这是一家合资公司发生了人事变动，新任CEO将由现有高层担任，而原有职位空缺被填补。
7月15日晚，神龙汽车股份有限公司召开干部公告会。东风党委组织部部长郑弘仪宣布了神龙公司领导班子成员调整决定:推荐宋汉明为神龙汽车有限公司总经理；陈彬不再担任神龙汽车有限公司总经理..相关岗位的任免按照有关规定办理。
资料显示，宋汉明于 1970 年 12 月出生，湖北荆门人，1996 年 7 月毕业于江西财经大学了。毕业后，宋汉明开始加入东风公司、东风商用车、东风汽车有限公司、神龙汽车等车企从事经营计划、党建党群工作，曾任东风商用车公司事业计划部副部长、部长，在汽车领域有颇深的造诣。
今年 4 月，宋汉明已任神龙汽车有限公司党委书记、纪委书记、工会主席候选人，而陈彬则在 7 月 11 日调任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。2020年9月，陈斌升任东风公司总裁助理、神龙公司常务副总经理、党委书记。半个月后，他接替法国股东派驻的高管罗斯波，出任神龙汽车总经理。接手神龙汽车时，神龙汽车正面临销量下滑。所以很多业内人士认为，陈彬接手神龙汽车是化险为夷，在其带领下，神龙汽车的销量确实有所增长。
神龙汽车股份有限公司成立于 1992 年 5 月，由东风汽车和标致雪铁龙集团共同出资组建，总部位于湖北省武汉市，旗下共有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。作为法系车代表，神龙汽车也曾位列合资品牌前列，2015 年更是以 70.5 万辆的年销成绩创下历史销量巅峰。但短暂高光后，神龙汽车销量开始迅速下跌。其中，2016-2020 年分别下滑 15.2%、36.85%、32.89%、55.17% 和 55.74%。
一直到 2021 年 9 月，东风雪铁龙凡尔赛 C5X 上市后，在该车的助力下，当年神龙汽车年度销量才重回 10 万辆。数据显示，2021 年和 2022 年，神龙汽车年销量分别为 10.1 万辆和 12.7 万辆，分别同比增长 100.07% 和 30%。但好景不长，随着车市的大洗牌，神龙汽车再被打回原形，2023 年神龙汽车销量再次同比下滑 35.81% 至 8.03 万辆。
目前神龙汽车正面临电动化转型难题。去年 2 月，神龙汽车宣布全面推动电动化，未来五年将密集投放 9 款全新车型和多款改款车型，其中 8 款为新能源车型。与此同时，神龙汽车还对自身进行了 " 瘦身 "。同年 10 月，东风集团与神龙汽车签订《资产转让协议》，前者以 17.14 亿元购买神龙汽车位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物，并达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙汽车，租期为 10 年。从发展历程来看，DPCA进入中国市场还不算晚，但今天的DPCA已经大不如前。最新数据显示，神龙汽车今年上半年销量为3.77万辆，同比下降14.77%。据汽车行业人士担忧，神龙汽车销量下滑一方面与法系车在国内市场存在感不强有关，另一方面，神龙汽车未能适应车市推动电动化发展的变化，自身产品更新迭代缓慢。
当前，神龙汽车已全面转向电动化，但其在新能源汽车领域的布局极其有限，至今旗下也尚无纯电车型，首款新能源车型要到 2025 年才正式投产，而国内新能源领域的厮杀已分外激烈，在新能源时代落后太多的神龙汽车想要重回销量巅峰并不容易。基于此，神龙汽车也开始加快推进向海外出口市场发展，数据显示，上半年神龙汽车累计出口同比增长 32%。新接任神龙汽车总经理一职的宋汉明在这份声明中表示，神龙公司离实现股东设定的战略转型目标越来越近，责任越来越重。它将与团队成员一起，高质量地推动神龙的战略转型。需要注意的是，宋汉明接任神龙汽车总经理后，除了帮助神龙汽车实现电动化战略转型，“如何提振销量”也是最迫切需要解决的问题。至于换帅后神龙汽车能否重拾往日，还有待观察。
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