随着消费者需求变化，越来越多的人开始关注中大型SUV。它们不仅提供了舒适的驾驶体验，而且价格也相对较低。如果你考虑购买一款车，那么建议你看看U8，它凭借出色的安全性能和宽敞的空间赢得了消费者的认可。
刚开年，哥哥正打算为家庭与公司购置一款中大型SUV，预算在35万以内，用于家庭日常生活与公司接待，所以要求车子必须够大气稳重，并且由于是家庭用车，必须兼顾耐用性和实用性，同时车子要有一定的驾驶感，驾驶起来不会显得笨重难开。因为他平时比较忙而且对车也不怎么了解，所以让比较懂车的我帮他去实际体验一下什么车比较适合他，经过一系列车型的试驾对比后，我觉得途昂更适合他这种宜家宜商的需求。
能耗性能:
我试驾的是途昂2024款380TSI四驱尊旗舰版，总试驾距离17公里，包括匝道、城市高架桥、红灯拥堵路段、坑洼路段。天气炎热，试驾车内空音设置为18摄氏度，开启音响。主要体验车的加速性能，制动性能，底盘稳定性，行驶中有很多暴力的情况。试驾初期，试驾显示剩余续航407km，驾驶模式为舒适模式和智能四驱模式。试驾完成后，试驾车的平均油耗为12L/100km。
静态感觉:
途昂的整车非常大，尤其是前后贯穿式的大灯和尾灯设计，增强了车的层次感，产生了大气但不笨重的视觉效果，安全感十足。尤其是21寸多辐亮轮毂，粗大的轮毂辐条衬托出了整车的肌肉感和力量感。
车的整体设计风格也很沉稳大气，注重实用性。我坐在驾驶座上，中控屏幕略向我倾斜，方便我在驾驶时观察和操作；中央宽敞的扶手箱也设计成对称打开，这样即使主驾需要拿东西，副驾也能正常把胳膊放在一边，非常人性化；中央杯架还采用了拉链式的盖子设计，日常生活不使用杯架时可以关闭，避免杯子积灰，相当贴心。智能配置方面，途安配备了10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏。中控屏幕支持车联网功能，内置的高科技导航可以将导航信息传递到仪表盘上，让你在开车的时候可以一直向前看，更加专注和安全。
我觉得途安无论是外观还是内饰都非常适合我哥这样的家庭和商务两用需求，尤其是副驾上的star 空环绕透光装饰条。即使不开灯，星形装饰板也显得质感强烈。30色氛围灯，车内档次感明显提升。
车的空室也很耐磨，很舒服。厚实宽大的座椅可以完全包裹住我的身体，菱形孔洞的豪华聚氨脂座椅摸起来像皮肤一样，手感舒适。前排头枕采用三段式分层设计，相比靠背略微凸出的高度设计，给颈部更好的支撑。途昂第三排空够用，座椅深度够用，支撑性好；并且方便进入第三排，第二排座椅有一键调节按钮，方便座椅前后移动。美中不足的是调节方式是手动的，如果能升级成电动调节就更好了。而且2+3+2的布局对于日常使用更加友好。举个例子，我哥的车一般坐不超过五个人，第三排可以完全放平呈现超大后备箱。无论是周末去露营，还是平时公司装一些大件，都完全没有问题。
驾驶体验:
途安车身较高，驾驶视野开阔，车身线条笔直，引擎盖上没有凸起的造型，方便驾驶时观察周围位置。舒适模式下，轻踩油门，汽车反应迅速，不会出现“小马拉大车”，变速箱换挡迅速，换挡过程相当积极；试驾的时候有一部分路段是洒水车洒水的，我加速的时候没有打滑。从侧面可以看出途安的智能四驱系统在应对湿滑路段时会更加从容，尤其是雨雪天气。底盘舒适性方面，试驾的时候会经过一些坑坑洼洼的地方。我特意坐在后座感受车子的稳定性。途朗的悬挂系统可以吸收大部分来自路面的震动，我只能感受到轻微的震动。双层夹层玻璃的隔音效果非常好。爬坡的时候转速来三四千转，车内没有明显的噪音。
细节感受:
大，这是Touron给我印象最深的地方。不仅视觉上很大，内部空使用上也有很多优势。比如储物空间，设计师在中央通道的移位机制下巧妙的挖了出来空，形成了一个巨大的储物空间，可以放置包包、鞋子等物品；车门储物格也大，放三排娃哈哈AD钙不难，日常使用实用性好，只有大车才能给你这样的体验。
综合感受:
整体试驾下来，我觉得同级别中上昂的外观更沉稳大气，内饰也很豪华，做工精细。而且途朗动力完全可以满足日常需求，德系的直线加速和出色的底盘调校，无论是带客户还是带家人外出，都能给人舒适的乘坐体验。所以我觉得途安真的很适合我哥的用车需求。当他有时间的时候，我会让他亲自来体验一下。本内容是参加“夏季挑战”征文活动，分享你的夏季作息，看谁的夏季过得最好，赢取大量现金和20000金币！查看详情→
