2024款新款车型引入了全新科技与人性化设计，通过搭载Smart智慧驾驶系统，实现了车辆安全行驶和辅助驾驶的功能，同时车身尺寸也进行了相应的调整，让新车更符合家庭出行需求。无论是从外观还是内在性能上，新一代迈腾都展现出极高的品质与竞争力，值得期待。
燃油车时代，迈腾绝对是 B 级车里的 " 佼佼者 "。但随着新能源的冲击，给迈腾带来了不小的压力。而就在上周，一汽 - 大众终于为我们带来了全新一代迈腾，新车不仅在外观、内饰设计方面进行了升级，在智能化方面更是下足了功夫，采用全新电气架构，配备了基于高通骁龙 8155 芯片打造的智能座舱，并加入了副驾娱乐屏。同时，还搭载了 L2+ 级的 IQ. Pilot 智能驾驶辅助系统，拥有 0-130km/h 全速域自动驾驶技术。
外观：传承经典 细节创新
全新一代迈腾在外观上保留了 " 前辈 " 的经典大气风格，即使是离车有段距离，依然可根据大概的轮廓认出这是一台迈腾。此外，车头首次加入贯穿式灯组，可点亮的 LOGO 也使其更具辨识度。车侧的设计则传承了经典，平行式腰线的设计使其具有更多的层次感。
车尾部分，全新一代迈腾做了首尾呼应的处理，贯穿式尾灯的加入使其显得更加精致。此外，新车还在尾部上方做了略翘的尾翼造型，使整车的运动感也有所提升。细节方面，全新一代迈腾大灯采用IQ。光矩阵大灯，不仅亮度更高，看起来也很生动。车头下方还有一个裸露的雷达，进一步凸显了自身的科技属性。车尾的LOGO也支持灯光，辨识度更高。轮胎方面，评估车配备固特异鹰F1系列轮胎，具有使用寿命长、排水性好、耐磨等特点，轮胎规格为245/40 R19。
内饰:简约时尚，科技感十足。
全新一代迈腾在内饰方面采用更为简约、时尚的造型设计，并首次加入副驾娱乐屏。同时，换挡机构的位置也有所改动，由此前的传统布局更换为电子怀挡，不仅切换挡位更加方便，还给车内留出了更多的储物空间。HUD 抬头显示可显示车速、交通标识及导航等信息，提升驾驶体验。
评测车配有 15 英寸的 2K 中控屏，并内置高通骁龙 8155 芯片，赋予车机强大的算力，实际操作感受很流畅。并且在中控台下方，全新一代迈腾还配有手机无线充电面板，并拥有散热口，实用性表现较好。此外，评测车还配备 15 个 Harman/Kardon 哈曼卡顿扬声器，并且中控屏内还可调节低音、高音等音效，使其随时可带来身临其境般的听觉盛宴。
舒适性配置方面，评测车配备可开启全景天窗。主 / 副驾驶座椅均支持 12 向电动调节。并且评测车还选装了前 / 后排座椅加热，车内舒适性有所提升。空调面板虽然为屏幕触控，但车内驾乘者可通过语音助手 " 你好，大众 " 去调整空调温度及风量等功能，提升行车安全性。动力:性能更好，油耗更低。
评测车采用的是 2.0T 涡轮增压发动机，与之匹配的是一台 7 挡湿式双离合变速箱。这套动力总成在此前老款车型上已经应用了很长时间，所以质量相对可靠。并且此次一汽 - 大众还为这套动力总成加入了可变气门升程系统，可保证其在不同工况下进气顺畅，提升动力表现。
评测车提供经济、舒适、运动及个性化共四种驾驶模式。其中，经济模式起步会略慢一些，而舒适模式则是中规中矩，并且在中后段加速也有不俗的表现。运动模式下，整车速度响应十分积极，深踩加速踏板，便会迸发出强劲的动力。特别是在起步时，如果深踩加速踏板，评测车甚至还会出现响胎的声音，并且发动机的声浪也会传入车内，进一步增加驾驶乐趣。而这些都是新能源车所无法比拟的特性。刹车方面，评测车的刹车踏板调校要更柔和一些。踩上去会发现一些空位，但是稍微接触一下，就能掌握它的刹车特性。线性制动输出，随时保证车内乘客的操作舒适性。在运动模式下，虽然制动力来得更快，但并没有突然的感觉，一切都只是在良好的节奏中，能给人带来愉悦的驾驶体验。
全新一代迈腾采用的是前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，可以很好地处理颠簸路面带来的振感。并且一汽 - 大众还为其进行了专属调校，使车内驾乘者可获得更为舒适的驾乘体验。不过在连续通过减速带时，振感的反馈较为明显。值得一提的是，在高速劈弯及快速盘桥时，车辆的侧倾抑制较老款车型有明显提升。NVH 方面，整车的胎噪及风噪均在可接受范围内，即使是 120km/h 的速度巡航，也并不会有过多的噪音传入车内。空房间:各种布局，乘坐舒适。
空间体验方面，身高 175cm 的体验者进入车内调整好座椅后，前排头部空间约有两拳距离，空间表现较为宽裕。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间约为一拳，腿部空间约为半个手臂，后排整体乘坐空间表现较好。
储物空间方面，评测车拥有 14 个储物空间及 4 个杯架，不过后排杯架并没有配备限位器。前排手机无线充电面板位于中控台下方，并配有散热口，拿放手机时十分便捷。前排扶手箱内部容积尚可，放置日常物品不成问题。
评测车的后备厢十分平整，还向两侧进行扩充，可保证日常物品的放置。不过，后备厢内并没有配备锚点、12V 电源等，略有遗憾。值得一提的是，评测车选装了非全尺寸的备胎，在新车都舍弃备胎，只标配补胎液的当下，能提供备胎选装机会倒也不错。安全性:配置丰富，覆盖率高。
安全配置方面，此次的评测车配备了较为齐全的安全功能，诸如主动刹车 / 主动安全系统、DOW 开门预警、前排侧气囊等均有配备。此外，评测车的 360 度全景影像显示十分清晰，并且还支持多角度查看，方便驾驶员提前对周围路况做出预判。
总结：通过这次试驾可以看出，一汽-大众全新一代迈腾确实有了很大的改变，同时也会对智能配置进行升级。即使与目前主流的新能源车相比，新一代迈腾也可以说是智能化了。舒适配置和安全配置的升级，或许能帮助其重回b级车“领头羊”的位置。
