比亚迪全新车型已上市，凭借智能驾驶技术取得多项冠军。停车难题不再挑战，比亚迪再次引领行业潮流。
从燃油车到电动车，是汽车行业的量变，而智能化，才能实现真正的质变。不用考驾照的时代在向我们招手，大家都在期待这一天。
自动泊车是智能驾驶时代的迫切需求之一。最近，都电举行了自动泊车审查。参展车型有腾势N7、奥伊塔12、文杰M7、小鹏G6、智极LS6，都是市场上的热门车型。在本次审查中，共设计了四个常见的停车场景。哪家车企的自动泊车会脱颖而出？
自动泊车对新老司机都有很大的吸引力。
在城市里，即使是经验丰富的老司机也不禁感叹:停车比开车难多了！
尤其是周末，每个停车场都停满了车，地下室灯光昏暗。只能绕负二楼和负三楼转一圈。你焦虑无助，只能咬牙坚持。
智能驾驶不是喊口号，车企比拼智能驾驶，是为了解决一个又一个痛点和问题。
曾经有一段时间，汽车圈为AEB的安全而疯狂，很多用户也借此机会见识了各个车企的真正实力。如今半年过去了，中国和美国的无人驾驶出租车越来越多，从侧面反映出智能驾驶正在以意想不到的速度发展。
自动泊车，尤其是高难度自动泊车，是验证车企智能驾驶水平最直观、最公平的方式。
五位人气模特蓄势待发，她们接下来的表现牵动着每一位观众的心。
谁的自动泊车性能最好？这家媒体准备了非常完美的测试计划。以前各车企的宣传攻势一个比一个强，用户甚至有些审美疲劳。但是普通用户真的很难有机会在各种场合测试多种机型。这时候就需要一个客观公正，有评价条件的媒体。
本次横评准备了四个场合，分别是窄垂直车位、窄横向车位、反斜鱼骨车位、断头路尽头车位。难度一个比一个大，尤其是最后一个被称为地狱级难度，也是专业老司机难以应对的。
考题硬到能让尖子生眼前一亮，测评场景硬到能展现真实实力。
事实也是如此。通过越来越难的场景，几款之间的差距逐渐加大。最终，腾势N7以优异的表现通过了所有测试，也是唯一一位成功通过全部四个场景的选手。
简单回顾一下，第一次测试平淡无奇。狭窄的垂直车位测试，大部分玩家都顺利过关，但是有一个却败下阵来，甚至有点奇怪，连这么简单的测试都提前交了白卷。为了玩家的面子，还是留到最后吧。
在横向窄方位测试中，腾势N7和华为选手表现非常出色，小鹏也顺利过关。
前三次测试的过关率相对较高，测评者更注重细节，比如蹭库次数、所用时间、驾驶舒适度等。
说到断头路尽头最难的车位测试，之前的表现还可以。M7和Aouita 12都努力到最后，但还是没有通过测试。
腾势N7为这种极端场景做了准备。不仅车头调整到了合适的位置，几次尝试后，还把自己稳稳地停在了最里面的车位上，没有任何失误。虽然车上几个人都是汗流浃背，但最后的表现却出奇的完美。
以上是本次测试的最终结果。和你当初预想的不一样吗？
智极LS6的表现或许说明公司在智能驾驶方面的研发还有待加强，而小鹏G6则让国内新势力的支持者略感失望。Aouita 12和M7的表现勉强及格，但华为部门的能力不可小觑，未来在细节和收尾上可以做得更好。
腾势N7在本次大赛中脱颖而出，尤其是在高难度测试中，展现了智能驾驶的领先水平。同时比亚迪在智能驾驶技术领域投入巨资也不足为奇。目前比亚迪的智能驾驶团队已经超过4000人。为了支持智能驾驶技术的发展，该公司每月对自动驾驶团队的投资高达10亿元。这一慷慨的投资不仅显示了比亚迪对智能驾驶技术的重视，也体现了公司对未来发展的信心和承诺。
事实上，比亚迪的自动泊车性能惊艳已经不是第一次了。比亚迪作为行业龙头，很容易引发争议，也不可避免地被低估。比亚迪并不是第一个推广智能驾驶的车企，所以有朋友误以为比亚迪的智能化进展缓慢，腾势N7的表现给大家吃了一颗定心丸。原来比亚迪的技术鱼塘深不可测，必要时捞出一条大鱼，就能让业界大吃一惊。
