中国汽车消费量全球第一，人均购车18万辆。
近日，乘用车联席会(全国乘用车市场信息联席会)发布了国内乘用车市场新数据。该系列数据一经公开，便在网上引发热议。
老狐狸看了看，以下数据值得大家关注:
1.过去五年(2019-2024)，虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车平均零售价格却越来越贵。
具体数据显示，过去 5 年国内乘用车零售均价：2019年，14.2万元；2020年，15.3万元；
2021年，15.5万元；2022年，16.2万元；
2023年，16万元；2024年前6个月17.9万。
5 年时间，涨了 3.7 万元。也就是说，5年前，中国人的平均车价是14万，而今年，平均车价已经达到了18万...
为什么？汽车市场结构变化+汽车市场价格影响。
具体可以综合参考其他数据~
二、过去 5 年， 20 万以上的车销量上升， 10 万以下的车销量在减少。关键表现在20-30万价格区间，汽车零售额占比增幅最大，从2019年的10.2%增长到2024年前6个月的16.9%，增长6.7%；
相比之下，在5-10万价格区间，汽车零售额占比下降幅度最大，从2019年的30.5%下降到2024年前6个月的15.5%，下降了15%；
这也意味着，中高端车型市场潜力更大，入门级别车型市场也在逐年萎缩。另一方面，汽车市场的产品结构也在发生变化。
显而易见:传统燃油车高端化带动汽车均价上涨；混动和增程式的价格也不低。......
价格实际表现的数据，也可以直观参考：今年上半年纯电车市场均价15.6万元，混合电车均价16.4万元。
再回忆一下这两年有一些火热的品牌新车上市，动辄20万。
第三，一个非常微妙的统计数据，中国人更愿意花钱购买加长旅程。
近 5 年，市场零售数据显示，增程式增速每年都遥遥领先。今年上半年，其增速达到126%，其次是纯电动汽车，增速为53%。
最重要的是，近年来，这些大卖车的平均长度都不低:延保方案均价超过30万元；混的均价20多万。
这就出现一个值得细品的现象，近两年，咱看到最多的消息，难道不是 " 某某车降价 " 这一类的吗？为什么人们在呼吁降价，却参考汽车的实际平均零售价格，不是“价格越低越贵”吗？
降价的消息屡见不鲜。就说说最近几款高端车型吧，比如“劳斯莱斯降价超百万”；“阿斯顿马丁暴跌80万”；“50万保时捷”；“宝马减半”；“奔驰跳水”；“20万的奥迪”；“老虎七折，豹子八折”......
中低价车型也在轮番开启降价潮：一开年就整了个 " 比亚迪、长安启源、小鹏等 9 家车企宣布降价，最高降 47000 元 " ......那你告诉我，怎么买车均价都到18万了？
看看网友怎么说~
" 几百万豪车和几万块五菱宏光平均出来的吗？ "“你的价格这么高，销量上去了，价格也一样。”
“好一个消费升级。”
对此你怎么看？
从老狐狸身边的案例来看，这个数据比较真实。现在几乎可以认为大部分朋友买车，预算基本都在20万以上。
当然，这也是老狐的主观判断，乘联会对应的客观数据，也仅供大家参考。至于这几年有多爱加程序，那就不好说了。毕竟价格摆在那里。......
而且说到底，汽车降价只是整个汽车市场的一个方面。买车换车的基本原则是家庭收入。
平均预算18万，现在的选择确实比5年前多了。
这一方面也是带动车市销量攀升的核心原因，对普通家庭也是利好。
参考资料:
协会、国家商报、崔东树、新浪微博等网络截图。
艺术经纬:半桶
