费者成长为购车主力，这些中年人老了，帕萨特的销量可能真的翻不了。希望这一天快点到来。
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