菲斯克公司宣布将在2023年夏季出售其海洋电动车系列，法院支持这一决定。
在周二的听证会上，特拉华州破产法院的法官批准了菲斯克的动议，以批量交易的方式出售其剩余的Ocean SUV库存，价值高达4625万美元。
[div]本月早些时候，这家陷入困境的电动汽车初创公司在一份文件中表示，它已经为大约3200辆未售出的海洋电动汽车找到了买家，这些汽车是为北美市场配置的。买家美国租赁公司(American Lease)将把电动车租给纽约的网约车司机。
菲斯克认为，出售对公司带来现金至关重要，现金可用于支付工资等基本业务。在周二的听证会上，菲斯克的一名律师表示，该公司将能够在周五之前向美国租赁公司交付约1，000辆电动汽车，带来约1，400万美元的收入。该公司计划下周再出售500辆汽车，价值约670万美元。[div][div]
该公司在6月份申请了第11章破产保护，就在它的第一个海洋模型交付一年后。该公司面临一系列困难，包括车辆问题、服务运营不佳和据报道管理不善。[div][div]
作为监督破产案件管理的司法部，美国受托人办公室最初反对出售。在最近的一份文件中，他的律师辩称，菲斯克试图仓促出售，将价格定得太低，并且未能恰当地推广该车以找到潜在买家。
主持周二听证会的法官布伦丹·l·香农(Brendan L. Shannon)表示，菲斯克消除了这些担忧。他同意菲斯克的观点，从商业角度来看，销售是重中之重。他也同意这家初创公司的观点，即找到一个愿意接受“原样，原地”车辆并在没有制造商支持的情况下维护它的买家是一项艰巨的任务。[div][div]
他说:“考虑到菲斯克的资源和时间限制，某种程度上，甚至可以说达成交易是一个奇迹。”[div][div]
重要的是，这笔交易还赢得了菲斯克债权人的支持。
现有的菲斯科客户担心，如果公司完全停止运营，未来将很难或不可能获得零件、服务和软件更新。由2500名远洋买家组成的菲斯克业主协会[div] 成功争取到了销售订单的一些附加条款。
拟议销售订单的最新版本规定，菲斯克将采取“商业上合理的措施”，向车主提供其也向美国租赁提供的服务的信息；提供软件更新和部件；并纠正现有的召回问题。这一命令的批准将是现有车主的一大胜利。[div][div]
然而，该协会的一名律师周二表示，车主仍对软件维护、零部件供应以及菲斯克召回汽车的能力“深感担忧”。最近菲斯克发出了停售令，因为每一个海洋的冷却泵都有缺陷，需要更换。[div][div]
负责此案的法官仍需下达批准出售的最终命令。他说，只要菲斯克上传提案的修改版，他就会下命令。[div][div]
