车主疯狂画画，是否能赢得消费者认可？
撰文 / 解 琼 温 莎编辑/黄大陆
设计/部门主管
智能电时代，有一种车叫“期货”。
在4月份的一次发布会上，华为董事总经理、BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为智能驱动是现货，不是期货，而是最好的现货！市区的NCA，一提车就能享受到，覆盖全国。有路就开，越开越好。
话里似乎隐藏着什么。一个月前，在小米SU7的发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米在智能驾驶技术一期的总投入达到33亿元，现在已经增加到47亿元。目标是2024年进入行业第一阵营，年底前开放100个城市试点NOA。
6月下旬，小米SU7第二次推送到OTA 1.2.2，城市NOA开服仅用了三个月。排除不同的技术环境背景因素，这个速度是前所未有的。然而，仍然有许多限制。比如只覆盖北京、上海、广州等十个城市，需要刷1000km安全智能行驶里程才能使用。去OTA不一定要有车。
软件定义汽车时代，汽车厂商在卖车的时候会先完成硬件，然后慢慢升级OTA会成为一种趋势。OTA的出现让车企在发布会空中发挥了更大的作用，给出了更高、更快、更强的口头承诺和PPT保障。
智能驾驶是最有可能成为“期货”的部分，因为它是锦上添花，同时也受到政策标准、交付时间、开发周期等等的影响。总之，“后续将通过OTA实现”是一块不受时间限制的“蛋糕”。
由于科技期货的延迟交付，之前也有品牌引发老车主维权，但更多致力于未来的车企仍在努力将美好的承诺变成现实。
6月份，37个品牌发布了52个版本的OTA，涵盖62款机型。
买车送老司机高速NOA逐渐成熟，但NOA城市智能驾驶能力参差不齐。在端到端技术落地前夕，每一次技术迭代都备受关注。
除了高级别的智能驾驶，小米SU7在驾驶安全方面也对OTA进行了升级。从用户反馈来看，转向灯开启时自动显示同侧转向图像、HUD一键匹配视线高度、高速公路车道级导航等功能都是为用户提供盲补。小米SU7还增加了刹车盘的除锈功能，帮助新手司机学习用车。
小鹏6月份也没闲着，密集推出OTA五个版本，率先登陆周刊。小鹏自动驾驶负责人李丽云表示，每两天迭代一次的端到端大模型，增长速度喜人，在掉头、迂回、绕道、路径、VRU处理、博弈等方面的表现都像老司机一样流畅。
面对全国3亿电驴，不仅是FSD的困难，对本土车企也是一个挑战。NOA，一个没有地图的城市，正在从可用到好用的演变，最重要的是从新手到老司机的演变。
过路口平顺，合理处理各种博弈，加减速等情况；分合流，上下匝道，如何灵活按照交通标线走；在城市拥堵场景合理的处理车速、车距、变道时机，这些细节的处理逐渐出现在智驾域 OTA 功能中，在不断迭代和打磨更趋近于老司机。数据显示，2024年1-5月，L2普及率超过50%，呈现快速增长，部分功能接近L3智能驾驶水平。
与此同时，根据工信部2024年6月4日发布的消息，比亚迪、广汽集团、蔚来、SAIC、一汽等9家汽车厂商获批进入智能网联汽车准入和道路交通试点，成为全国首批开展L3自动驾驶道路交通试点的汽车企业。
政策开放为技术铺路，2025年已被视为端到端批量登机元年。
随着高端智能驾驶的逐渐下放，配备的车型甚至降到了10万，车企开始追赶进度。ICAR和浩博于6月推出新版OTA，开通高速NOA功能。极其多的开城城市增加到300个。此外，深耕“轻资产”运营模式的樊菲再次通过OTA发声，为旗下两款车型推出OTA，并开通高速NOA功能。
在停车与泊车一体化的背景下，头部车企基本实现了自动泊车、智能呼叫、远程泊车等功能。M7增加了RPA能力，从难到易收集了所有的“停车神器”。较早实现停车功能的浩博继续大力度。6月，为其HT和GT推出了反向倾斜列车停车位，从而丰富了自动停车的场景。
特斯拉经过几个月的钓鱼终于发布了自动泊车功能，支持车辆在指定(垂直或平行)停车位自动泊车。车道级导航功能为FSD进入中国做准备。
多功能语音助手
6月，语音助手的升级成为热点。智能第一梯队完成了智能驾驶和智能客舱，重点是车辆控制、生态应用和语音助手。
随着大语音模型的上车，语音助手呈现出以下特点:一是语音控制范围扩大，新功能提升工具水平；第二，语音与生态的深度融合；第三，言语感知能力从基础进化到认知和交互。
驾驶舱一直是小米SU7的卖点。6月增加了对声控刹车盘除锈开关、开关动力单元、开关香味的支持。语音功能与车辆容量深度绑定，语音车辆控制向更新的功能和更深的层次进化，解决了语音助手经常触及天花板的糟糕体验。
比亚迪宋 L 的车机语音功能通过全新语音引擎的引入，提升了整体性能，实现了语音响应速度的显著提升。长安 UNI-Z 也打破车内限制，一语多意图，车外语音；星途瑶光新增流式语音。浩博新增了广汽魔方的分心提醒和疲劳提醒功能，通过精准识别和多模态交互，为用户打造个性化用车场景。
各大车企在智能驾驶舱语音助手的创新上也是不遗余力。深蓝在OS 2.2.0中推出的“我要吐槽”功能，可以让用户通过语音直接反馈体验。即时反馈机制不仅有助于车企及时改进产品和服务，还能增强用户的参与感和归属感。
从语音分类来看，大语音模型的落地正在加速语音情感认知交互和任务交互的能力，为用户提供更多实时的情感价值和社交满足感。
根据自己的标签打造差异化。
2024年过半，从频次来看，上半年平均发布51个版本，高频升级的车企数量较去年大幅增加。
高频升级一方面带来更新鲜的升级体验，另一方面只是升级版本号，没有惊喜和恐惧的升级违背了常用和不断创新的初衷。甚至在推送OTA升级的时候，很多车主都会发起“这个OTA值不值得涨”的灵魂拷问。
具有独特功能意义的车辆具有创造差异化体验的内在优势。
坦克700 OTA升级的差异化玩法主要体现在越野性能与智能的深度融合、智能互联与娱乐体验的全面提升、交互体验的持续优化以及导航和地图服务的显著增强，以满足用户对高性能越野SUV的多样化需求。
升级后，新增了越野模式和越野路书功能。越野模式提供了雪地、泥地、沙地等多种模式选择，并通过三屏联动（抬头显示、主驾仪表盘、中控屏）实时显示越野信息，叠加 3D 越野应用，3D 车模、3D 地形背景和越野属性卡片。越野路书功能则允许用户寻找优质自驾路线、记录和分享风景，进一步提升了越野旅行的乐趣和便捷性。深蓝，贴着科技平权的标签，多次不断升级驾驶舱域，可玩性越来越强。6月OTA后，驾驶舱音效大幅提升，新增3D李因、5.1全景声、超重低音、纯音、HIFI场景等9种音效，充分利用驾驶舱固有优势，探索更专业的聆听体验。
合资企业的觉醒
燃油车的再次亏损，变与不变，已经上升到合资车企的灵魂。从OTA的角度来看，合资车企是否真的陷入代码围城，取决于处理智能的态度和速度。在大部分车企表现平平的同时，转身更快的车企展开了突破。
8家合资车企发布9个OTA版本，6月成为迄今为止合资品牌升级最多的里程碑时刻。
以北京奔驰为例，6 月 OTA 频率和内容都刷新了中国用户对其的刻板印象。奔驰对旗下 C260L 等车型推送有 AI 加持的 OTA 版本，拥有媲美国内主流语音助手、地图导航的能力。另外还在副驾屏提供搜索吃喝玩乐等信息，看齐小米、智己的智能化玩法，可以说非常 city。一汽奥迪发布大规模OTA活动，为旗下车型推4个版本的OTA。升级的内容包括SDS、环境光、文件夹功能、OTA改进和BUG修复。内容不丰富，态度是关键。
与此同时，一直活跃在OTA活动中的凯迪拉克和别克，通过众多OTA，已经堪比驾驶舱生态中的新势力，拥有超过10款驾驶舱娱乐软件，涵盖影音、游戏、儿童等主流应用。
01
车型：小米 SU7时间:6月6日。
主要新增和升级内容:停车空引入“休息模式”，支持引入更多米数设备，新增“城市导航辅助”功能，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、Xi、南京、苏州等城市核心区域的主要道路。
市场和用户评价:1。SU7升级体验很棒！系统流畅度显著提升，似乎为设备注入了新的活力。新功能实用又贴心，操作界面更人性化，反正我用起来没什么困难。还有性能上的飞跃，尤其是真人20秒特效。效率和乐趣并存，我很喜欢。这次升级也带来了很多修复和更强的体验感，真的很好！我也很期待小米对OTA更完美的升级。
2、体验城市for 5天，整体感觉不错，但是下弯道和匝道的时候，小嘴的会太贴右，前车近的时候，容易走错路。
02
车型：岚图 FREE时间:6月18日。
主要新增和升级内容:车-机界面、车-机语音功能、车-机导航、车道级导航；优化调整持续对话策略，减少对其他功能优化的重复质疑。
市场和用户评价:1。语音控制的整体感觉提升了不少，一次性识别率、准确率、成功率都有了直观的提升。此外，命令继承非常容易使用。我把头伸进主驾驶的声控窗口，说我也可以，就可以控制。
2.红绿灯的辨识度有了一定程度的提高。目前我觉得倒计时功能有一个优化点。建议倒计时显示放在地图其他空白色区域。有时候过红绿灯会和电子狗提示冲突重叠。
03
车型：深蓝 SL03 和 S7时间:6月26日。
主要新增和升级:增加了QQ音乐等娱乐功能，优化了智能App、车辆记录等核心功能。
市场和用户评价:1。我认为这次更新带来的最重要的是汽车监控和更多app的加入。这种远程监控也可以在手机上看到。
2、文件交互，分享和传输文件变得超级方便。
3，特意开了一个QQ音乐会员感受一下音质，声音质感真的很好，QQ音乐的音效也很大程度上保留了下来，只是需要豪华的绿钻，这个很好听。
04
车型：飞凡
时间：6 月 28 日
