BBA销量下滑，上半年已开始提价。下半年会不会再次迎来“腰斩式”降价？
如果你买车，你会发现一个SUV大咖。
近日，有购车意向的消费者收到了一个令人不安的消息:继宝马宣布退出价格战，并表示下半年将专注于商务品质后，奥迪、奔驰轿车也纷纷涨价。
对此，有消费者去宝马店询问，销售人员表示19万确实买不到I3，现在车价已经涨到21万了。
目前，奔驰奥迪尚未对此事做出官方回应。不过我了解到车帝采访了奔驰店的销售人员，对方也表示下次优惠不会这么大。电车的考核任务明显下降了，不用滚了。
好像三个豪车老板都想好好赚钱。下半年真的没有“腰斩”式降价吗？
" 腰斩式 " 降价导致经销商 " 造反 "去年上半年，很多奢侈品牌经销商都是边冰壶边数钱，今年却被亏损烧得焦头烂额。大咖们在走访市场时，奔驰、宝马、奥迪三大品牌抱怨几乎没有有利润的车，只有亏损相对较少的车。大家都在想办法从分期付款里赚点钱把血拿回来。当市场已经到了这个地步，大家对三季度的看法就更加悲观了。以至于厂家开始给经销商补贴。
保时捷经销商的“造反”也给豪华品牌的老板们敲响了警钟。今年5月25日，保时捷在华经销商要求保时捷总部补贴，更换高层。
据介绍，厂商矛盾是因为保时捷销量大跌、纯电车卖不动引起的。由于销量大幅下滑，导致终端亏本卖车，但保时捷中国为了完成销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾公开化。像保时捷经销商这么惨的同行不多，所以6月份的声势战过后，豪华品牌停止价格战，歇一歇再奋斗。
这也是情理之中的事情。
“以价换量”的策略确实有效。
客观来说，6月份的车价真的很乱。很多豪车都减了10万，奔驰c级低配车型只需23.32万。雷克萨斯ES价格跌破20万，都摆出“没有最低只有更低”的态度。这对消费者影响很大。
都说降价是一把“双刃剑”，但BBA价格变香后，销量确实大幅增长。
前段时间多家媒体报道，全新宝马 5 系价格下调 10 万左右后，6 月销量突破万辆。这就是大家降价的最大动力了。但是，说到一个不容忽视的问题，面对国产豪华车的进入，BBA并不能尽全力降价。比如6月底的数据显示，M9的价格并没有下降很多，累计已经超过10万辆。连续九周蝉联50万以上车型销量冠军，碾压一批传统豪华品牌。
大咖估计，今年下半年即使 BBA 车价回调，力度也不会太大。据媒体报道，奥迪品牌的奥迪 Q5L、奥迪 A6L、奥迪 A4L 等主销车型近期都有了小幅上调，请注意这里用的词是 " 小幅 "。去年有10多家车企签订了“不降价协议”，只为今年的大促提供了一个话题。
如果不卷价，下半年豪车企业是否打算集体去健康化？
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